二、“隐性”——技术领先 谁用谁知道

说到韩系车，大家总是觉得说他们一直都不擅长“隐性”的优点。所谓的“隐性”优点，即表面看不出来，必须使用一番之后才能感受到的好处，这一方面，迈腾所在的德系车领先同侪。经常所说德系车“技术含量高”，便是指德系车隐性优点多。对于此，现代当然不服。现代这次对第九代索纳塔的外观内饰空间不多宣扬，重点突出内容是动力总成、安全性、操控性以及降噪。是的，你没看错，德系车一直引以为豪、反复强调的“技术领先”，现代也开始发力追赶。　

迈腾TSI+DSG以近乎洗脑的方式席卷了全球车市，中国市场尤为突出。迈腾搭载的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，配合双离合变速箱，这样的动力搭配在很长一段时间都被奉为“神”。第九代索纳塔此次同样换装了T动力，启用1.6T发动机，配7挡双离合。2.4L自然吸气发动机有继续使用，但增加缸内直喷。两台发动机中，1.6T是主角，其最大功率132Kw，最大扭矩265Nm。132Kw或不稀奇，但265Nm确实让人惊讶，比大众1.8T都要多出15Nm，在其带动下，第九代索纳塔零到百公里加速时间仅为9秒，同级车中，属中等偏上水平。1.6T配合7挡双离合还大幅降低燃油消耗，百公里油耗仅为6.9L。

底盘和悬挂上也进步明显。前后悬挂采用全新的几何结构设计，后轮使用双下摆臂，提升高速行驶和转向稳定性。第八代索纳塔悬挂条件偏舒适，将路面震动过滤得干干净净，第九代索纳塔在提供路感和舒适性间取得良好平衡，没有德系车的硬朗和刺激，但驾驶乐趣却相当充分，一上手就能感受到。

三、去掉性价比优势 直面竞争压力

拼脸拼硬件，最后消费者买不买账当然还得看价格。第九代索纳塔官方透露其预售价为19-26万元，从价格来看九代索纳塔已经完全和同级别的竞争对手重合，以往韩系车的性价比优势被割舍，北京现代此举显然是要以这款重点车型重塑品牌形象，这样的策略是否会为消费者所接受，还要看市场的具体表现。让我们拭目以待这场精彩的撕“B”大战。

编辑总结：

第九代索纳塔能否热销，现在还不能下结论。但可能性极大，当下的B级车市场以“T”为尊，消费者无“T”不欢，据不完全统计，B级车市场85%销量为“T”车型，自然吸气仅剩15%。日系B级车市占率节节下滑，与没有“T”发动机有莫大关系。改编一句话：“T”不是万能，没有“T”却万万不能。其他不论，第九代索纳塔配有1.6T，仅这点，便胜过许多保守的日系对手。九代索纳塔是有史以来提升最为明显的现代新车，我们也期待这场撕“B”大战中，高颜值欧巴能“T”出个未来。