凤凰汽车 济宁导购： 如今这年头，对于大部分家庭来说，买车已不再是什么遥不可及的事情。买车就如同买手机、买首饰，不同的人就好不同的口儿。有的人图实惠、有的人希望功能全面，有的人更希望在此基础上还能显得够张扬。小型SUV在市场中的活跃度越来越高，他们都拥有着时尚小巧的外观、主流的配置以及优越的空间，而这些特点又恰巧是如今80后消费人群的用车需求。像雷诺卡缤、起亚KX3、雪铁龙C3-XR等众多新车不断涌现市场，到底该如何选择呢？我们今天就一起来看看他们各自的特点，也希望对您的购车能够带来帮助。他们有个共同特点——开在街上回头率肯定不低！

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雷诺 卡缤

厂家指导价：13.98-17.98

日前，我们从官方获悉，雷诺卡缤将于6月25日正式在国内上市。该车已在4月份的上海车展亮相，并公布了其预售价格区间为13.98-18万元。

外观方面，雷诺卡缤采用了最新家族式设计理念，整车定位一款小型SUV，且十分动感、时尚。前大灯组与格栅相连，前保险杠造型饱满，并在两侧配备有雾灯和LED日间行车灯。其车身长宽高依次为4122/1778/1566毫米，轴距为2606毫米。基于雷诺日产联盟的B平台打造，新车将支持DIY定制服务，消费者可以自行选择不同的车身/车顶颜色、车身图案等等。

动力方面，雷诺卡缤搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为116马力，峰值扭矩190牛米。与之匹配的是一台6速双离合变速器。 

东风雪铁龙C3-XR

厂商指导价：10.88-17.18万元

C3-XR做为东风雪铁龙的首款国产SUV车型，基本保留了C-XR概念车的设计风格，外观整体年轻且充满活力。雪铁龙的厂徽也以双人字形镶嵌在镀铬中网内，双人字形的末端一直延伸入大灯之中，显得巧妙而精致。

内饰以纯黑色搭配银色线条打造，与车辆外观强烈的时尚感相呼应。中控面板设计极为简洁，中央空调出风口下方即为多功能显示屏，而下方的空调控制旋钮简单实用。这也是雪铁龙最新的设计风格，简洁朴素，不会给人有繁琐的感觉。

C3-XR在动力方面并没有使用雪铁龙那台大家已经相当熟悉的1.8升发动机，而是使用1.6升自然吸气发动机与1.6升THP涡轮增压发动机。其中1.6THP涡轮增压发动机更是使用缸内直喷以及车辆启停技术，确保其有出色的燃油经济性。

经过实测，C3-XR 1.6THP+6AT车型的实际油耗为7.78升，油耗确实要比之前的2.0升+4速自动的法系车省了不少，在同级别日系车型中也非常有竞争力，不得不说这套动力总成在能效方面确实做的非常出色。

融入ARTECH设计美学的C3-XR，明显对准了所在细分市场中的购车主力80后一代，更值得一提的是，车辆上所装配的一系列配置以及强劲的动力系统也更能打动人心；而在没有四驱系统的负担情况下，C3-XR能更好的展现城市生活中小巧灵活的一面。

广汽本田缤智

厂商指导价：12.88-18.98万元

造型上，缤智绝对算得上是近两年问世的最漂亮的小型SUV之一，它有很多让年轻人激动甚至尖叫的前卫潮流元素，比如那个颇有跑车风范的下溜式车尾--其实车顶轮廓还是平直的，但后门的造型和圆滑的C柱组成的下滑曲线确实产生了类似轿跑车一样的线条，这让缤智开上去就像一个平民版的“宝马小X6”，恐怕就冲这一点，就能让很多年轻人驻足了。

这样一款年轻时尚有活力的车，内饰自然应该和外观相匹配，在内饰的设计方面，本田绝对动了一番脑筋，可以说缤智的内饰给人的第一印象比他的外观还要个性，更富于创想力。用料上，虽然车内以硬质塑料为主要覆盖件，不过缤智的车厢氛围依然让人觉得比大多数对手更胜一筹，这秘诀就是它使用大量的皮革装饰。

