凤凰汽车 济宁导购：全景天窗凭借可以提供良好的车内采光和通风效果，成为国内消费者青睐的配置选择。而现在，全景天窗逐渐成为新潮流，这不仅带给人们休闲、舒适以及品质的生活，同时随着市场竞争激烈，往日的不菲价格和高档象征也慢慢褪去，渐渐成为普通工薪消费群体也能聚焦的重点。本期行情导购我们就为大家推荐几款配备全景天窗的家用车型，给近期有购车需求的网友提供些参考建议。

长安新奔奔

新奔奔共有5款车型，包括：1.4 MT豪华型、1.4 MT尊贵型、1.4 MT天窗版、1.4 IMT豪华型、1.4 IMT 尊贵型。其该车的售价区间为4.79-5.69万元。

外观方面，全新奔奔采用大嘴式下进气格栅。车尾部分新增了LED光源设计，并且后扰流板上集成了高位刹车灯。造型设计上它拥有更加浓郁的轿车风格，这要比奔奔MINI的可爱风格更加成熟稳重一些。新车的车身颜色包括：青苹果绿、珍珠白、极品红、奇迹黄、闪电蓝、星河银灰等。

车身参数方面，长安全新奔奔长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距达到2410mm，其中轴距相比现款奔奔MINI有一定增长，这也预示着新车在乘坐舒适度上会有一定提高。

全景天窗是该车的一大亮点，在其他配置上也有很大的改观。该车后挡风玻璃配备了电动雨刷并采用了电磁开关式尾箱门门锁。另外，新车采用可独特的旋钮式换挡，十分有新意。内饰上，长安新奔奔采用朗姆红与黑色相搭配内饰造型，并且配备了7英寸智能触摸高清电容屏。此外，面积达到1.43平米的整体式全景天窗也成为新车的最大卖点之一。

在动力方面，全新奔奔将采用长安自主开发的E-POWDER系列发动机，新车搭载1.4L排量自然吸气发动机，发动机的最大功率为74千瓦，峰值扭矩为136牛米。在传动系统方面，全新奔奔将配备手动变速器和IMT自动变速器。

在微型车的细分市场上，长安奔奔的竞争对手主要锁定在比亚迪F0、奇瑞QQ。在车身尺寸方面，长安全新奔奔略胜比亚迪F0以及奇瑞QQ。并且新车配备了全景天窗，加上多处细节的改变，长安奔奔在同级别车型中的竞争力更加明显。

编辑点评：更高级别的动力、悬挂系统和配置，使得全新奔奔在定位和市场售价方面，都将高于现款奔奔系列车型。未来的细分市场竞争将更加激烈，长安奔奔能否凭借其自身优势突出重围，让我们拭目以待。

东风本田2011款飞度

非常宽敞的车内空间一直以来都是最大的卖点，同时，酷似大号鼠标的夸张造型也让人看到它的时候印象深刻。

飞度在外观造型方面相对前款车型进行了一些改变，前后保险杠和前后大灯将做重点改动，其中新飞度前保险杠下进气口高度将有所减小，后保险杠则将增加装饰灯，此外雾灯进一步向两侧移动，大灯颜色采用了外红内部镶嵌白色灯具的设计思路。

飞度的中控台设计以黑色为主，配以银色涂装面板装饰，显得非常的运动。整体设计感觉清新大方，让人耳目一新。搭配上三幅方向盘、中控台按键和空调出风口等处的设计，让这款车显得十分的动感。依然采用了三幅式方向盘，从当中可以看到目前本田家族的影子，整体感觉运动时尚。这款方向盘的包覆材料为塑料材质，质地较软手握感觉比较舒适。

采用了四轮四角理念设计的本田飞度，车身尺寸处于绝对的劣势，不过车内空间却在同级别车中处于领先地位。飞度后排座椅的靠背角度具有两级可调，后座倾斜角调大点的话可以让后排乘客坐得更舒服，椅背调直一点的话则可以把空间让给后面的行李箱，为消费者提供了多样化的组合。

动力方面，新飞度沿用现款车型的1.3L和1.5L动力系统，1.3L发动机最大功率99马力，最大扭矩127Nm。1.5L发动机最大功率120马力，最大扭矩145Nm。同时都将配有本田的i-VTEC技术，搭配5速自动变速箱。

