范梅尔：将把更多M车型引入中国市场
凤凰汽车讯 2016年4月24日晚，在BMW M品牌之夜上宝马公布了M2和X4 M40i两款全新车型的国内售价，并且宣布了BMW M未来的产品规划战略。2015年是BMW M品牌业绩快速增长的一年，全球销量增长达到40%。
BMW M部门总裁 范梅尔先生（Frank van Meel）
当日BMW M部门总裁范梅尔先生（Frank van Meel）和BMW M中国区负责人Brian Watts先生接受了凤凰汽车的采访。在范梅尔看来，随着中国消费者个性化消费的快速增长，中国市场的重要性将会越发重要。为了加强与中国市场的沟通，BMW M把资深管理人员Brain Watts先生派来常驻中国，从而进一步密切中国市场与BMW M部门之间的关系，确保在正确的时间推出正确的产品。
BMW M部门将在未来一段时间内陆续在中国投放更多高性能车型产品，包括已经在BMW M之夜上市的M2、X4 M40i以外，在未来12到16个月内，还将引入M4 GTS和M760Li。
以下为访谈实录：
提问：宝马M品牌的整体情况和M品牌对于宝马的利润贡献率怎样？ M品牌整体利润当中，中国市场的利润如何？第二个问题，听到您介绍M品牌打造个性化的功能、个性化的需求，我们也关注到M品牌的车主确实很注重这方面的个性化需求，在个性化方面M品牌未来有没有更大的动作和推广个性化的措施？
Frank van Meel：在M品牌利润贡献这个方面，我们现在没有官方的数字可以给大家，不过2015年M品牌的全球销售量增长了近40%，这也是我们制定了新的战略之后取得的一大成果。讲到我们的利润率，如果你问财务人员，他们会说业务发展情况不错，前景也看好。
BMW M部门总裁 范梅尔先生（Frank van Meel）
在宝马集团全新第一战略当中，我们也是其中的一部分。我们非常重视中国市场，因此我们把资深的管理人员Brian Watts先生派来常驻中国，从而进一步密切中国市场和M部门之间的关系，确保我们在正确的时间推出正确的产品。下面请Brian来回答有关个性化选择的内容。
宝马集团大中华区BMW M中国区负责人 Brian A. Watts
Brian Watts：中国市场的客户群体发展得很快，而且对个性化的追求也非常强烈，因此我们推出的所有产品都提供了个性化的选择，而且未来还会有更多的选择。我们知道我们的客户需要有这种个性化的车辆来展现个人的特质和成功，因此在这个方面我们会达到甚至超过他们的预期。
提问：请问您怎么看待目前中国消费者需求的变化？您觉得M品牌在中国的目标受众是什么样的？M品牌采取什么样的方式来获得受众的亲睐？
Frank van Meel：非常重要的一点就是，我们造车有清晰的战略和理念。在过去40多年里，我们在这个方面一直都非常明确，现在和未来也是一样。我们推出每一款车都会围绕核心理念来打造，那就是精准、动感和敏捷。我们尽己所能来做一切事情去实现这样一个理念。
在整个高性能车的细分市场当中，我们可以说是独树一帜，以新推出的全新M2来举例说明，它的前后悬、转向、变速箱、车身整体都做了全面的改造来实现我们的这个理念。
我们觉得要把这个事情做好需要三者齐备：第一，要有最好的产品；第二，要有不断发展的经销商网络；第三，要有效地沟通来促进市场的认知，这是三点总体的评论。具体到中国市场，请Brian来回答。
Brian Watts：我们不只是在提供有内涵的产品，同时还希望传达一种理念和生活方式，让消费者可以用我们的产品去回馈自己。我们需要有有强大的产品，有优秀的体验。同时我们也了解到中国消费者很喜欢数字媒体，中国市场数字媒体的发达程度可以说在全世界都是首屈一指的。这是客户的喜闻乐见一种形式，我们要善加利用。
另外，中国的用户很喜欢去旅行，也追求驾驶体验，我们就通过我们的国际平台为他们更多的赛道体验，不管是巴塞罗那、纽博格林、美国、中国都可以让他们驶上赛道，利用M的终极驾驶机器去体验人生、回馈自身。我们的整个方案是宝马和中国客户需求完美结合的一个体现。
提问：现在的高性能车，包括宝马、奔驰和其他竞争车型都面临一个问题，中国现在消费者的消费取向转化比较快，刚才也提到了新的混合动力，有没有考虑未来宝马M3在中国市场配置新的混合动力，或者竞争对手新的车型出现宝马的客户是否会流失的这些问题，有没有针对性的营销举措？
Frank van Meel：我们刚才讲BMW M这个品牌就是一个运动车型的品牌。赛车比赛的是什么？赛的就是总重和推重比这两件事情，现在如果把插电式混合动力引进来，我们没有找到一个方法用到插电还能够达到这样的目标，就会偏离我们原有的理念，使得我们的车太慢、太重，而且转向也会变得不那么灵敏。所以短期来看是没有这个可能性的。
