凤凰汽车 杭州导购：在刚刚过去的520不知道你有没有和心爱的她表白，如果还没有鼓起勇气和你的女神表白的话，就让一辆霸气的SUV来帮你打气加油吧！看车如看人，选一辆合适你的车会让你的气场加倍哟~

路虎揽胜运动版

必杀技：运动与奢华的完美结合

全新揽胜的气度相信已经征服了很多人，这个为路虎品牌带入现代化诠释的车型也是目前当之无愧的SUV之王，虽说各色竞争对手们丝毫不弱，但全新揽胜雍容华贵的气质是无人能及的，在此基础上衍生出的运动版车型，自然要具备更多全新揽胜的元素。

不过为了让运动版不“以下犯上”，路虎为全新揽胜运动版运用了更加动感年轻的设计，这个与揽胜极光有些相似的风格更容易被人称作为“大极光”。比较凑巧的是，揽胜运动版的实际定位也是在揽胜和极光之间，这样也更加会让人分辨，从而显示出揽胜运动版的独特地位。

相比揽胜，揽胜运动版的尾部要更加紧致一些，给英式气派增添了一些运动色彩，与揽胜形成了明显的区别，而回想上一代揽胜运动版，也同样是采用了类似的做法，只是没有新一代那么的突出，或许这从这里显示出揽胜运动版的自信。

来到内部，揽胜运动版还是体现出运用了揽胜平台优越性，全新揽胜上那简约奢华的内饰被移植到揽胜运动版上，只是为了更好的享受驾驶，那个“旋钮”式的挡位选择回归到传统的电子挡吧，有利于开惯了传统跑车的消费者，在激烈驾驶时找到一些加减挡的感觉。

另外一个突出的特点便是揽胜运动版还提供了第三排座椅可供消费者选择(全新揽胜不提供)，这也就意味着家庭成员较多的消费者可以在购买揽胜运动版时进行选装，所能提供的7个座位也足够一家老小使用了。

其实仔细算下来，揽胜运动版确实与揽胜在细节和风格上走了不同的路线，也就不难理解为什么说同平台的两款车，有超过70%的零部件是不同的了。

揽胜运动版提供3.0L V6机械增压发动机以及5.0L V8机械增压发动机、全部搭配8速手自一体变速箱、采用四驱系统。推动身重2.6吨的揽胜运动版，也足以秒杀绝大多数不知天高地厚的挑战者。

编辑点评：除了车身相对小巧以及配置方面的差别，揽胜运动版更年轻的性格也比古板严肃的揽胜更适合休闲、自驾的场合。强大的510马力V8机械增压款无疑最符合这款车Sport标签的灵魂，既然选择运动，就应该体验加速时舍我其谁的豪迈感。

大切诺基

必杀技：不张扬的野性与霸气

大切诺基并不会向一些大众化的SUV那般太过追逐消费者短期的喜好，没有可以凸显张扬的装饰，没有刻意流露野性但也许华而不实的外观套件，宽大魁梧的车身、简约平实的轮廓延续了Jeep经典的设计风格。更加前卫且科技感十足的前大灯也许会稍稍显露出其豪华与霸气的一面。

车尾的造型同样以简约为主，平直硬朗的线条配合外凸的轮拱流令沉稳厚重的车身流露出些许肌肉感，给人安全的感觉。加大后扰流板车尾强化了整车动感, 让整体造型更加犀利, 并具备更好的空气动力学。重新设计的尾门也提供了更充足的视野，位于尾门上的Jeep标识更加醒目。

落座全新大切诺基的车厢，在内饰上轿老款车型有了不少改进，采用了行业领先的新一代智能化配置和带来柔软触感的高档材料，造型舒展与做工精致给人留下深刻的印象，与宽大、野性的车身产生了一定的反差，也与其豪华的定位相吻合。

全新大切诺基引入了主题化内饰设计理念，设计师从全球五大圣境汲取灵感，摩洛哥夜色，新西兰海岸，尼泊尔，维苏威火山和美国西南部大峡谷，令其从目前豪车内饰设计纷繁复杂且同质化的众多产品中显露出独具风格的个性特征。

座椅的坐垫及靠背两侧都提供了对乘员侧向的包裹效果，在公路行驶或在越野过程中更能够有效地保证乘员乘坐时的稳定性。8向座椅电动调节及4向腰部支撑调节，并且带有两组记忆功能，能够满足不同乘客对乘坐的不同需求，更大限度保证最出色的舒适性表现体验。

目前在售的Jeep全新大切诺基提供了比较主流的3.6L以及更加强劲的5.7L两款发动机供消费者选择。此次测试的车辆所搭载的就是我们比较熟悉的蝉联“全球十佳”的3.6L Pentastar V6发动机，能提供210kW的最大功率，以及347N·米的峰值扭矩。

与之匹配的是ZF公司研发的全新8速自动变速箱，提供了更好的燃油经济性，加速迅猛而精确，换档从理论上来讲也更加平顺。航空式电子排档杆在之前已经有所介绍，所带来的豪华感和顺手的操控感受都很出色。

编辑点评：总结：作为一款中大型豪华SUV，全新大切诺基在造型上的变化让其看上去更年轻、更时尚、更具科技感，但依然保留Jeep一贯的家族风格经典有型；在配置上的完善也让其在同级别林立的对手竞争实力得到巩固。在性能方面延续了其在全路况下都比较出色的优势，同级别领先的Selec-Terrain路况牵引力控制系统和Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统所带来的智能、全能的通过能力更显强悍。