本田缤智在国内有1.5L和1.8L两款动力配置，其中1.5L发动机采用本田最新的“地球梦”系列，有汽油直喷技术，是一台技术相当先进的小排量机型。而主销型号搭载的1.8L发动机在本田凌派、思域和杰德等多款车型上都有广泛使用，是一台技术相当成熟的机型。

油耗方面，经过实测，缤智1.5升车型的综合油耗为6.55升/100公里，相比于工信部给出的5.9升/100公里的油耗有着那么一点点的差异，但这样的油耗表现也已经完全可以让我们满意；1.8升车型综合油耗为7.61升/百公里，同样比工信部公布的6.5升/百公里高一些，但对于在大城市生活，每天面对拥堵上下班高峰交通的消费者更有参考意义。总体来说缤智的燃油经济性在这一级别车型中是相当出色的。

在这个细分市场中，缤智的定位并不算很便宜，属于高开高走的精品车型，而它的确在很多地方都做得出人头地，比如同级别无出其二的后排空间，仅凭这一点在国内它就有热卖的理由，此外在内饰设计、功能性便利性，还有行李厢方面都表现出这一级别车型的一流水准。

起亚KX3

厂家指导价：11.28-18.68万元

起亚KX3傲跑采用品牌标志性的虎啸式中网已经不算新鲜了，但是傲跑的中网设计也算是对虎啸式中网设计的一次大胆突破。H型中网的视觉冲击力正在逐渐淡化，取而代之的是向两侧延伸出来的日间行车灯。不与大灯或雾灯融合在一起的独立式日间行车灯正在成为汽车设计中新的潮流，而将其与中网整合在一起的设计应该算是将潮流向前又迈进了一步。

在车身侧面傲跑加入了很多镀铬的装饰，从车窗下沿到车门把手再到车门下方，都加入了镀铬亮条，这一点应该是考虑到了中国消费者的需求。起亚为1.6T的傲跑配备了有别于自然吸气车型的轮毂样式，但是个人认为，这个轮毂看起来还没有自然吸气车型更有特色。

从内饰设计上讲，起亚近期的新车型真是越做越有样了，从起亚K4开始沿袭下来的上下分隔式的中控台同样出现在傲跑上，但是傲跑的中控台设计看起来比K4又显得柔润一些。其实如果从材质的选择和工艺上看，傲跑并没有太多的升级，整个内饰面板基本上都被硬塑料包裹，但是良好的设计同样可以提升内饰的档次。

身高175厘米的男性体验者坐在前后排，头部空间都能够达到一拳加三指的距离。同时在保证前排空间的情况下，坐在后排腿部空间仍有两拳左右的距离，满足正常的乘坐舒适性要求是完全没有问题的。另外傲跑后排中央通道下方的突起并不是很明显，大概有一拳左右的高度，如果需要的话后排乘坐三位乘客，中间的乘客也不会感觉太难受。

起亚KX3傲跑除了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机之外，还加入了性能更出色的1.6T发动机。这台1.6T发动机来自Gamma系列，可以输出160马力的最大功率，并且可以在1450-4500转时候输出250牛米的扭矩。

点击图片查看凤凰网试驾起亚傲跑1.6T 

东风标致2008

厂家指导价： 9.97-13.67万元

不得不承认，无论是在欧洲市场还是在国内市场，法系车一直都有着属于自己的个性化外观，特别是对于国内消费者而言，标致旗下车型每次都可以给我们带来很大的惊喜，从当年的三厢版东风标致307，到后来的东风标致207，每一次东风标致都让国内消费者见到个性化十足的中国特色车型。

与东风标致3008相同，这款标致2008在外观设计上也拥有着目前标致旗下SUV的一贯风格，圆润依旧是他最大的车辆线条特点，只是由于其车型定位的原因，相比于东风标致3008而言，他的整体风格显得更加可爱了一些。

与上面四位竞争对手相比，在车身尺寸方面标致2008并不占优任何优势，显然成为了四款车型中身材最为娇小的一位，而这种娇小或多或少也为其在时尚和可爱方面赢得了一些分数。

从标致307到标致3008再到最近的标致301，标致旗下车型在内饰方面的设计都保持着十分明显的特点，虽然在一部分车型上其推出了米色内饰/灰色内饰风格，但其主要还是推崇那全黑色的内饰风格，而这种内饰风格对于标致2008而言则十分适合。如果让他这样时尚可爱的外观配合一套米色或灰色的内饰，那我只能用不协调来形容。

