凤凰汽车 杭州导购：车市也是一个优胜劣汰的环境，每年有新的车型入市，也有不畅销的车型被淘汰。但是有些车却一直保持自己稳定的销量，在残酷的斗争中占有自己的一席之地。那让我们一起来看看他们的魅力何在。

大众桑塔纳

入市时间：1984年

全新桑塔纳继承了大众集团最新的家族化设计理念，与前不久发布的新捷达有诸多相似之处，前脸与新速腾和帕萨特有着比较相似的设计。可以看成缩小版的新朗逸，大众套娃式的外观设计似乎缺乏新意，但却统一了家族化造型特征。大气平和的外观也是最保守的设计方案，也符合桑塔纳定位人群的审美情趣。总体来看，新车外形比之前的老款车型年轻一些。

车尾设计与新朗逸如出一辙，大气而平淡却很容易再度成为经典，高配车型还会配备三点式倒车雷达，而排气管为隐藏式设计，不喜爱张扬。尾灯组则与大众家族保持一致，点亮后呈现出“C字形”，在夜晚识别度更高。15英寸轮毂样式较为正式，多辐条设计带有一丝雍容感，也比较符合年长消费者的审美喜好，匹配韩泰轮胎。

内饰方面，全新桑塔纳遵循了如今大众家族式的设计。其行车电脑显示屏采用了最基本的液晶屏配置，采用了上代大众产品上所常用的红色背光显示。另外，在方向盘的配置上，只是使用了老款上Polo劲情/劲取的三幅方向盘。

在车身尺寸方面，全新的新桑塔纳的车身三围分别为：长4473mm、宽1706mm、高1469mm，轴距达到2603mm，这样的尺寸已经达到国内A0级三厢车型的主流水准。全新桑塔纳为了迎合国内消费者需求，增大了后排腿部空间。

动力方面，全新的桑塔纳启用装配大众全新的EA211系列汽油发动机，搭载1.4L和1.6L发动机。其中，1.4升车型发动机功率为90马力(66kW)，1.6升车型的最大功率为110马力(81kW)。传动系统或匹配5速手动和6速自动变速器。

编辑点评：相比现款车型，全新桑塔纳的内/外变化十分明显，融合了大众全新家族特征，使这款车更为“全球化”。新桑塔纳车型目前在市场上收到了消费者的极大关注，同时，这款车也接替了桑塔纳在市场上的份额，以全新的技术和外观对于经济型车市场进行冲击。

大众帕萨特

入市时间：2000年

大众品牌在中国的成功可见一斑，月销量超过2万辆的畅销车型它占了半数，而且从紧凑级延伸到中级的范畴，如果SUV再给力一点的话，也少不了途观的入围。在中级车市场，帕萨特是当之无愧的冠军，综合实力非常出色。

全新换代的帕萨特，继承了老帕萨特的名号，但车型变化是显著的。镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组，这种视觉效果让人过目不忘。或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫，不过从照片中这个角度来看，其魅力还是非常迷人的。车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。

内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

动力方面，除了象征意义更重的3.0L V6发动机之外，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压直喷发动机成为销售主力，变速箱的匹配上1.4TSI提供5速手动和7速DSG，1.8TSI只有7速DSG一种，而2.0TSI和3.0L V6使用6速湿式DSG，性能更可靠。

编辑点评：大众帕萨特是定位商务风格的中高级轿车，在造型设计、动力搭载、科技装备等方面，都进行了全新的设计与调校，应该说很符合目前国内消费者的审美需求与驾乘习惯。

别克凯越

入市时间：2003年

2013款凯越外观方面延续了别克新一代家族化设计的元素，家族式的直瀑式进气格栅被加粗，采用了一体化的下进气口，同时前车灯也采用了全新设计的造型，使得车辆的整体气质更贴近别克最近一段时间推出的新车造型，而全新凯越的前大灯感觉则与同门昂科拉车型十分相似。

新凯越保持了与老款车型相同的车身尺寸，轴距、轮胎规格这些都没有发生任何变化。颜色方面其拥有着皓白、钛银、铂灰、元黑、炫红和卡其金六种颜色。在内饰方面，2013款并没有采用全新的设计，居家气息浓郁的深浅搭配内饰一直以来都是家庭用车的最爱。

弃用了老款1.6升发动机，转而使用了型号为L2B的全新1.5升DVVT发动机，这台发动机同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，最大输出功率为83千瓦,虽然排量减小，但输出反而更高。变速箱除5速手动之外，也开始装备通用6速手自一体变速箱，对燃油经济性有较大帮助。

