凤凰网汽车·试驾 WEY作为长城旗下主打“轻奢”概念的品牌，VV5则主攻年轻一代消费群体。轿跑化的造型，在12-15万元之间有着不错的综合实力。如今，2021款VV5终于来到我们面前，下面我们先来看看它都有着哪些变化。

2021款VV5的设计上更加精致化，前脸采用了亮色的网状格栅，同步于今年早些时候改款的VV6车型。下格栅两侧的雾灯处增加了C型的银色装饰，整车看上去更加精神。

长宽高分别为：4462x1857x1638，轴距2680mm，定位于一款紧凑级SUV。

侧面依然保持了经典的俯冲姿态，轿跑化造型，看起来更像小一号的VV7。

尾部相较于现款并无变化，同步了2020款将四出排气改为了方形，看起来更加精致。而较小的尾窗，让车尾的姿态显得较高，也进一步强化了其运动的视觉体验。

轮毂采用了18英寸双色双五辐轮圈设计，轮胎尺寸为225/60 R18，采用固铂REVOLUTION CTT系列。

内饰方面，2021款VV5采用了全新的配色形式，原来大面积红色的方向盘与座椅，改为了黑色皮面配打孔的底色，看起来更加深邃。而红色的装饰作为滚边设计，从中控台连接到门板，形成了一种环抱式的氛围。

圆形的出风口也增加了与Logo相呼应的竖型装饰，红色的底色，也进一步增加了内饰的运动感与精致感。

此次升级的最大变化在于车机交互系统。12.3英寸的尺寸没有改变，屏幕分辨率达到了1920x720。而功能上除了常规的导航、全景影像之外，更集成了抖音、爱奇艺视频程序，可以在车机上登录自己的账号，实现车机端、移动端、PC端三端打通，同时实现断电续播，多端同步播放。

而行车记录仪也增加了三路DVR远程视频查看功能，可以通过手机实时打开车前、室内、车后三个影像视角，也能便于发现车内遗留物品、进行紧急视频录制与安全提醒等功能。

左侧A柱上的人脸识别摄像头则延续了2020款的升级，可以识别驾驶员的表情，分析驾驶员的情绪以及疲劳状态，通过语音提示保证行车安全。

座椅看起来比较运动，也有一定的侧向包裹，但总体还是偏向于宽厚舒适，主副驾均采用电动调节。

作为一款紧凑级SUV，后排座椅的舒适度与空间都有着良好的表现，后排中部的地台平整度很高，并且配有中央扶手与空调出风口以及空气净化器。

天窗采用了一体全玻璃式，虽然不能开启，但有着极佳的采光效果。

动力方面，2021款车型依然沿用了1.5T与2.0T两款动力。此次我们试驾的也是主销的1.5T车型，最大功率171马力，峰值扭矩287N·m，匹配了7速双离合自动变速箱。悬挂结构也采用了前麦弗逊后多连杆形式。

这套动力系统最大的特点是低扭输出强劲，起步灵敏轻快，在城市工况中优势非常明显。双离合变速器升档迅速而敏捷，在高速工况下的超车动作也十分敏捷。而双离合的顿挫感也变得微乎其微，相比多年前的产品还是有明显的改善。

VV5的底盘显得非常扎实，采用了更多的阻尼也让整车突显了高级感。转向更加精准，高速过弯时的稳定性十分优秀，调校风格很欧系，明显对得起相对于H6与F7稍稍高一些的价位。

不过保证了良好操控的前提下，底盘调校还是略微偏硬，对于减速坎这样的颠簸反应还是比较明显。而高转速时发动机舱的隔音性还有提升的空间。而对于其轻奢的定位来说，它整体的行驶质感如果放到中端合资品牌里，算是较高的水平。要是真的和X1，GLA这类车型比起来，还是有一定差距。

配置上，2020款已经升级了带排队功能的ACC自适应巡航、主动刹车，以及泊车时对于移动障碍物的主动刹车，在安全配置上也全面的与主流合资与豪华品牌相对标。同时，博世9.3 ESP、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等也成为了标配。

而此次的升级增加了二次碰撞缓解系统，也就是当车辆发出碰撞时让ESP主动增压而帮助驾驶员刹车，避免再次碰撞到车辆与行人。同时座舱也增加了CN95空调滤芯，也可以通过app远程开启座舱清洁功能。

总结：2021款VV5虽然外观与内饰的变化不大，但也可以令人耳目一新。去年年底推出的2020款在车机与安全性上的大升级也让VV5在产品力上有了更加突出的表现。而2021款在此基础上，针对于这个时代年轻人的需求有了积极的响应，车内的娱乐功能更加丰富。同时增加的安全配置，不同于很多合资品牌在看不见的地方的那些减配行为。总之，作为立足于中国的轻奢品牌，VV5则拿出了更加实在的产品力，相信能够得到更多消费者的认同。