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奥迪e-tron GT年内量产上市 开启奥迪运动RS车型电动化之路

2021年01月19日 09:19:11
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 受新冠疫情影响,2021年CES消费电子展采用网上直播的方式进行,其实这种模式在过去一年已经被中国演绎的轻车熟路了,其中有很多新产品、新技术、新概念值得关注,与汽车相关的自然还离不开电动、网联和智能。之前曾在2019日内瓦车展亮相的全新奥迪e-tron GT就发布了更多信息,新车将于今年下半年正式量产并上市销售。

奥迪运动的漂亮姐姐

奥迪e-tron GT是在奥迪保时捷联合研发的J1高性能纯电动平台基础上开发的高性能四门轿跑车,也就是保时捷Taycan的兄弟车型,后者被认为是目前驾驶性能最强的电动车。需要说明的是,奥迪e-tron GT的开发和量产都是由奥迪运动有限公司(Audi Sport GmbH)负责的,进一步说明了运动在其产品定位和特性上处于重要地位。

RS e-tron GT亮相斯帕赛道

与此同时,奥迪e-tron GT作为奥迪运动的旗舰车型,代表奥迪在高性能车市场将全面推行电动化战略。此前,更极端的RS e-tron GT已经在2020斯帕24小时耐力赛亮相,今后所有奥迪RS车型都将电动化,请注意不是“纯电动化”,包括轻度混动车型、插电式混动车型和纯电车型。

回到奥迪e-tron GT,这是一台造型极其流线的四门轿跑车,长4.96米、宽1.96米、高1.38米,很宽很扁,在配上285/30 R22规格的轮胎,整体造型非常运动、夸张。也有优雅的地方,微微倾斜的车顶线一直延伸到车身尾部,与溜背的Sportback相呼应,轿跑(GT)是奥迪运动未来的设计趋势。

可以说奥迪e-tron GT极高还原了此前的概念车,设计思路、空气动力学得以实现,也是工程技术的进步体现,避免了概念车林志玲,量产车罗玉凤的尴尬。从某些角度看去,奥迪e-tron GT绝对是当今最酷电动车,没有之一。

奥迪e-tron GT的内饰,虚拟座舱特点鲜明,环抱式设计,层次分明,功能布局清晰规整,科技感满满同时兼顾日常实用性和奥迪一贯的精致感。2米9的轴距带来优异内部空间,四座设计,前后排运动座椅,提供每名成员最佳的包裹和侧向支撑。

环保也是很重要的,奥迪e-tron GT完全摒弃了动物制品,选用环保的可持续材料。座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物,顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料,连深绒地毯也是由可持续尼龙纱线制成的,该纱线是由二手渔网制成的再生纤维。作为一款纯电动车型,奥迪e-tron GT有前后两处行李厢,容积分别达到100L和450L,实用性也很不错。

奥迪e-tron GT与保时捷Taycan动力参数
技术参数奥迪e-tron GT保时捷Taycan Turbo保时捷Taycan Turbo S
电池总容量(kWh)93.493.493.4
最大功率(kW/PS)440/598460/625460/625
超增压最大功率(kW/PS)475/646500/680560/761
0-100km/h加速时间(s)3.53.22.8
0-200km/h加速时间(s)1210.69.8
最高车速(km/h)250260260
制表:凤凰网汽车

性能对一台纯电动轿跑的意义不言而喻,虽然现如今人们对电动车的高性能已经见怪不怪了。奥迪e-tron GT前后双永磁同步电机,峰值功率分别达到175千瓦和335千瓦,综合起来可输出440千瓦(598马力),Overboost模式下可达475千瓦(646马力),动力水平跟保时捷Taycan Turbo接近。0-100km/h加速不到3.5秒,0-200km/h加速12秒。为了优化续航里程,极速限定在250km/h。

前后两台电机独立驱动前后桥,动力在前、后桥之间以及同桥间左、右车轮之间的驱动控制精确度非常高,因此奥迪e-tron GT也是一台拥有quattro四驱系统的奥迪,确切地说是拥有e-quattro四驱系统的奥迪

电池系统,奥迪e-tron GT搭载93.4kWh的锂离子电池(可用容量83.7kWh),电池组安装在整个地板下方及前、后桥之间,非常扁平,这个可以参考保时捷Taycan的电池结构,在提高车身刚性的同时,尽量减少对车内空间的影响。据悉奥迪e-tron GT的重心比超级跑车R8还要低,这也是电动轿跑的优势之一。

相同平台,自然很多技术也想通,800V系统是奥迪e-tron GT与保时捷Taycan的另一共同特点,该系统大大减少了充电时间充电80%大约需要20分钟,WLTP工况下可行驶320公里,也就是满电下的续航400公里(WLTP)。

在充电方式上,奥迪e-tron GT有所创新,除了常见的充电接口外,还可以通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电。充电板搭载着一体式线圈,并安装在停车位地面上,当全新奥迪e-tron GT停入停车位后,即可接通电源实现充电操作,充电功率11kW,更现在主流的交流充电相当。

奥迪e-tron GT开起来如何?目前只有少数人开过这台电动轿跑,其中就包括FE冠军车手卢卡斯·迪格拉西,从这巴西哥们的表情看,应该非常爽快。当然,横向比较开过保时捷Taycan也能做个联想,动力强劲、重心很低、操控敏捷、极限很高……好吧,云试车不容易,期待早日真正开上实车,再给大家分享驾驶感受。

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责任编辑:周子敬 PA022
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