凤凰网汽车·试驾 近些年，中国品牌的强势崛起给合资品牌很大压力，尤其美系、韩系，当消费者认知能力提升后，一些曾经的优势不存在了，要想抓住市场、继续向前，得在产品上做出改变，从根本上为用户考虑。于是，市场上可见很多符合国人需求的合资车型，雪佛兰沃兰多算是一个，特点就是实用、适合家用，2020款增加了48V轻混系统，更明显了。

雪佛兰这个品牌，在美国老家是真正的国民车品牌，虽然近些年有点下滑了，但美国人，不分肤色、阶层，都了解这个品牌，大多数还很认。而在中国，雪佛兰算是有名的合资品牌，但消费者认可程度比不上大众及日系品牌，甚至被某些中国品牌超了。

这应该是上汽通用的困扰之一，体现在定价上，官方指导价往往超出人们心理预期，比如今天试驾的轻混Redline 530T自动耀享版（5+2款）售价高达15.99万元，看到这组数字，脑海里就蹦出“XXX更值”的想法，首先想到沃兰多的太少了。市场的反应很诚实，终端成交价优惠力度很大，便宜个4万，性价比就有了。

品牌和价格因素放一边，从产品来看，沃兰多的定位很新颖，虽然被官方定为“新时代家轿”，但它把中国人喜欢的SUV、传统的轿车和实用的MPV揉在一起，算是一台跨界车，初衷是满足中国家庭一车多能的需求，倒也符合实情，尤其在限制牌照资源的大城市，这车看起来像个SUV，开起来跟轿车相似，也能像MPV那样拉人载物。

而且，就视觉效果而言，沃兰多也尽可能的年轻化了，尤其Redline尚·红系列，细节造型很有特点。领结车标跟进气格栅、轮毂一起黑化，显得很酷；车头两侧进气风道、外后视镜以及轮毂上的炫红装饰，绝对是点睛之笔，第一眼都是被这些所吸引，而且这是雪佛兰家族的特征，增加了品牌辨识度。

从侧面看，沃兰多车身还是挺修长的，2796mm的轴距不错，车门的尺寸很大，乘员舱占车身的比例不小，说明很注重内部空间。这是一台7座车，采用5+2的座椅布局，第二排座椅按4/6可进行四向调节，空间宽敞而且灵活；第三排从右侧一键进入，并不麻烦，但比不上2+2+3的MPV优雅，家庭使用短途出行也ok。体验空间的小姐姐身高1米62，第二排调至腿部空间适中，第三排也不拥挤。

当然，在坐满7人的情况下，后备厢的容积不算大，5座状态下就好很多，第三排放倒是纯平的，实用性比一般轿车、SUV都要好，尾门开口巨大，而且离地面很低，取放东西很方便。更大的惊喜是放倒后两排，纯平地板、进深巨大，除了装载大件物品，出去自驾游配上充气床垫就是双人床，这个应该很受年轻人喜欢。

再提一句，沃兰多全系标配可开启全景天窗，平时增加车内通透感，变成车床后就是最佳观星位置，浪漫不一定冻人。

内饰造型是很美式的风格，飞翼式座舱跟别克有些相似，整体很简洁，实用性不错。储物空间数量不少，尤其考虑到驾驶者使用需求，前排有很多宽大的开放式空间；而后排则在座椅上下功夫，两侧的储物盒和前排座椅置物袋，家里有小孩的会觉得很方便。

多媒体相关的，全新一代Mylink+智能车载互联系统，卡片式界面很容易上手，支持多种手机互联，在很多人看来有CarPlay就很方便。另外，通用系的标配安吉星也不会缺失，全新一代产品提供每年100G的免费流量，还支持远程OTA升级，这些足够了，美式车也紧跟时代脚步啊。

最后来说说2020款沃兰多升级的关键——48V轻混动力，530T还是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，对于一台家用车而言，动力充沛。增加了48V电机、动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元，优点是提升驾驶品质、降低油耗。48V技术的应用在国内已经很常见，相当于给发动机增加了一套简单、可靠的电机辅助，但又不像混合动力、插电混合动力那么复杂，成本控制相对比较容易。

有48V轻混系统的沃兰多开起来的感觉，主要是动力更顺畅了，尤其启停时发动机启动快速而平稳，起步加速阶段，有了电机辅助，不仅动力有所提升，初段加速很快，还能减少换挡时可能产生的冲击。原本这台6速手自一体变速箱的换挡平顺性就不错，现在就更好了，这应该是此类家用车用户很喜欢的特性。

48V轻混对能耗的帮助体现在制动能量回收和电动怠速，前者把动能转化成电能，增加利用率；后者在车辆滑行时，输出电动扭矩维持发动机转速，总体来看能有效降低油耗，官方综合油耗6.1L/百公里，我们试驾时怠速较多，也有7.9L/百公里的成绩，同级来看算不错的。

在沃兰多上能看到雪佛兰这个美国品牌为中国市场的努力，从定位到设计、从配置到动力，其实都能满足不少家庭用户的需求，但要面对的竞争还是非常激烈的，考虑市场优惠后的价格区间，可选择的车型太多了，除了产品力提升，最后还得落到品牌上。但对于讲究实用性又不太看重品牌的用户，沃兰多48V轻混是个不错的选择。