车型点评：本田的i-VTEC在节油性上有口皆碑，飞度秉承了自家的优秀基因，充沛的动力和较低的油耗，一直是大两厢消费者考虑的首选车型，在低价位与大空间方面，它绝对是非常称职的。

东南V6菱仕

V6菱仕与V5菱致就是同胞出生的兄弟车型，一个是两厢版本，而另一个则是三厢的。但是从命名上我们可以看到，实际上对于东南汽车来说，后期推出的V6菱仕在噪音控制方面有了一定的改进，另外配置水平也比V5菱致更高一些，所以说，V6菱仕的定位要稍高一些。

在造型设计方面，V5菱致与V6菱仕之间也存在一定的差别。V6菱仕采用了尺寸更大的前中网进气格栅和下部进气口，并且下部进气口还采用了运动风格更加明显的蜂窝状设计，另外，前大灯下方的线条也变成了更加动感的设计，整个前脸看上去比V5菱致更显年轻。

内饰方面，V5菱致与V6菱仕的差别也是主要围绕着一个居家，一个动感的风格进行。V6菱仕为消费者提供全黑色的内饰，并且加入了黑色与橙色搭配的女性个性版本内饰，加上黑色与米色的内饰，为消费者提供三种不同的选择。

V6菱仕的主机和空调与V5菱致的基本一样，只不过V6菱致增加了人机互动系统，中央旋钮上多了上下左右四个导航按键，周围白色的按键上使用中文的功能提示，要比英文更适合国内消费者的使用习惯。另外，主机和空调面板还采用了更具年轻气质的钢琴漆材质。

V6菱仕采用了与V5菱致相同的动力总成，全系仅提供1.5L排量的自然吸气发动机，并配备5速手动变速器和模拟六速的CVT无级变速器，这款发动机在5000-6000转之间可以输出最大功率88千瓦，在3500-4000转之间可以获得143牛米的峰值扭矩。

编辑点评：东南品牌相比其他一线自主品牌来说，还是会有一些薄弱，因此消费者是否会花费8、9万元购买这么一款并不是十分“高端”的车型，还是有一定压力的，V6与V5的组合更能起到作用。

进口现代飞思

作为在现代汽车品牌战略指导下开发的高性能时尚轿跑，Veloster飞思1.6T从强劲性能与时尚外观这不可或缺的两大购车环节上，抓住了追求激情、速度的消费需求。

在外观造型上，飞思1.6T车型与普通版本基本相同，细节方面为了凸显运动而有所改变，比如纯黑色的大嘴进气格栅气势更足，前后雾灯改为圆形，底部采用黑色装饰，18寸的轮毂看起来简洁而动感。双出排气从方形变成了圆形，另外车尾有红色“Turbo”标识以显示身份。

飞思最为重要的设计就是我“2+1车门设计”，也就是说，在飞思的两侧，其中一侧与传统家轿一样拥有两个车门，而另一侧则跟双门轿跑车保持一致，只有一个车门，这种五门轿车与三门轿跑的合并十分另类，目前在国内这么设计的车型，飞思还是头一个。飞思的驾驶席一侧只有前门，副驾驶席一侧则同时拥有前门和后门。

从外观到内饰，包括很多小细节都充斥着浓郁的运动氛围，对于普通家轿车已经如此，打开车门，这种浓郁的时尚动感气息扑面而来，一切都在我们的意料之中。主打运动与个性，所以造型设计对于空间的影响还是非常明显的，再加上身高本身就非常矮，所以身材高大的男性坐在车内，前排可以获得不足一个拳头的头部空间，勉强算及格，但是后排却几乎已经碰到车顶了，腿部也是一样十分局促，而且由于只有右侧拥有后门，所以乘客会习惯性的往右边进出，这种跋山涉水的感觉实在是有点痛苦。

飞思1.6T搭载1.6升T-GDi涡轮增压发动机采用了双涡管涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率可达204马力，峰值扭矩265N.m，百公里加速时间为7.4秒。与这款发动机匹配的是两款变速箱，分别是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱(带方向盘拨片)。其中6速手动变速箱只会出现在最低配舒适版上，其它车型将会配置6速手自一体变速箱。

