凤凰汽车 杭州导购：提到奥迪宝马相信大家脑海中第一印象肯定是豪华车，动辄三四十万，其实不然。气派时尚的高档车人人都想买，其自身的价位却又让人望而却步。但即使是豪华汽车品牌也有亲民的时候，今天编辑给大家带来的6款车型可以说是日常生活中必不可少的超值出行利器，品牌硬、外观靓、配置佳，价位更是在25万左右，包括进口奥迪A3、雷克萨斯CT、进口宝马1系、雪铁龙DS4等。

奥迪A3 三厢

厂商指导价：25-40万元

车型点评：A3是各方面性能都很出色的高端紧凑级轿车，而且它是一辆奥迪，还是一辆国人更喜欢的三厢版，很快会在国内投产，从性价比上又比竞争对手要有所提升，虽然还没有上市，但非常值得期待。

奥迪A3三厢的长宽高分别为：4456×1796×1416mm，轴距为2637mm，从车身尺寸来看，是标准的紧凑级轿车。这个车身尺寸和轴距，与现在大街上还经常能见到的2004年国产的B6版奥迪A4是基本相当的。在国内，奥迪也许会把A3三厢定位为"小A4"的概念，以突出其市场定位。

从侧30度来欣赏，奥迪A3三厢完全就是一部长宽高等比缩小版的奥迪A6，侧面车身线条，大灯和尾灯的侧面造型，完全一模一样。这种设计可以极大地增加消费者对A3三厢的好感，而且不会认为这是一款"便宜"的奥迪车。前脸和尾部的设计，则比A6更具年轻时尚的气息，如果A6是40岁，A3最多也就25岁。

前大灯出人意料的使用了全LED灯组，这可是在A6L只有顶配的3.0T车型才有的配置。不过出于成本考虑，国产之后这项配置肯定是选配的，或者只有顶配1.8TFSI车型上才有。全LED灯组的造型非常漂亮，不知道换成普通氙灯会是什么样。尾灯的设计则更像奥迪Q3，像是一组锋利的刀片，跟在后边的车辆肯定会感觉到一股寒意。

内饰采用的全新的设计风格，按键更少，更加简洁。尤其是4个圆形的空调出风口加上金属装饰条，使得整体内饰风格非常的年轻时尚。一体成型的内饰继承了奥迪精良的做工，包括全面覆盖的软性塑料材质，镀铬的金属旋钮，转动起来还发出"咯咯"声音，非常棒。仪表盘也经过了全新设计，水温和油表被整合在了两个大圆中，使用发光二极管来显示刻度，整体更加简洁。

中控台也进行了简化，只有空调和一些功能按键，其他功能则全部集成在MMI按钮区域。新的彩色液晶屏采用了和A8/A6一样的伸缩式，但是更为先进的是，其整体厚度更加薄了，与现在的高端智能手机厚度相当。MMI按钮经过了全新设计，导航/电话/收音机/多媒体由原来的4个按钮简化为2个前后扳动的按钮，同时手写板集成在了圆形的旋钮上，整体上简化了很多，但是操作反而更简便了。

顶配车型配置非常高：自动泊车、B&O音响、前后倒车雷达带后视摄像头、ACC自动巡航带、碰撞警告刹车功能、车道偏离警告、驾驶模式选项、疲劳警告系统等等。国产后的1.4TFSI车型肯定不会有这么多的配置，很多应该都是选配。

全新奥迪A3三厢共有三款发动机，分别是：1.4TFSI，1.8TFSI和2.0TDI，前两款汽油机会引进到国内的，柴油机则不会引进。1.8TFSI发动机，最大功率132kW，最大扭矩250N.m，比现有国内A4L上的1.8TFSI发动机最大功率提高了14kW，扭矩没有变化。1.4TFSI发动机，最大功率92kW，最大扭矩200N.m，和国内现款A3的发动机数据一样。变速器方面匹配了6速手动变速器和7速S-tronic双离合变速器，国内应该只提供后者。

雷克萨斯CT200h

厂商指导价：27.9-41.6万元

车型特点：雷克萨斯CT200h采用与丰田普锐斯相同的动力系统，但更高端的品牌和定位让其不再只是节能环保一项特质，在使用上更多体现的是舒适风格，而且在实用性上也是不会缺失的，所以它是卖的最好的高端混合动力车型，也是车主一种态度的展现。

全新CT200h的外观设计明显倾向动感风格。CT200h将雷克萨斯的L-finesse设计风格持续发扬光大，锐利的头灯造型明显带有家族作风，LED近年来亦成为雷克萨斯所惯用的手法。格栅上蓝色雷克萨斯徽标，清楚显示着CT200h的混合动力身份。

在五门掀背的设计下，采用短车尾造型来营造有如短跑健将般的精实身材。而实际上它拥有4320×1765×1430mm的车身尺寸，轴距2600mm，在同级别对手中并不占优势。同样扁平修长的尾灯造型，成为CT200h车尾的视觉焦点所在。

