拉美NCAP碰撞四款车获0星 碰撞组织震惊

凤凰汽车讯 NCAP新车碰撞测试是最能考验汽车安全性能的测试，也是客户购车可参考指标之一。在美国、欧洲、日本，澳大利亚和韩国都有成熟的类似测试，定期对本国生产以及新车进行安全性能测试。（注：NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。）

自2010年以来，拉丁美洲和加勒比地区也开始对区域车型进行碰撞测试考核。据德国媒体报道，拉丁美洲NCAP最新测试结果表明，部分销往当地的汽车有严重的安全漏洞。尤其是雪佛兰Agile、日产Tsura、雷诺Clio Mio以及铃木奥拓K10在测试中均获零星评定。

雪佛兰Agile

此次碰撞结果表明，在拉丁美洲受欢迎的入门车型都没有配备安全气囊、ESP车身电子稳定系统和ABS防锁死刹车系统。这些车低廉的价格带来的仅是不稳定的车身结构。

雷诺Clio Mio

当然，也有表现较为优异的车型。铃木Celerio在测试中获得四星评定，而西雅特LEON更是首辆获得五星评级的车型。

日产Tsuru

四款车型的零星评级让NCAP碰撞全球组织倍感震惊。NCAP主席Max Mosley更是分别给雪佛兰、日产、雷诺和铃木CEO写信，要求他们的生产要起码遵照联合国耐撞性的最低标准。一般来说，NCAP碰撞测试的标准都十分严格，该组织希望至2015年，所有汽车都能够符合正面以及侧面碰撞保护安全的国际标准。到2020年，所有新车都应该配备ESP和行人保护系统措施。

铃木奥拓K10

当然，拉丁美洲这次糟糕的测试成绩并不是偶发现象。据全球NCAP统计，每年在全球销售的约三分之一新车都不符合联合国的标准。尤其是在强劲增长的新兴市场，新车安全系数更是令人堪忧。

Mosley表示：“汽车制造商在其传统市场的销售疲软和利润下滑，促使他们开始在新兴市场的产品中‘偷工减料’。这就为这些市场的新车带来了很多的安全隐患。”这些制造商们在得知自身产品不符合全球安全标准后，应该立即采取行动。“拉丁美洲的客户并不就意味着不如欧美市场的客户珍贵。”Mosley说。