编辑点评：别克凯越的换代升级是有目的而为之，针对一些消费者不太在意的地方小改，而对性能和油耗作用明显的发动机、变速箱升级是有显著效果的。

大众捷达

入市时间：1991年

传承历史，创新未来，这是大众新捷达推出的口号和使命，继承了国内最具影响力的品牌和车型称号，而全新一代车型已经进化到更高的镜界，在此前的试驾活动中，我就曾对这款车给予了很高的评价，尤其是在行驶功能上，中高配车型标配了定速巡航功能。大众家族相似的设计不仅体现在外观内饰的造型上，也体现在功能和使用上。

新大众的前脸设计也已经覆盖了大众几乎所有车系了，所以新捷达的前脸并不会给人太大的惊喜。不过相同的框架下，我们仍然能够看出南北大众在设计细节的差异，新桑塔纳亮相后，大家都会感觉它就像个小朗逸；而新捷达的眉宇间自然与同样刚刚上市不久的新宝来有几分神似。而如果看侧面线条的话，新捷达的设计几乎与新桑塔纳如出一辙，除了腰线等细节的处理有些变化之外，总体上还是非常近似的。尾部的设计和前脸有一些相通之处，主要是因为尾灯的造型与前大灯相似，内部灯组以简单的方形为主，这样的设计也与捷达的定位相适应。

内饰提供了黑色和浅色两种不同风格的选择，保留了大众传统的设计理念，不过一些银色装饰的加入反而为这款家用车带来了运动的味道。与新桑塔纳不同，新捷达采用了圆形的空调出风口，这样的感觉没有新桑塔纳正式，但是更具有家用车的氛围。

动力方面，新捷达搭载EA211系列新发动机，有1.4L和1.6L两种排量，其中1.4L仅提供5速手动变速箱，而1.6L车型则有手动和自动可选，自动变速箱为日本爱信的6速自动变速箱，没有手动换档模式，仅提供S档运动模式。在新发动机和变速箱的作用下，全新捷达的燃油经济性比老款有明显进步。

编辑点评：定位于家庭使用的新捷达，在性能和配置上是很实用的，在符合10万元价格限定的区间内有4款车型都标配定速巡航，动力从低到高、变速箱手动/自动都可选，是非常合适的选择。

大众宝来

入市时间：2001年

改款后的宝来在前脸上的变化称得上彻底，沿用了大众集团最新的家族式设计语言，稳重又不失硬朗的气度，让整个前脸显得尤为刚劲有力，也增添了些许商务气息。车身侧面整体还沿用老款车型整体设计思路，车身比例和线条都比较和谐。相比车头的变化而言，车尾的变化并不明显，只是轮廓更加硬朗了一些。

坐进车内，熟悉的大众家族风格内饰很容易上手，虽然车身尺寸都很接近，但也许是受到收紧的车身线条影响，新宝来给人以更强的包裹感，也一定程度上削弱了车内的空间感。在内饰的用料和做工上能体现出应有的品质，这也是大众车型一贯给人好感的原因之一中国的很多消费者还是很看重这个的，即便是年轻消费者也是如此。

这款宝来配备了1.6L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，105马力和155牛米扭矩的发动机虽然称不上强劲，但足以应付日常家用。不过1.4TSI搭载DSG的豪华版和舒适版也都符合我们今天所推荐的车型条件，并且价格也没有超过15万元。

宝来以丰富的舒适配置和完善的安全配置奠定了自己在紧凑级车型中的地位，大众品牌的号召力和高品质的工艺也都是宝来的优势，与朗逸一样，对于一款从各个方面将中国消费者需求研究的如此透彻的车型，想不成功都很难。

新宝来舒适的座椅设计，在保证乘坐舒适性的同时，也为驾乘者提供了不错的包覆性和防滑效果。乘坐空间方面，1.75米的体验者在前排的头部空间可轻松保证一拳的余量，后排头部也有一拳的空间，同时腿部空间达到了两拳。在乘员空间方面，宝来表现出色。

编辑点评：大众宝来作为一款定位低于速腾、高于捷达的紧凑级经济型家用轿车，在乘坐空间和车辆动力方面都有更好的融合，宝来车系起步售价仅10万元，加上大众品牌在品质、后期保养费用等方面的优势，对于众多家庭用户来说是非常超值的选择。

雪佛兰赛欧

入市时间：2000年

雪佛兰新赛欧的整体流线形的车身造型延续了雪佛兰车型的外观特征，徽章式的进气格栅被一分为二，线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感，短尾设计的尾部启用了新的后组合灯，灯罩与车尾完美融合，增加了整体感。除了三厢版车型外，也提供两厢车型。

内饰设计的比较简洁，银色装饰的中控台面板符合当下的审美，虽然较多使用塑料，但内饰做工是比较精致的。三幅的方向盘感觉有些中庸，出风口两侧的看上去更像是小恶魔的犄角，收音机被放置在了出风口的下方，使用起来很顺手，储物空间则最大程度地利用了车内现有空间。

