凤凰网汽车·试驾 比亚迪唐作为旗下旗舰级别的SUV，其混动版本诞生之初就以高性能而闻名。而近几年，唐这个系列也开始向纯电方向发展，我们此次所试驾的唐EV更能够达到700km（两驱）与635km（四驱）的续航能力，再加上其超大的空间与车内出色的豪华氛围，确实能够带领比亚迪这个品牌在档次感上更上一个新的层次。

而此次唐EV在外观放也有了很大的变化。作为纯电版本车型，它并不再需要大面积的散热中网，因此采用了一套专属的封闭式前脸，类似于比亚迪汉。

它采用了横贯的亮色饰条，并且做出了折叠的效果，中间的“唐”字采用了浮雕，看起来简约清爽，同时看上去也更符合多数人的审美。

侧面设计依旧保持了现款造型，流畅的线条与悬浮式的C柱，让整车看起来大气且运动感十足。轮毂采用了21寸，通风面积更小，能够有效的降低风阻并提高动能回收的效率。

尾部设计上，新车依旧采用了贯穿式灯带形成了闭环，看起来层次感鲜明。车顶的尾翼向外突出，也突显运动。新款车型仅针对于尾杠下方做出了调整。

内饰设计上，2022款唐EV采用了新的“苍穹灰”配色，大尺寸的悬浮屏幕功能十分齐全，与当今的智能手机几乎无差别，并且还可以在横屏与竖屏之间进行旋转。

方向盘采用了双辐式，并且支持电动四向调节，手感也突显高级。

仪表采用了白色背光，并且支持全地图显示，同时这款车也带有抬头显示。

车内空间布局方面，第二排座椅采用了左右独立的设计，更像MPV车型，其舒适度确实得到了有效的改善。同时这款车由于其车身尺寸的优势，第三排空间表现也令人满意。

同时，这款车还带有一套108度的反向充电头，可以从充电口直接与插线板相连，甚至可以支持在户外使用电磁炉，涮个火锅也十分惬意。

动力方面，我们试驾的车型为四驱版本，其最大总功率为380kW（517马力），总扭矩680N·m。而车尾贴着的4.4s，便是它的百公里加速。

在运动模式下，深踩一脚油门，整车能够带来澎湃的推背感，其动力输出也非常线性，确实能够带来十足的激情。这样的性能表现，已经完全可以与10年前的超级跑车相提并论了。

由于底盘布置了电池，整车的重心则显得很低，过弯时整车的侧倾被控制得很好，操控性相对于燃油SUV来说还是有明显提升。同时也可以感受到，整车悬挂与底盘的阻尼感十分厚重，行驶起来的高级感非常出色，对于胎噪与路噪的控制非常到位，其实这也正因为该车配有DiSus-C智能电控主动悬架，并且可以调节运动模式与舒适模式，开上去也确实能够拥有一种堪比于豪华品牌的质感。

总结：比亚迪唐EV此次的变化主要集中在外观的变化，以及续航能力的提升上，确实在整车的驾驶体验与空间方面在这个级别中优势明显。而如今，比亚迪已经完全放弃纯燃油车市场，这也确实是一个正确的决定。它能够继续的深耕在DM-i与纯电市场，充分发挥自身优势，在汽车向新能源转化的时代，走在行业的前端。