编辑点评：近几年韩国车在产品研发上下了不少功夫，尽管风格也在逐步统一化，不过个性车也还是不少的。例如这款飞思就拥有鲜明的特点，左侧只有一个车门，而右侧有两个车门，这在如今的量产车中可不多见，再加上溜背的造型，这样的设计赢得了不少年轻人的青睐。

北京现代名图

名图是基于索纳塔平台打造的，轴距达到了2770mm，是一款典型的中型车，其定位会低于索纳塔。名图是专为中国消费者打造的，那么高性价比和实用性将成为这款车的长项。它的起步售价仅为12.98万元，这样的价格属于非常标准的A级家轿水平。目前名图刚刚上市，所以只有很少的优惠，不过即便如此，它的这个价格在中级车领域也是比较诱人的。

和索纳塔那种精雕细琢的立体感十足的前脸不同，名图的前脸大开大阖，各个组成部分更加鲜明，视觉上的第一印象就比较具有商务风范。名图尾部的设计还是很具有现代风格的，尾灯的设计沿袭了索纳塔、朗动等轿车的整体风格，狭长的尾灯向两侧延伸。

名图的轴距达到了2770mm，这属于非常典型的中级轿车，只是在中级车领域，它的尺寸只能算中等。侧面造型也没有经过太多的修饰，整体上仍显出稳重的态势，但车身流线并不死板，尾部线条还稍稍体现出上翘的趋势，看起来就没有那么沉闷了。

名图稳重的作风在内饰中也能体现的非常明显。相比起索纳塔，名图没有应用那些看起来很花哨但对实际使用并没有帮助的内饰设计，而是回归到了最简单直接的设计风格。中控台被清晰的分成上下两个部分，上面的音响等控制键分列两边，非常直观。

名图的屏幕可以通过触摸来操作，提供了导航系统、蓝牙电话等配置，并提供了现代新的Blue Link远程信息处理系统，现在越来越多的中高端车型开始配备类似的功能，方便驾驶者遇到问题是随时可以取得帮助。其次，名图还配备了宽大的全景天窗，并且前半部分可以完全打开。以名图的定位来看，在20万以内的合资轿车之中，全景天窗还属于比较稀有的高档配置。

2770毫米的轴距为名图带来了比较宽敞的后排空间，这在与同价位的紧凑级轿车的对抗中也具有明显优势。以175厘米身高的体验者来看，头部和腿部都有较大的余量，尤其腿部的空间达到两个拳头的距离。

北京现代为名图提供了1.8升和2.0升两种发动机的选择。1.8L发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为176牛·米，2.0L发动机与索纳塔的是同一款，它可以获得114千瓦的最大功率以及192牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的是一款6速手动变速器和一款6速手自一体变速箱。、

编辑点评：韩系车一直以来都是高性价比的最佳代言人，但是以往都是起售价格略低于同级产品，经过市场的大幅度优惠之后才变得比较低价实惠。但是这次名图的出现，直接将市场售价锁定在A级家用轿车的水平，这无疑增加了名图这款中级轿车的吸引力。

上汽通用别克君越

通用作为全球大厂，拥有很强的整合资源能力。在中型车市场连续推出两款车型——新君越和新君威，新君威年轻运动，主打个人购车用户。而新君越以更大更豪华的形象，在突出商务气质的同时，也兼顾了高端家用需求。

相对于外观的有所保留，内饰进行了大胆的革新。环抱式的布局绝对新颖，而皮质包裹和木纹装饰依然是传统豪华的象征。中控台上的多功能显示屏可以进行触摸操作，也可以通过下方排布的按键进行控制。双圆型的蓝色背光仪表，则显得时尚许多。整体内饰的感觉兼顾了传统豪华定义，也引入了新的变化，可以满足多数人的需求。

除开双区温度调节自动空调、前排电动座椅、后视镜加热之外，新君越2.4升 SIDI雅致版还拥有电子手刹、全景天窗、车内氛围灯等领先装备。尽管谈不上丰富，不过对于君越定位而言还是十分的合适。

新君越整车尺寸为5000毫米/1858毫米/1497毫米，轴距2835毫米。从数据来看，新君越空间是宽裕的，实际比较，新君越前排高度为1000毫米，超过了平均值962.5毫米。可以这么说，君越前排头部空间理想，对于身高183厘米的人来说还能有一拳多点的余量已经相当不错了。