动力方面，雪佛兰赛欧搭载1.2L和1.4L两款发动机，最大功率从64kW到76kW，峰值扭矩115N.m到131N.m，匹配5速手动变速箱或5速AMT半自动变速箱。

编辑点评：在自主车型占据多数的小型车级别，悬挂雪佛兰徽标的新赛欧是最抢眼的一款合资品牌车型，不可否认“赛欧”在国内消费者心理上颇有认同感，此外凭借这出色的外观设计、宽敞实用的内部空间和高效经济的1.2L、1.4L动力系统，再加上便宜实惠的价格，使其自然成为该级别销量冠军的常客，是5、6万元最值得推荐的家用轿车。

本田雅阁

入市时间：1999年

第九代雅阁的外观看上去也要更加饱满大气，颇具“大车”感觉，但它的尺寸却比视觉感受更“瘦小”的8代雅阁还略小一圈，新雅阁在三围尺寸和轴距数据上全面“缩水”，据称本田此举的目的，是让新一代雅阁的尺寸适度精干，从而提升驾驶的灵活性。同时，迎合中国用户需求，车身也增加了更大面积的镀铬装饰。

雅阁的内饰布局有强烈的层次感，在配合不同颜色、材质的的搭配，即便内饰的用料并非同级别最高档的，但车厢内感觉非常规整，有板有眼的布局、随手可触的控制面板，还有坚固细腻的装配，这一切都与老款雅阁的品质感如出一辙。均衡，依然是本田最擅长，而且做得最好的产品特性。配置方面除了标配的电子手刹，还增加了中控台双屏幕显示等等，更具科技感。

虽然第九代雅阁的车身尺寸和轴距都比上一代车型有所减少，但厂家给出的车内空间实际测量值却不降反升：乘员舱宽度与后排乘客的腿部空间均有15mm的提升，这对于瘦身后的新雅阁，能有这样的表现确实很了不起。从我们的实际体验来看，第九代雅阁确实有不错的乘坐素质，身高180cm的体验者在前后排都以非常舒展的姿势落座，行李厢空间也有上佳表现。

动力上，随新雅阁一同来到中国的，还有被称为“地球梦科技”的全新一代发动机，2.4L和3.0L V6发动机使用的就是“地球梦科技”，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合。除了发动机本身的升级之外，更为重要的是新雅阁的4缸车型全部换用CVT无级变速器，相对老款雅阁的5AT，CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求。

编辑点评：雅阁的亮点在于空间和驾驶的舒适性，如果你非常重视对驾驶时的这两项指标，那么雅阁是你很好的选择。

本田CR-V

入市时间：2004年

从国内一枝独秀开始，到现在竞争对手云集，本田CR-V一直都能够保持着处变不惊的态度，并且总是能从容获得优异的成绩。目前看来也只有本田CR-V才有和途观一争高低的资本。本月CR-V的销量有小幅上涨，接近1.5万台的销量让它继续待在第三名的位置，或许是近年来政治因素的影响让日系车在华表现有所萎缩，因而要挑战途观的地位，本田CR-V还得再加把劲儿。

新CR-V的外观造型相比老款发生了非常明显的变化，整体风格全部更换一新，不光是细节设计时尚前卫，且年轻充满活力，就连整体线条也都按照时下最流行的设计进行了修饰调整，侧面造型流畅动感，尾部也没有那么的硬朗的呆板，融入了更多运动与新潮的设计元素，与近两年推出的ix35、起亚智跑等城市SUV车型有异曲同工之妙。

内饰方面，虽然也秉承着与外观一样的时尚新潮动感的设计理念，但是却与老款并没有发生过于激烈的冲突，整体来说层次感略有增强，同时提供全黑色的内饰，配合银色的装饰面板，是与运动化外观最好的组合。仪表在新款CR-V上更换成了与新思域类似的设计，中央大号仪表配合两侧小号表盘，中央布置有圆形的液晶屏幕，设计感比较强，相比老款左右两侧对等布局的表盘配合中央方形的显示屏来说，却是更优新意了。

新款CR-V的内部空间基本与老款车齐平，在车身尺寸减小的情况下能做到这一点实属不易，日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑，新CR-V也是在细节上一点点挤出来更多的空间：它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm；驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。

新CR-V的发动机与老款相同，依然是那两款2.0L和2.4L自然吸气发动机。这两款发动机的最大功率、最大扭矩分别为110kW、190N·m和125kW、220N·m，这样的动力配备满足日常需求是没有问题的。配合日系品牌车型的低转速设计，在城市道路驾驶比较轻松。自动变速的规格与上一代CR-V一致，就是本田雅阁、奥德赛等车型上泛用度很高的5速自动挡。尽管现在城SUV产品中搭配6AT技术的车型越来越多，但论及调教功力，本田的5AT和丰田的4AT依然堪称楷模。