虽然是雷克萨斯的入门级车型，但CT200h的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的。贯穿式的中控台被分割为两个部分，上半部分是空调区域，双曲自动恒温空调被设置在哪里；而下半部分则集成了音响与行车功能控制区。

配置方面，三幅式真皮方向盘，定速巡航系统、电加热真皮座椅等在一般中级车上所能见到的配置，在它身上都有所配备。并且CT200h全系标配了一键启动与智能钥匙，而高配车型还特别配置了超薄的卡片式钥匙非常具有科技质感。

动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。其中，汽油发动机拥有着73kW的最大功率和142N.m的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60kW的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100kW，ECVT无级变速箱负责将动力传递给前轮输出。

与丰田旗下其他混合动力车型相同，CT200h也拥有着多种驱动模式，NORMAL模式是由PCU动力控制单元完全控制发动机和电动机的工作状态；ECO模式顾名思义就是省油模式，在这个模式下油门踏板和节气门开合度的比例被改变，即便你凶狠地踩油门，车辆的动力输出也不会被改变；EV模式则为纯电动行驶模式，实现零排放，但只在车辆速度为40km/h之下有用。

宝马1系

厂商指导价： 24.2-37.9万元

宝马新1系在外观上有着非常明显的变化，上一代见棱见角的硬派设计已经不复存在，取而代之的则是柔和的曲面设计。家族中最为特别的双肾型格栅犹如猪鼻子一般顶在前方。前后50:50的重量比则让1系的侧面保持了一种非常平稳、和谐的姿态，而且全新1系更长的车身也把这种完美的和谐更加放大化，同时更深的双腰线也增加了侧面的层次感。

走入车内，和新3系几乎没有两样的内饰会让你一眼认出这就是一辆宝马，全新的宝马设计语言也传达出了一种时尚与科技的集合。新1系也一改上代极度简陋的风格，细节上用曲线勾勒出更加柔美的设计，整体感觉更立体也更时尚，中控台向驾驶席方向倾斜得也更多。

宝马新1系的车身尺寸相比老款是经过加长增大的，在视觉上就显得大气了很多，实际体验中，宝马1系的乘坐感受也不像其命名那般显小，175cm的个子，前后排头部空间都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空间，对于日常使用来说，绝对够用。

宝马新1系在储物方面空间分配的更趋于合理，两个杯托合理地设计在了中控台的前下方，较之上代只有一个移动杯托的设计更人性化。后背箱也明显加大了，360L的容积加上可以倒放的后排座椅，实用性大大提升。

宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这是目前宝马所有车中排量最小的一款发动机。116i车型所搭载的低功率版本发动机在4400rpm时就可以爆发出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm区间都可以爆发，加速性能非常彪悍。

如果单纯以价格来看的话，入门级的宝马新1系要比竞争对手A3要便宜一些，还能占据些许优势。而且新1系入门级的配置也照顾了基本需求，同时在运动方面有着更多的考量；动力方面，1.6T的动力输出，对于这个小个子来说绰绰有余。

雪铁龙DS4

厂商指导价：24.28-27.28万元

车型特点：被人戏称为“屌丝”的DS是雪铁龙的高端品牌，在设计、配置上都有其独到的一面，可以看做是法国人浪漫的产物，而DS4是其中将运动和实用结合的很好的一款车。

DS系列车型除了车头格栅处还保留了雪铁龙双人字车标之外，车身其他部位已经难觅雪铁龙的元素，而DS的立体徽标和造型则充斥在车身内外，彰显DS作为雪铁龙旗下高端豪华品牌的独特地位。

DS4基于欧洲新款雪铁龙C4的平台，车身尺寸上比较接近，长度仅4275mm，但却拥有2612mm的轴距，属于紧凑级轿车范畴。源于Coupe轿跑车的造型又让DS4与普通两厢轿车有所区别，主要的不同在车身后部，它采用了隐藏式后车门的设计，车窗下沿镀铬饰条与上扬的腰线融为一体。车门把手则隐藏在D柱收紧的夹角中，一般人初次接触还真难以发现其中的奥妙。

独特的设计也会带来些许负面影响，DS4为了造型而牺牲了不少实用性，比如后门车窗不能开启，这是很多人都难以理解的。是多了两个门，还是少了两扇窗？按照厂家的解释：DS4为了方便后排乘客进出车内，比普通Coupe增加了两个后门；而按照普通人常规理解：DS4比普通两厢轿车少了两扇车窗，后排乘客会比较憋屈。

虽然定位运动轿跑车，但能感觉出DS4的车身高度并不低，甚至说底盘比某些两厢小车略高一些，目的无疑是为了增加通过性，这方面又带有一些SUV的性格。在顶配车型上，4个18英寸的大轮毂既满足性能需要，又将车身重心下移，让DS4看起来很稳定。

独特的创新精神从车外一直渗入到车内，同时DS系列还将奢华的概念引入其中，体现在用料和做工上，非常规车型所能比拟。DS4的内饰造型相对传统一些，车内的布局让人很快就能适应，方向盘从中央固定式改回标准四辐设计，但造型并非正圆，而是介于椭圆和梯形之间，底部平直的设计很有特点。