从长期来讲，宝马全系车型都在研究电动化的可能性。BMW集团有不同的品牌，有核心车型、i品牌、M品牌，有各种各样的选择，没有必要在一款车上做到性能非常强劲还要纯电动。客户可以根据自己的需求和喜好，从这么多的不同车型选择当中挑选自己最中意的一款。
提问：我想首先说一个感想，最近全新M2在中国非常成功的营销让我印象非常深刻，确实做到了让我们眼前一亮，非常好。我的问题是，M未来发展方向是什么？比如会不会有四缸发动机的M车型？我们看到保时捷已经有四缸发动机用在他们的跑车上。第二个问题，我们看到M策略很成功，除了M车型以外，M套件在整个宝马车型中也非常受欢迎，这是否也是M的一个策略，即在高性能一些领域有实际的成绩，而有一些部件只是让消费者把车型改造得看上去很运动？
Frank van Meel：关于第一个问题，现在还看不出来怎么能用四缸技术践行我们的理念、实现动感、精确、敏捷这些目标。我们现在选择将直列6缸用于M2的车型，以保证这个车型能够动感、精确和敏捷。
第二个问题， M整个产品方案分为三个层次，第一层是纯粹的M车型，第二层是M运动性能车型，第三层是针对所有宝马旗下车型都可以提供的运动套件，这样能够让更多的客户接触到M，包括M的技术、M的极致驾驶乐趣和M的运动精神，能够满足客户不同层次的需求。M运动套件能让用户的车看上去更犀利、更敏锐，同时也可以体现他的个性化追求。
提问：近十年来中国汽车市场发展很快，中国客户也非常重视个性化，同时BMW M也是最重要的高性能车品牌之一，请问M品牌在整个市场当中有什么新的动作或新的攻势要发动吗？
Frank van Meel：过去这十年来高性能车的增速甚至比普通车型更高，因为我们意识到客户希望用卓尔不群、动感十足的车型来回馈自己。具体到中国的变化，我想请Brian来回答。
Brian Watts：大家可以想像为什么我们这么多人会坐在这里，其实这就很明确地向大家表达了我们特别感谢有这样一个机会能够参与到中国市场，对中国汽车市场这样的趋势我们也非常尊重。在多年的发展中，我们不断在中国推出各种车型，包括现在的全新M2、全新M4 GTS，还有新X4 M40i、全新M760Li xDrive车型，这么多的车型层出不穷，但这并不是一个终点，它只是一个起点。
提问：在市场推广策略方面，BMW M一方面由集团引领营销活动，另外一方面得益于车迷文化，车迷、车友俱乐部等等组织有很多都是自发的，你们会给他们提供什么支持吗？
Frank van Meel：M品牌是气质非常独特的一个品牌，车迷以及车迷社区对我们来说是非常重要，我们也很重视，并且在大力提供支持。比如说我们有一个BMWM.COM网站，是专门提供针对于车迷的信息。另外我们还有很多市场活动，就在下个月在纽博格林赛道我们就会举行“M品牌节”活动，会有24小时的赛车活动，那个时候会有很多车迷车友来参加。对于中国的有关情况Brian会给大家介绍。
Brian Watts：我们早就意识到，没有车迷们的支持我们不可能像现在这么成功，比如我们推M5的时候，就联合了上海M车友会一起做。我们还联合了更多的俱乐部和车友会合作，在合作中发现双方都非常开心，这样的活动我们会更多开展。我们在中国举行BMW M体验日活动，刚才Frank也讲到我们在国际上也有很多活动，比如M品牌节这个活动，不管在巴塞罗还是纽博格林，世界各地的活动都会邀请中国各地车迷参加。我们的策略一方面是感谢车迷车友对我们的拥戴，另一方面我们也会加倍努力去提供更加广阔的平台来支持他们。
提问：请问今天发布的全新M2，能不能看作是1系M的继承者，在设计阶段目标是要保留M1的DNA还是要在设计语言上有所差异？
Frank van Meel：M2秉承的长期传统可以追溯到40年前的BMW 2002 Turbo，当年在动感和的1M双门轿跑也没有区别，就是希望能够树立动感和性能新的标杆。我们的一个原则可以说是一以贯之，也就是说所见既所得，不管你看最早一版的2002 Turbo，还是看1M，都能够看到宽大的车身、短轴距、大进气口和标志性排气管，一看就知道它跟别的车不一样，是一款特殊的、敏捷的车型。
提问：想问一个关于产品投放的问题，上个月宝马发布了全新第一战略，其中提到针对中国市场会扩大M车型的阵容，除了今天晚上发布的两款车之外， M会有其他产品进入中国吗？
Frank van Meel：很显然宝马车型会不断丰富，随之M的车型也会不断丰富。虽然这并不意味着出一款新的宝马车就会加一款M车型，但M有着很大的潜力，未来会有更多纯粹的M车型以及M运动性能车型不断引入。在未来12-16个月当中，我们还会推出四款车型，包括纯粹的M车型和M运动性能车型，两款是刚才提到的全新M2和全新M4 GTS；还有全新M760Li xDrive，这一款是现在最快的宝马车型，百公里加速能够达到3.7秒这样的水平；另外一款是新X4 M40i。