新君越后排高度为925毫米，已经完全超过中型车平均值892.5毫米。虽然比老款君越大有改善，但后排头部仍然不是十分宽裕，如果乘客的身高超过1.8米，建议大家坐姿稍向下倾斜，用腿部空间来换取头部空间。后排方面，君越的腿部还比较出色，两拳的空间对得起2835毫米的轴距。君越后排座椅宽度为1395毫米，远远超过平均值1292.5毫米。不过后排中间地板凸起较大，加上没有中间头枕，所以并不适合长时间乘坐在后排中间。

新君越的动力系统选择非常丰富，除了2.0T和2.4 SIDI外，最新加入了eAssist混合动力系统。常规动力部分采用同2.4升 SIDI一样的智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术。在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。该发动机可输出最大功率137千瓦/6200转，最大扭矩240牛米/4800转。而与改款前的新君越相比采用直喷发动机后的新君越在油耗方面有着很大的提升，对于2.4升车型而言，其综合油耗甚至可以有百公里8.2L的良好表现。

编辑点评：别克君越虽在从外形来看并没有做出太多改变，但从内饰的样式、动力及底盘性能的表现、多重科技装备所带来的功能性以及安全性的提升等多方面因素来看，与老款车型有了全方位的变化。从目前国内的中级商务车市场来看，与竞争对手相比，全新君越在动力的丰富程度以及空间等方面都颇具优势，特别是在配置方面其更是有着较为优秀的表现。

长安铃木锋驭

经过几年的设计沉淀，锋驭的外形明显更加成熟了。铃木家族式的前脸风格在这款全新车型上也有所体现，虽然锋驭还并未被人们所熟知，但是即使不看S型徽标，也能从前脸的设计上清晰的看出这是一款铃木车型。

锋驭的大灯尺寸非常大，在整个前脸中占据了很大的比例，这样的设计也体现出了时尚的感觉。在高配车型上配备了氙气大灯，使得大灯在夜晚更具有神韵。同时锋驭还提供了大灯清洗功能，这个配置在同级别中也并不常见。

作为一款SUV，锋驭在外观设计上加入了很多SUV特有的元素，比如采用下方黑色的双色车身，以及在车身前后和侧面都配备了银色的护板。这使得车身长度只有4300毫米的锋驭看起来也更有气势一些。锋驭在顶配的四驱车型上配备了尺寸更大的轮毂，样式也要比中低配的车型更美观一些，采用了亮光铝合金材质。并且配备了205/50R17的横滨轮胎，这对于锋驭来说基本够用。

尾部的设计相对简单一些，相比前大灯，尾灯的线条更显得棱角分明，不过从尺寸上讲尾灯仍然比较大，也算为比较平淡的尾部增添了一些时尚的气息。从整体上看，锋驭的外形设计是比较有卖相的，虽然没有应用特别夸张的设计，但是各方面的设计都比较协调，也比较符合家用车用户的审美习惯。

长安铃木锋驭的内饰也比以往的车型有了很大提升。首先在用料上，虽然还是以塑料为主，但是更多的应用了软性塑料，相比那些硬邦邦的中控台面板，手感要强很多。并且内饰做工也比较好，按钮、旋钮的质感都不错。应该说在同价位的车型中，锋驭的内饰已经算是比较精致的了。

同时中控台的设计也要更具品质了，六边形的银色装饰将中控台上半部分包裹起来，而下方的区域也用银色装饰进行勾勒，让中控台在视觉上层次分明。中控台上部分配备了大尺寸的可触摸液晶显示屏，显示屏的精度令人满意，触摸操作也比较流畅。

在锋驭上配备了一个非常有吸引力的配置，那就是全景天窗，这一配置在中高配车型上都有配备。全景天窗应该是很多人非常喜欢的配置了，在旅途中可以享受到蓝天白云带来的惬意。锋驭的全景天窗前半部分可以完全打开，并且开启按钮也可以一键完成。

作为一款SUV车型，锋驭拥有比较出色的头部空间，身高170厘米的演示者坐在前排，头部有接近一个手掌的距离。后排的空间也足以满足日常乘坐的需求，头部空间有一拳左右，而腿部空间也有一个手掌的距离。这样换做身高更高大的乘客也不会感觉特别拥挤。

长安铃木锋驭全系搭载一台1.6升G-INNOTEC发动机，这台发动机是由铃木全新研发的，压缩比达到11:1，可以输出90千瓦的最大功率，以及158牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的一台可以模拟7速的CVT无级变速箱。