虽然没有配备天窗，但DS4采用了创新性的全景前风挡玻璃，遮阳板可以前后移动，向上视角可达45°，为前排乘客提供宽广的视角和敞亮的氛围。其实，这种独到的设计在雪铁龙家族中曾有体现，C4 Coupe轿跑也有类似设计，但那个全景风挡是不可调节的，DS4上可根据需要控制风挡范围。

从车门内侧面板到整个中控台，DS4顶配车型可选装NAPA真皮材质包裹，表面光滑、触感柔软，质感出众且很显档次，并且在这方面上DS4比更高端的DS5更为突出，后者也没有此配置。如此大量使用高档材质必然会令成本升高。

动力方面，DS4搭载由PSA和宝马合作研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，该发动机多次斩获沃德世界十佳发动机的小排量桂冠，在国内也已经有广泛应用，比如雪铁龙C4L、标致3008。发动机提供120kW(163PS)/6000rpm的最大功率，而峰值扭矩240N.m更是从1400rpm开始一直延续到4000rpm的区间，匹配一台6速手自一体变速箱，具有S档运动模式和雪地模式。

沃尔沃V40

厂商指导价：23.99-32.59万元

从新一代沃尔沃更换了家族前脸之后，沃尔沃的定位也开始发生变化，时尚运动风开始吹过这个曾经略显古板的品牌。沃尔沃V40是这种转变的一个新的里程碑，在这款紧凑型两厢轿车上，不仅将动感的风格体现的更加充分，更重要的是，沃尔沃一直延续的V系列命名规则从V40开始被改写。

外观方面，全新沃尔沃V40是一款典型的紧凑级掀背轿车，车身尺寸为4369/1802/1445mm，轴距为2647mm，与同级别竞争车型近似，属于偏向个性和年轻化的产品。在设计方面沃尔沃V40也表现出更多年轻、动感和时尚的色彩，看来沃尔沃将V40的潜在客户群体瞄准了较为年轻的消费群体。

配置方面，全新V40全系标配倒车雷达、多媒体信息交互系统、驾驶员膝部空间气囊、城市安全系统及车内空气质量系统，在安全配置上相当齐备。根据不同配置的车款，还可提供定速巡航、自动雨刷、自动泊车、全景天窗等。

此外V40还提供全方位新安全智控选装包，可以让消费者根据自己的实际需求，选择包括加强版城市安全系统、行人保护系统、自适应巡航、驾驶员安全警示功能等更强大、先进的主动安全配置。

颜色方面，沃尔沃V40将提供12种车身颜色和7种内饰配色供选择，如此丰富的搭配使得更多的年轻消费者可以拥有自己最喜欢的个性新车。

动力方面，2.0T 5缸涡轮增压发动机提供高低两个功率版本。其中低功率版2.0T发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm；而高功率版2.0T发动机则采用T5的名称，最大功率为157kW，峰值扭矩同为300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器，百公里综合油耗为7.5L。

全新沃尔沃V40将会成为沃尔沃品牌向着更年轻、更有活力的方向转型的重要车型。同时这款车也会成为沃尔沃在国内销售的最入门车款，这将为沃尔沃品牌吸引开拓更广阔的市场，并吸引更多年轻消费者的注意。

奔驰新A级

厂商指导价：25.2-35.8万元

奔驰新A级是该系列车型的第三代产品，它的造型设计已经彻底没有了前两代那样的厢式车风格，运动大两厢车的味道更加浓郁，与宝马1系更为接近。

新一代奔驰A级轿车的轴距为2699mm，长宽高尺寸分别为4392mm、1780mm、1433mm，相比现款奔驰A级轿车，车身尺寸和轴距有非常明显的提升，加长之后的奔驰A与宝马1系的车身尺寸非常接近。全新的扁平化轿厢结构，为奔驰全新一代A级轿车带来了0.27的超低风阻系数。

而在内饰方面，全新设计的中控台更符合年轻人的口味。碳纤维材质的使用不仅提升了质感，搭配三个涡轮式空调出风口的设计，足够吸引眼球。另外将提供3种座椅材质，共5种颜色搭配，并配有专属的装饰条。

配置方面，新车配有三幅式多功能运动方向盘，并提供直接选档系统与换档拨片；此外还有全系标配的桶型运动座椅，可实现记忆功能，以及多区空调和可选装的导航系统，而主动停车辅助系统、注意力警示系统和预防性安全系统等，更是大大增加了驾驶的安全性。

动力方面，新车将提供两种排量。三种功率输出的动力。其中A180和A200将搭载1.6升涡轮增压发动机，输出功率分别为90kW和115kW；而更高级别的A260将搭载2.0升涡轮增压发动机，最高功率为155kW；传动方面，全新搭载7速双离合变速器，并具备发动机启/停技术，在保证动力的同时也能获得较高的燃油经济性。

25万的售价在该领域并没有明显的优势，这也使得奔驰A级面对竞争对手宝马1系和国产奥迪A3的时候感到了压力。新车更新了家族式的设计，由内而外进行了全面的升级，整体表现更趋于年轻化，相信会征服更多年轻消费者的心。