动态表现

国产Q5配备的2.0L涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功版最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，高功版最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，除低功版装配6速手动变速箱之外，其余车型均使用8速自动变速箱。

在四驱方面，奥迪标榜的quattro系统从结构上分析，是以托森结构为主的全时四驱系统，前后桥使用的都是不具备锁止能力的常规开放式差速器，只是通过电子系统对车轮实施辅助制动力，从而达到轮间限滑的效果。这套四驱系统无疑更适用于雨雪天气等较为湿滑情况下的城市道路，对于野外较为复杂的地形环境，恐怕该系统是无法帮助车辆顺利通过的。

自由光在动力方面拥有2.4L和3.2L两个排量的发动机，其中3.2L发动机缸盖和缸体全部采用铝制，提升强度的同时还能有效减少重量，另外这台发动机的最大功率达到了200千瓦，最大扭矩也达到了315牛·米，值得一提的是，这两台发动机仅需要添加低标号的汽油，这无形当中为消费者节省了不少用车成本。

与自由光的这两款发动机匹配的是全球首次应用在量产车型上的9AT变速箱。虽是首次装配，不过它的表现足以超出人们的预期。在公路行驶时，低转速搭配业界唯一支持前后轴完全断开连接的适时四驱系统，为自由光创造了不可思议的低油耗。

而在越野路况下，9AT变速箱1档起步齿比达到4.7，在遇到坑洼沟壑时，搭配3.2高性能版车型所配备的Active Drive Lock四驱系统，通过4WD LOW按键，就可以轻松通过分动箱将扭矩放大2.92倍之多，配以可以锁止的中央及后轴差速器，令车辆拥有56:1的最大攀爬比，从而顺利脱困。

另外自由光还配备了Selec-Terrain路况模式自选系统，驾驶者可根据路况在AUTO、SNOW、SPORT、SAND\MUD、ROCK四种模式当中进行选择，此时车辆会对油门响应、变速箱换挡时机等其它方方面面做出自动调整，可以说真正做到了全智能、全路况。

总结：纵观以上的对比，Q5拥有如此之高的销量也不无道理，不错的动力表现，偏向中庸的外观、内饰风格能够覆盖的受众人群也比较广泛，但作为新进者的自由光，不仅拥有独树一帜的外形、内饰设计，更高的配置，不局限于公路形式，趋于全能的四驱表现。随着现在购车人群趋于年轻化，相信自由光也会凭借自身的高素质在豪华中型SUV市场夺得一片属于自己的天地。