福特探险者

必杀技：硬朗的阳刚之气

福特探险者是典型的美式风格全尺寸SUV，车头修长而且更尾部非常丰满，全车似乎除了车轮外，就再也没有什么圆润的线条，是这四款车中，造型最硬朗，也最显阳刚气质的车型。

福特探险者的车厢内有浓浓的美国味道，但一些细节和配置的布置给人与众不同的感觉。从材质和做工来说还是有些美式的豪迈和大大咧咧，中控台面板较多采用塑料材质，中间有木纹装饰和银色哑光饰板，但总体上用料谈不上特别奢华。探险者在科技配置上非常丰富，比如自动泊车系统、并线辅助系统、自适应巡航等功能。

探险者第二排为三个座位布局，这一排的空间并没有想象中那么大。尤其是腿部空间，一方面是车身尺寸和造型的影响，另一方面则是前排座椅太过宽大厚实占据了一定空间。而以探险者在美国的使用情况看，对于家庭用户而言，这一排主要是给孩子乘坐的，因此空间并不用太大。

第三排的两个独立座椅，从椅背和头枕的尺寸看非常不错，甚至比第二排左右座位还要大一些，但这里的空间也就刚刚够身高1米76体型较魁梧的乘客坐下。而实际乘坐的感受是坐姿还不错，脚下的地板较低而平坦，不会像某些7座SUV那样因为后排位置太高而像坐小板凳那样的姿势。

福特探险者搭载的是3.5L V6发动机，与此前锐界使用的是同一款发动机。这台V6发动机具有Ti-VCT双独立可变凸轮轴，从最大功率和峰值扭矩来看动力性是不错的，而且自然吸气发动机具有动力输出线性的优点，高速时的动力储备也足能满足体型强壮的SUV。

与发动机匹配的是一台6速SeleCTShift自动变速箱，具备手动换档功能，加减档的操作由换挡杆左侧的按键来完成，而且要先将档位置于M档才行，这表明它并不是为激烈驾驶频繁换档而用的，主要的目的是在山路等起伏路面，限定档位保持动力输出和发动机牵阻作用的。

编辑点评：探险者最大的优势在于7座设定，性能方面更侧重于公路行驶虽然不及大切诺基的越野性，但在城市中探险者绝对是你的首选。

昂科雷

必杀技：沉稳舒适的美式气场

家族的盾形格栅在新款上进一步强化了造型效果，尺寸更大的它进一步调整了直瀑式竖条形状，内部的菱形内衬和新式竖条给与它更为出色的效果，彩色LOGO的镶嵌也更加醒目。而圆润的灯组则被如今同样家族化的大灯所取代，就造型来看，和君越的大灯有着很高的相似度。依旧蓝色外框的透镜式氙气大灯效果出色，配上新加入的半包式LED日间行车灯，带来出色的灯组效果。一同变化的还有前杠，更大的底部进气口适应了如今的审美观，两侧的雾灯被新款酷似镰刀状的夜行灯取代。

新款昂科雷的内饰设计依旧脱胎于老款昂科雷，不过从对比可以看出新款车型的设计和颜色搭配都有着显著的进步，材质的升级体现了别克对车内氛围的营造，此外，冰蓝色氛围灯的加入会让您的夜间驾驶变得更为愉悦。

对于美系车型，座椅的舒适性丝毫不担心，皮质虽不算特细致那种，但却非常有质感。宽大的座椅舒适性出色，包裹性对于SUV来说谈不上强烈倒也支撑度不错。前排座椅拥有八向电动调节并带有电动腰部支撑功能，前排座椅通风/加热功能也有所提供。采用2+2+3布局的昂科雷对后排乘客的照顾也相当细致，可独立调节的第二排座椅虽然是手动调节，但舒适性和支撑度都不逊于前排座椅。

动力系统依旧由3.6L V6直喷全铝发动机担当，相比于老款车型没有任何变化，最大功率215Kw／6300rpm，最大扭矩366N`m/3400rpm，在六速手自一体变速箱的帮助下，可以推动这台2.3吨的大家伙在8.7秒完成百公里加速，最高车速为174km/h。

编辑点评：昂科雷用其宽大的车身充裕的内饰空间争得了很多美范消费者的芳心，尤其是7座版车型的推出更让拥有众多人口的家庭增加了选择SUV车型的选择。

普拉多

必杀技：简洁设计玩转高科技

外观方面丰田普拉多长宽高分别为4820mm、1885mm、1845mm，轴距为2790mm，更好地实现了空间利用率和驾乘舒适性非常适合郊游，宽大的车身也为车主撑起足够的面子。

内饰空间方面，新普拉多的中控设计简洁实用，虽然没有太多的炫酷或豪华元素，但是用料十分扎实，做工也比较精细，使用起来给人很舒服的感觉。各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。

普拉多宽敞舒适的乘坐空间一直是它吸引人的地方，新车在这方面也有很好的表现，身高175cm的乘客坐在前两排座椅上，空间和舒适性都十分出色，尤其是第二排乘客的腿部空间，可以达到三拳以上，第三排的空间不太适合成年男性乘坐，如果换成比较娇小的女士或儿童则完全没有问题。

动力方面，进口普拉多采用直列四缸2.7L发动机，最大功率163马力，最大扭矩246牛米。动力比较有冲力符合SUV定位，而传动方面则是技术成熟的4挡自动变速箱，相对来讲有些过时。

编辑点评：普拉多是一款集舒适、豪华、越野能力于一身的强悍SUV。普拉多在配置上最大的亮点，配带多地形选择功能监视系统，驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换。