相比同级有着压倒性优势的加速能力，是上一代比亚迪唐给我们留下最深刻的印象。而到了全新一代唐，它依然有着十分强悍的加速能力，甚至比上代还更进一步，不过相比全新的设计，个人认为它比加速能力更为抢眼，也补齐上代车型的一大短板。除此之外，它在动力匹配、底盘隔音等行车质感方面有没有进一步的提升？这是我们接下来要体验的。

驾驶：行驶品质更进一步

动力方面，全新一代唐DM由一台2.0TI涡轮增压发动机、前桥/后桥电动机以及动力电池组成。性能参数上，发动机与上代是一致的，最大功率为151kW(205PS)，峰值扭矩达到了320N·m。而前电动机依然是110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，不过后电动机性能指标就明显提升，最大功率就提升至180kW，峰值扭矩也提升至380N·m，相比上代最大功率与峰值扭矩分别提升了70kW、130N·m。变速箱方面，唐使用的是那台湿式6速双离合变速箱。

全新一代唐DM依然提供了EV与HEV两种驾驶模式，不过系统默认的就是EV模式，也是日常使用最多的模式。这种模式下，它就是一台纯电动车，由前后桥电动机来驱动车辆（发动机不工作），这样市区里游走动力输出平顺，车厢也很安静，行驶品质表现很不错。

纯电模式下，虽然唐的体重超过了2吨，不过凭借630N·m的扭矩（前后电机），提速也是相当猛的，一脚油门下去，动力基本能瞬间给到，那种加速感真的相当迅猛直接，加上那种即点即有、随传随到的动力响应，这种体验是传统燃油发动机难以给到的。

而在HEV模式(混动)下，低速还是以纯电驱动为主，速度起来之后发动机才会介入工作(当然如果电池电量低于15%发动机也会强制介入工作)，这个过程中我更关注发动机的介入是否平顺。相比上代车型而言，全新一代唐改善比较明显的是，一是发动机的隔音好了不少。所以在行车过程中，发动机介入工作其实不容易察觉。二是电池没电工况下低速行驶时，它的平顺性也有所改善，至少不会像以前那样有明显的顿挫感，加上发动机声音没那么扰人，这种状态下的行驶品质是有提升的，如果发动机的震动能再优化一点的话就更好了。

而在SPORT+HEV模式下，也是唐的最强模式，电动机与发动机同时工作，呈现出来的性格也会明显不一样，最直接的就是油门灵敏很多。这种状态下，电动机弥补了发动机低速扭力的不足，而发动机又保证中后段拥有充足的动力输出。日常驾驶，深踩油门时的那种持续强劲的推背感简直是有增无减，相当过瘾，即便高速上提速也是相当明显，超车信心十足，还真有秒天秒地的底气。

外观设计更具辨识度

关于外观部分，唐DM与燃油版差别其实不大，这里就不再过多赘述，下面着重说一下唐DM不同的地方，比如设计上差别在哪？多了动力电池，空间上有没有影响？等等。

相比上代，全新一代唐外观设计可以称得上惊艳，颜值大幅提升，相比之下唐DM要更出彩些，辨识度更高。例如，最明显的是唐DM前脸两侧的进气口更加宽大，明显要霸气很多，性能味也浓烈不少。除此之外，唐的LOGO也变为了蓝色底，前格栅也变为双辐条样式，整体的视觉冲击力要更强。

而侧面轮廓与燃油版是一样的，不过唐DM上D柱就采用熏黑处理，营造出悬浮式的车顶，视觉效果更棒。贯穿式的尾灯设计依然是整个车尾的点睛之笔，晚上的辨识度相当高。不得不提的是，唐DM还可以选装22英寸的大脚，同时配备Brembo赛车级六活塞刹车系统(打孔通风刹车盘)，在国产车里性价比还是不错的。

整体评价：傲视同级的强悍加速能力，依然是全新一代比亚迪唐的硬实力，不过令你感到惊艳的还是那全新的外观设计，颜值大幅提升，从上代遭人异议的外观一跃成为同级的颜值担当。唐DM补齐了设计上的短板，科技配置以及行驶品质较上代都有进一步的提升，整体实力变得更均衡，成为25-30万级别自主新能源SUV绕不开的一个新选择。