[凤凰网汽车·原创试驾] The Beatles，一支充满传奇色彩的摇滚乐队；一台讲究个性品质生活的精致小车。2005年，一部《疯狂金龟车》将这样一台都市精灵演绎的活灵活现，自那之后便对这样一台有意思的车型产生了浓厚兴趣。眼前的这台甲壳虫，按辈分来讲算是第三代车型。那么，甲壳虫究竟会绽放哪些魅力呢？一起随着文中图片来看看。

甲壳虫外观展示

区别于大众品牌其余模块化生产车型，甲壳虫有着与生俱来的设计理念，且第三代车型极力回归传统设计。整体前脸来看，甲壳虫并没有采用时下流行的大嘴式进气格栅，但就是这张经典的笑脸，已俘获众多用户芳心。

流畅的侧面线条所勾勒出的甲壳虫更像是工艺性很强的大玩具，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4278/1808/1473mm，轴距为2537；且车身采用了大量的大弧度线条设计，这在充分展现品牌设计感同时，大幅提升车内空间使用率。

与车型前脸遥相呼应，甲壳虫的尾部设计圆润依旧，类似宽体式设计有效拉伸了尾部视觉宽度，尾灯光源采用LED材质，且不规则造型设计在点亮之后辨识度极高。除此之外，后尾翼在起到装饰效果的同时，也能对行驶安全有一定帮助。

甲壳虫内饰解析

甲壳虫的内饰设计风格相当简洁，有些复古却不失时尚感，且中控台面板与车身同色，个性突出。平底式多功能真皮方向盘握感尚佳，多功能按键使用便利。三圆盘式仪表台设计并没有太多时下流行的科技元素，但实用性很强。

6.5英寸彩色触摸屏实用性很高，并带有Discover Media导航系统以及大众汽车车联网Car-Net系统；双区自动空调在使用上相当便利，周围另有前排座椅加热、发动机自动启停、泊车辅助等功能按键。

真皮运动座椅舒适度以及包裹度尚佳，但是旋钮式椅背调节着实需要吐槽一下！虽然看起来甲壳虫比较小巧，但其内部空间基本够用，体验者身高180cm左右，调整好座椅之后，头部余量仍有一拳左右。

甲壳虫动态体验

这台试驾车搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5000-6000rpm；最大扭矩为250N·m/1500-3500rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。日常行驶过程中，看似呆萌的甲壳虫其实是一款非常好开的车型，它的指向性足够精准，且路感传递相当清晰。

低排量获取高效率在甲壳虫上展现的淋漓尽致，当切换至S档后，这台甲壳虫完全摆脱了萌动的束缚，这也使得超车变成了手到擒来的事情。此外，前麦弗逊+后多连杆独立悬架提供了很好的支撑，且在过滤路感信息方面也是得心应手。

文章总结：

可以用这样的语句结尾，当你没有真正驾驶过甲壳虫的时候，你一定体会不到甲壳虫可以给你带来的无限驾驶乐趣！与其他车型有所不同的是，甲壳虫绝对是一台可以令你每次出行都能以愉悦心情收场的梦幻座驾。(图/文 王炎)