【放弃了大梁的车身真的没有优点吗？】

我们先对发现车系来个追根溯源，第一代发现诞生于1989年，定位于越野车系，至今已经发展到第五代产品。正如你见到的，第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉，城市属性有明显提升。

【其实买到的不是发现，而是揽胜】

全新一代发现放弃了非承载式车身，但是却采用了更高级别的揽胜同平台，揽胜的车身平台就意味着铝合金的大规模使用，因此大幅降低车身质量，相比之前带大梁的发现四最多减重480公斤。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性。简单来说，以前你是花几十万买了台越野车，但现在你花同样的钱，甚至还少一些，能买到一台骨子里的大揽胜，公路更舒适，开着更好开，甚至越野能力也不见得会差。

【全新一代发现的越野能力真的弱化了吗】

全新一代发现依然搭载了路虎引以为傲的全地形反馈系统，四驱依然有差速锁，配合强大的电子限滑，至少在行走机构上，保持了和老款发现一致的水准。得益于揽胜平台，全新一代发现甚至还有两点越野能力强过老款发现的地方，一是空气悬架，全新一代发现的空气悬架可以将车身高度提高最多75mm，不仅增加了最小离地间隙，还增加了接近角，离去角和纵向通过角等通过性指标。二是涉水深度，发现四的涉水深度是700mm，而到了使用揽胜平台的全新一代发现身上，涉水深度就被提升到了900mm，达到了路虎旗舰的水准。

当然，凡事有利必有弊，全新一代发现在长时间极端越野时，其承载式车身的耐久性势必不如带大梁的发现四，但话又说回来，买发现的消费者，总不可能天天都在野外极限穿越您说对吧。

【全新一代发现造型不好看？】

首先说，造型这东西，真的是萝卜白菜各有所爱，要用发展的眼光看，极光上市的时候，是不是我们也觉得外形别扭呢？相比起老款的方正，全新一代发现更显圆润一些，但也仅限于装饰性线条的圆润，整体车身依旧方正阳刚，而略显圆润的装饰性线条带来的作用就是增强了其时尚感，以前你只会觉得是路虎，但如今你会觉得这是一只能实用都市摩天大楼森林的现代化路虎。

在设计元素上，全新一代发现也有诸多继承发现家族的地方，阶梯式车顶，涂黑向上延伸的尾窗设计，这都是老款发现的元素，全新一代发现都有，只是通过更加圆润的线条来进行了表达。

斜置的牌照架和老款车型一模一样，脱胎于历史传承的因素。车内的设计不多说，家族风格，很简单，用料也是很厚道，各种皮革包裹，温和感很强。在档次感上，能赶得上老大哥揽胜的节奏。

现款在售的全新一代发现，实际售价为68.8万元起；不仅比发现四当时的售价略低，甚至也没比老款的二手车贵多少，就各方面来看，全新一代发现才是最好的选择。

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