凤凰网汽车 到店实拍：随着紧凑型SUV市场的日趋饱和，更多的汽车厂商将目光投放到了小型SUV市场。作为合资车企的典范和先锋，一汽-大众在此前一直是由轿车业务所支撑。在SUV火热的当下，一汽-大众历经27年后，终于迎来了首款SUV车型，T-Roc 探歌。按照以往的惯例，海外版车型进入至国内，都需要进行本土化的改造，当然就是将车身轴距进行加长，这也使得T-Roc 探歌跻身进入了紧凑型SUV行列。那么这么一款富有意义的车型，究竟有何特别之处呢？我们一同体验一下。

新车外观介绍：

探歌与海外版车型在造型方面基本保持一致，新车采用了最新家族式设计风格。前大灯与格栅采用一体化布局，设计更加紧凑。下方两侧环形LED日间行车灯的加入使新车前脸更有辨识度，并融入到了下进气格栅中。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型，长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长77mm，达到了2680mm。

新车内饰体验：

探歌的内饰设计并不如造型那样让人眼前一亮，新车延续了我们一贯熟悉的大众家族式内饰设计风格，中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计，并分别配备多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、自动空调、全景天窗等配置。

新车动力解析：

动力部分，探歌搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱，未来高配车型还将配备博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。

全文总结：大众品牌在中国市场绝对算得上传奇，并且在国内也有着相当高的认知度。这也使得一汽-大众首款SUV T-Roc 探歌的发布，吸引了无数消费者的关注。从这次静态体验来看，探歌也是优缺点都明显的车型。富有个性的外形设计和高科技配置的运用都是同级别车型所不具备的；不过大众在中低端车型的用料一直饱受争议，所以探歌自然没有使用规格更高的材料，内饰用料感受并不好；乘坐空间也是它的另一大弱势，虽然轴距达到了紧凑型车型的要求，但受限于车身的设计，乘坐空间并没有达到主流紧凑型SUV的水平。据悉，新车将在7月30日正式发布，届时也会公布它的售价，对于一款车型来说，符合消费者需求的合理定价才是重中之重的！（文图/张刚）