编辑点评：新款CR-V的均衡性完全有实力把城市SUV优秀标准抬到更高层次，时尚和质感的提升、出色的静音程度、顺滑成熟的动态表现以及丰富实用的配置比老款本已不错的素质作出进一步提升。出色的销量成绩再加上五星+的安全碰撞测试成绩，是让人放心且受欢迎的选择。

雪铁龙爱丽舍

入市时间：2002年

全新爱丽舍在造型上更加圆润，丰富的线条配合相比前一代车型更宽大的车身，也展现出了优雅与沉稳。车头采用全新家族式前脸，融合双人字车标的大面积镀铬中网，精致大气、富有张力，大尺寸下进气格栅更增添视觉冲击效果。车尾同样采用了丰富的线条，看上去更饱满、更有层次感，尾箱上沿富有立体感的线条好似小尾翼，增添了些许运动气息。

全新爱丽舍的内饰设计经过了重新设计，除了方向盘上悬挂的雪铁龙车标，已经找不到任何和老款相同的设计。为了突出家用车的定位，全新爱丽舍采用了浅色的内饰风格。中控台和三幅方向盘都比较简洁，但是相比老款的设计已经有了质的提升。多媒体方面搭载了更加智能化的MRN大触屏导航娱乐系统，功能非常丰富。

很多购车者在选择家用车时，都会将乘坐空间作为一个很重要的参考项。而全新爱丽舍本次换代带来的一个变化就是增加了车内的乘坐空间。身高170cm的模特坐在前排驾驶席上，头部还有明显的余量。而移坐到后排空间也非常理想，尤其腿部空间比较宽敞。

动力方面，全新爱丽舍将搭载1.6L CVVT发动机配合新技术的使用，发动机最大功率为86kW/600rpm，最大扭矩150N.m/400rpm，与发动机匹配的5速手动和4速手自一体白变速箱，此外自动变速箱还配备带有运动和雪地两种模式选择。

编辑点评：全新爱丽舍与老款相比改进是全面而彻底的，当然对于重新冲击市场的新车型来说，这种改变是必然的。作为一款家用为主的车型，要适合更多的人更关键，这一点全新爱丽舍也没有缺失，即便是在城市中，手动档车型开起来也很自如。从经济性考虑，更便宜的售价不说，维护保养也不贵，而且油耗表现也是高水准。

奥迪A6L

入市时间：1999年

奥迪A6L最大的特点就是一个字“大”。国人对于中大型车的要求其实并不算苛刻，外观大气、车内舒适，还有就是一定要尺寸够大，而A6L的出现则正好贴合了以上三点，目前从我们掌握的资料来看，全新的A6L的车身尺寸分别为长：5015mm、宽：1874mm、高：1455mm，轴距3012mm，比起该车型的德国版车型，国产版车型在长度和轴距方面都长了100mm。

在内饰设计方面，新款A6L车型的内饰布局较上一代有了明显的提升，不论是设计还是用料都有明显提升，尤其值得一提的是奥迪千年不变的内饰风格在新款A6L上有所改变，而且线条方面也较老款显得更加现代一点，看来年轻化和科技化是时下车型升级的一个大方向。

整车配置方面，国产奥迪新A6L根据车型的不同可以提供的配置包括ABS、EBD、ASR驱动防滑系统、EDL电子差速锁、ESP电子稳定程序、EPB电子机械式驻车制动系统、后方预警式安全防护系统、主动式车道偏离警示系统、车道变换辅助系统、抬头显示系统、自动防炫目后视镜、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、主动式头枕、胎压监测系统、前后泊车雷达、倒车影像系统、可调空气悬挂系统、自适应巡航系统、双氙气前大灯、LED日间行车灯、全LED大灯、夜视系统、245/45R18运动轮胎(低端车型配备225/60R16、225/55R17轮胎)等配置。

动力配备方面，入门版的奥迪A6L配备一款2.0TFSI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩320Nm。与其匹配的为6速手动或CVT无级变速器。对于A6L来说，2.0T发动机已经可以提供足够的动力储备，低转速下就可以发挥的320Nm扭矩也能够使车主随心所欲的进行瞬间的提速工作，这甚至比2.5L还要更给力一些。毕竟A6L的定位为行政商务车，舒适性的意义要远远大于强劲的动力表现。

编辑点评：在中大型豪华轿车的圈子里，奥迪A6L无疑是最有分量的霸主，虽然近年受到宝马5系Li的强力挑战，但仍稳居同级销量排行第一名。流畅的车身线条，强劲的配置都让A6L一直立于不败之地。