编辑点评：与众多竞争对手相比，尽管长安铃木锋驭在品牌认知度方面存在较为明显的劣势，不过其自身动感的时尚造型搭配十分丰富的安全配置还是为其在未来激烈市场竞争中打下了牢牢的根基。作为铃木品牌锋几年沉淀后的诚意之作，紧凑级SUV锋驭能否在该细分市场抢得一片生机，还需我们拭目以待。

进口起亚新佳乐

第三代佳乐也是由首席设计师彼得 希瑞尔来操刀的，因为新一代起亚的动感统一的外形早已深入人心。在上一代佳乐的前脸上我们已经能够看到H型中网的雏形，而在全新一代的佳乐上将新起亚的设计理念体现的更加充分。

时尚是这一代起亚的主导理念，即使在佳乐这样注重家用的MPV也充满了时尚的气息。外凸式的大灯让前脸看起来更有神韵。LED日间行车灯的加入不仅增加了前卫的气质，也能够增加行车的安全性。另外第三代佳乐还在大灯中加入了静态转向辅助灯，黑天过弯时能够避免危险。

第三代佳乐的保险杠设计也比较有特色，雾灯与下中网并不完全独立，而是通过一个曲线相连接，为整个前脸增加了调皮的气息。

第三代佳乐并不是一款以空间见长的MPV，而是一款结合时尚和多功能性的车型，2750毫米的轴距在7座MPV中绝对是个小个子，但是相比那些商务为主的MPV，佳乐拥有更漂亮的侧面流线，更加符合家庭用车的审美，我想这对于以个人和家庭的角度来选MPV的人来说会更具吸引力。

起亚为第三代佳乐全系标配了全景天窗，这是非常具有吸引力的一项配置。一大家子一起出外郊游，拥有一个贯穿前后的全景天窗一定是一件非常惬意的事情，这项配置应该会成为佳乐最有竞争力的一个亮点。

尾部的设计相对平淡，以此保持MPV应有的中庸而温馨的性格。尾灯采用LED灯源，在夜间亮起时显示效果仍然比较有特色。第三代佳乐的行李箱门只能手动开启，如果能够提供电动行李箱门的话，我想能够让消费者对其产生更强的兴趣。

第三代佳乐的内饰并不像其外观那么前卫，整体上采用了简洁规整的布局形式。中控台氛围上下两个部分，上面的音响区提供了大尺寸带导航系统的液晶显示屏，并没有触摸操作。下方的空调区提供了双温区自动空调，配置在该级别中属于中上等水准。

三幅方向盘提供了多种功能的快捷按键，包括音响、行车电脑、蓝牙电话、定速巡航等。值得注意的是方向盘右下方的一个按键可以调整方向盘的助力效果，可以满足不同驾驶环境下的操作方式。另外在妄想盘左侧的控制面板上提供了方向盘的加热功能，在K3上我们也曾看到过这项一般仅出现在高端车上的配置，可见起亚对于车型的配置还是有很高的标准的。

作为一款MPV，虽然佳乐的尺寸不算大，但是仍然需要有很好的乘坐空间来满足家庭的需要。从前两排来看，佳乐提供了充裕的头部空间，让乘客不会产生压抑感。而由于第二排座椅可以前后调节，第二排的腿部空间也有较大的变化余地。

而第三排座椅的空间则比较狭小，一般只能满足身材娇小的乘客或者儿童来乘坐，成年男子坐进去头部和腿部都无法获得正常的坐姿。

新的2.0升发动机可以获得112千瓦的最大功率，194牛米的最大扭矩可以在4800转时爆发，动力方面满足日常使用是足够了。变速箱方面，第三代佳乐将4速变速箱升级为6速手自一体变速箱，可以进一步兼顾低速和高速的表现。

编辑点评： 起亚的新车总是能够给我们带来一些亮点，第三代佳乐也同样如此。首先是从佳乐的配置上仍然能够感受到起亚新车的诚意，加热方向盘、全景天窗这些不常见的配置会为佳乐增加竞争力。而更值得关注的是第三代佳乐的多功能性，无论是丰富的座椅调节方式还是不同的驾驶模式选择都让这款MPV在不同的场合、不同的用途中发挥出更全面的作用。