提问：我想讨论的话题是在严苛的环保制度下M品牌未来的发展趋势，现在看i品牌未来应该是美好的，M品牌在高性能运动车型细分市场会不会改变动力系统？
Frank van Meel：环境问题确实对我们也是一个挑战，但这个挑战一直存在，我们日后还会继续满足各项环保的要求。M品牌未来也会实现电动化，像刚才我讲到的，出于我们对理念的要求，对于总重和推重比的坚持，现在还不可能把电动技术用到M的车型当中，因此这还没有进入我们的战略之中。
同时我们也在关注包括电动化之内的所有新的技术，举个例子，最近的车型全新M4 GTS采用发动机水冷技术，重量只增加10-15公斤，动力输出增量则多达70马力，这是采用新技术方面的一个例子，性能更高但油耗会更低。
提问：现在从各个渠道看大家都挺喜欢全新M2，因为它更纯粹也门槛更低，我想问另外一款车新X4 M40i，它适用于什么样的消费人群？
Frank van Meel：新X4 M40i属于一个M运动性能车型，整个运动性能车型系列针对想在发动机、底盘方面有更强的性能，又不用真的达到赛道感觉的客户，这一款新X4 M40i就是针对这样的客户群来设计的。过去宝马集团的核心车型和M车型差别很大，中间没有过渡的车型，所以很多客户就提出想鱼与熊掌兼得，既有日常便利性、功能性，又能有更强的性能，现在有了运动性能车型之后就提供了中间的选择。
提问： 全新M2作为宝马100年在中国的开年大作，前不久在朋友圈等各方面的营销广告特别成功，有没有专门针对这款车在中国市场的营销推广计划？
Brian Watts：很高兴您也注意到我们在微信上的营销现在做起来了，这些都是针对于中国独有的营销，在别的地方是看不到，这是在第一次大规模采用这种方法去营销。我们还安排了其他营销活动，比如说前面提到的利用BMW M体验日去营销全新M2，另外，近期会通过经销商做M巡回展览试驾活动，主打的还是M2。
中国很大，我们还要深入到各个地区去推这款车型，不只是一线城市同时也包括二三四五线等等各种各样的城市，这么大一个营销范围对全新M2是很好的宣传。如果说真的想找一个国家去做一些前所未有的事情，中国是一个很好的选择，就像我们十年前当时做X之旅一样，那个时候也是前无古人的事情，而且做得很成功。
中国市场很大很活跃，年轻的客户群非常大，我们可以以此为目标搞很多创新性的活动。过去往往是开拓中国市场时要看看别的市场是怎么做的，我们这边要不要仿照着做，现在我们先在中国做起来，看看能不能把它推到国外去。
提问：去年开始豪华车品牌在中国市场的压力很大，很多新车的定价都往下走，全新M2的价格成为M在中国新的定价门槛，其他M品牌车型在未来也会逐渐把售价变得更加亲民以扩大市场占有率吗？刚刚听说未来会有M760Li这款车在中国推出，7系的M7会不会也在研发当中，有没有可能推出来？
Frank van Meel：我们的战略都希望提供卓越的产品内涵和有竞争力的价格。关于M7和M760Li，我们内部也进行过讨论要不要出一个M7。M车型纯粹是赛车的车型，为了赛道而生，它很纯粹追求驾驶性能的东西，而7系的特点是奢华、舒适、动感，如果真做一个M7加到7系里面，整个7系的价值取向会发生失衡，最后我们决定是做一款运动性能车型。
实际上M760Li的性能非常强大，因为它是V12发动机，而且双涡轮增压技术，动力输出610马力，百公里加速3.7秒，最高速度达到305公里/小时，这都能够让它在同级别车当中树立新的标杆。
提问：刚才提到宝马M有三个层次的产品，从普遍价值来说，从越极端越昂贵的产品到相对平民化的产品供应量和需求量是正三角或者正梯形的模型，从目前M在中国的产品供应来看这三个层级的产品并不是一个正梯形，更像倒梯形的结构，中间档次产品相对比较少，我想问一下对于中国目前M产品阵列未来会不会做调整？
Frank van Meel：答案是肯定的。怎么来解释这个问题呢，我一直看这位先生体恤上的Nike 72，我想就从这里来说，因为72年正好是M品牌创立的日子。我们说赛车有一个理念，就是每次比赛都要取胜，如果你有好的想法你就做吧，就像Nike的理念just do it，因为有这样一种理念，所以我们才会出全新M4 GTS。
提问：能否解释一下为什么做M4 GTS？
Frank van Meel：你有一个好的想法你就要去做，看到了一个好的需求就要去满足。我们看到了有全新M4 GTS这样的需求我们就要做这样一款车，有卓越的产品内涵，有很好的市场需求来支撑，有市场的认知能够把它营销出去，所以说只要有需求我们就会去满足它，只要有可能我们就会去做。M4 GTS用的发动机水冷技术，用了有机OLED大灯，这都是在整个业内独一无二的事情。
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