由于价格的限制，10万元级别的大部分车型内部用料都只停留在塑料和织物的级别。在这方面标致2008显然已经走在了前面，虽然其只是在方向盘和车门内侧扶手处采用了真皮用料，但这也使得10万元级别车型内饰中出现了真皮用料，显然让车辆的内部档次有所提升。标致2008不仅在内饰用料方面值得肯定，在内饰的整体做工上其也有着较为出色的表现。对于车内的大部分接缝处都较为规整，不能插入卡片，特别是在中控台部分更是有着很好的表现。

在172厘米的模特调整好驾驶坐姿后，保持前排座椅不同的情况下，其坐到后排时，腿部可以得到135毫米的空间，这样的数据表现完全符合他的车型定位。腿部空间表现中规中矩，头部空间的表现也同样如此。虽然设计师在B柱处的阶梯状设计理念，让标致2008的后排头部空间得到了一定的保证，但受限于其厚度较厚的后排座椅坐垫，让其后排头部空间停留在65毫米。

与外观设计上的个性和大胆相比，法国人对于旗下车型在发动机方面的使用就要显得过于保守了，特别是对于标致而言，虽然已经一些车型搭载1.6升涡轮增压发动机，但还是有很多车型在使用着上世纪90年代推出的1.6升和2.0升自然吸气发动机。

作为目前标致旗下入门级的SUV车型，标致2008并没有像标致3008那样搭载1.6升涡轮增压发动机，其使用的是在标致车型上已经服役多年的1.6升自然吸气发动机，对于这台发动机而言，其在标致307、标致206、标致408等车型上都已经经受过很多次考验，成熟的技术让其在稳定性方面有着很好的保证，而也正因为其技术过于成熟，所以在动力输出方面也呈现出了“廉颇老矣”的景象。

既然发动机方面其使用的是一位“老将”，那么在变速器上标致也不会给出“小将”的搭配，同样在标致车型上服役多年的来自爱信的4速手自一体变速器与那台1.6升自然吸气发动机组成了标致2008的动力总成。

对于这套动力系统来说，发动机属于典型的高转速发动机，变速器的挡位有限，使得其在行驶过程中更偏向于高转速输出，100公里/时情况下2900转/分的发动机转速比其他车型都要高。最终，经过155.1公里的综合路况测试，这款标致2008的油耗停在了10.12升/百公里的成绩上,这个成绩并不理想。

雪佛兰创酷

厂家指导价： 10.99-14.99万元

虽说和昂科拉出自相同平台，但创酷的外形所展现给我们的风格还是有所不同，或许在细节方面缺少一些精致，但整体显得充满力量，这样差异化的定位 恰好让创酷和昂科拉在不同市场 展现不同的魅力。作为一款小型SUV，创酷同样也具备了一些传统SUV车型的特点，前后保险杠处的黑色保护套件和侧裙板就是最好的写照，点缀的银色护板其实并不能起到真正保护作用，但却让创酷显得野性十足。

创酷中控台的样子依旧是雪佛兰车型典型的风格，上下分工明确，三圆形的空调控制旋钮直观简单，轻松便能上手。上面的多媒体系统有点意思，雪佛兰称之为My Link，七英寸触摸屏并带有四个触摸按钮，看起来很有科技感。

对于创酷的前排空间来说，因为较为高大的车身，所以它的表现十分让人满意的，尤其是头部空间非常宽敞，展现出一款SUV车型该有的优势。虽说驾驶席座椅不能电动调节，但六向手动调节配合四方向调节方向盘，还是很容易找到一个合适的位置。身高172厘米的模特在保持前排座椅不变的情况下坐到后排，我们测量的腿部空间为140毫米，这和同级别的小型SUV相比，处于中间水平。

创酷使用了一台1.4升涡轮增压发动机，这和同平台昂科拉使用的发动机完全相同，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米。功率表现相比大众的1.4TSI发动机要强一些，但扭矩有所弱化，整体水平基本和2.0升自然吸气发动机相同。创酷的悬挂使用了前麦弗逊后拖曳臂式的悬挂结构，整体表现主要强调舒适性，不过为了兼顾可以对车身进行良好的支撑，他拥有前软后硬的悬架特点。