8月22日，在车载信息服务第25次全国工作会议暨中国汽研-长安汽车智能网联汽车论坛期间，长安悦翔V7在中国汽车工程研究院进行了两车40%偏置对碰撞试验，长安汽车的安全碰撞能力赢得了在场行业专家、媒体、整车及零部件厂商的一致认可。

如何在两车只有40%重叠，前舱纵梁和前悬等主要传力结构件没有直接参与碰撞接触的情况下，仍然能够保持车体A、Ｂ、Ｃ柱之间的生存空间不受到挤压变形，是车辆开发的重点和难点。悦翔V7很好的诠释了这一点，从试验后车门能够正常开启就能够看到，一旦发生车辆碰撞事故，救援人员能够迅速打开车门对伤者进行施救，从而节省宝贵的救援时间。悦翔V7前舱充分变形还表明这些区域吸收了大量的碰撞能量，大大降低了对乘员和乘员生存空间的冲击。

由于车辆是在部分重叠的情况下进行碰撞，车辆会发生快速的旋转，在旋转过程中需要保证乘员的头部能够准确的与安全气囊发生接触。从悦翔V7试验后的情况来看，假人头部的色彩标记准确的落在了安全气囊设计接触区域，对车内乘员实现了有效的保护。

另外，悦翔V7车身框架采用HEEAB吸能式结构，45%的用材使用优质的高强度、超高强度钢板，底部、侧围和顶部纵横梁刚架结构加强了车身刚性，造就了高强度、轻量化的车身，发生意外时能够有效防止变形，保护乘员的有效生存空间。在众多的交通事故中，B柱对车内乘客的保护起到了不可估量的作用，悦翔V7的B柱采用1200MPa超高强度钢板，发生侧面碰撞时分散碰撞能量至车体门槛、上横梁，防止刚体侵入乘员舱，降低对驾驶员、乘员的伤害和车体变形程度。

一直以来，长安汽车坚持自主创新，打造中国最强大且持续领先的研发能力。长安汽车每年科技投入不低于销售收入的5%，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的国际先进实验室，投资13亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。长安汽车还发布中国品牌首个试验验证体系CA-TVS：涉及环境、强度、安全等 15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，满足用户使用10年/26万公里的可靠品质。2009年以来，长安汽车研发能力连续三届六年排名汽车行业第一。

长安汽车还坚持一切从客户出发，为用户创造价值。为了保证长安汽车的每一款车型能够在全国各种极端气候环境下仍能正常运行，他们都会经历“高温、高寒、高粉尘”的磨难。在60多度的吐鲁番、零下30多度的漠河、高密度粉尘的山西以及山路、城市道路、郊区等多种路况组合的锤炼下，确保每一款车都能达到卓越品质。本次悦翔V7进行的40%偏置碰撞试验，正是长安汽车坚持为消费者打造经典产品的最好力证。

截止今年7月，长安汽车已经累计售出了60.15万辆自主品牌乘用车，同比增幅高达36%，连续7个月摘取中国品牌乘用车销量头牌，其中长安逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列等多款车型销量均居中国品牌细分市场前列。

两车40%部分重叠对撞试验是超出国家法规要求的一项试验，是长安汽车根据相关研究机构对现实车辆事故统计结果而设定的一项碰撞安全开发试验，该试验的设定反映了长安汽车的开发标准并不局限于法规标准，而是更贴近于消费者的现实使用情况。

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