【凤凰网汽车行情·原创】大众捷达对于中国汽车工业发展来说是有着非常重要的意义，从1991年一汽长春工厂投产至今，捷达已经销售了超过百万辆，它的名声早已家喻户晓。而2002款捷达可以算是捷达在国内的命运转折点，这款车型在老款的基础上做了较大的配置升级，使得当时捷达轿车首次月销过万，年销量超过桑塔纳。而15年的发展中，捷达也将平台升级到了PQ25。本文我们就来看看15年来大众捷达底盘变化发展。

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按照规矩走，我们自然要先来看看捷达的外观和内饰变化。外观方面，想都不用想，新款捷达采用的依旧是大众套娃脸的设计，只不过在前进气格栅、前大灯、保险杠造型以及下进气口相比现款捷达做出改动。具体表现在：前中网采用双横幅条与竖条镀铬装饰相结合的方式，在这一点上和朗逸、桑塔纳差不多。前大灯下部靠近进气格栅的那部分与现款恰恰相反，一个向下递进的阶梯形状，内置卤素光源，和捷达这个定位刚刚吻合。下保险杠造型看似别具新意，但完全和宝来一个样。这是想在外观上向自家的老大哥身上靠拢，以此来获得消费者的喜爱。

内饰上，新款捷达与现款也有着些微的变化，首先是新款采用了大众最新风格的三幅式多功能方向盘，高配车型增加了中控大屏，按键相对变少了一些，这样更有利于驾驶员操作，圆形的空调出风口内部造型也略有不同，显得更加精致，高配车型更是增加了真皮座椅，这同样也是现款捷达所不具备的。

动力上，新款捷达搭载了三种动力模式，即1.4L、1.5L两款自然吸气发动机和一款1.4T涡轮增压发动机。其中1.4L发动机最大马力是90Ps， 1.5L发动机最大马力110Ps，最大功率81kw，最大扭矩150N.m，匹配5挡手动和6挡自动变速箱;而1.4T发动机搭载于捷达运动版车型，最大马力131Ps，在1500-3500rpm可连续输出最大扭矩225N.m，匹配7挡双离合变速箱。