内饰设计上,Huracán EVO RWD基本与Huracán EVO四驱版相同,碳纤维、Alcantara和真皮材质相互融合搭配,无论是视觉、触感还是整体氛围,都无可挑剔。
兰博基尼Huracan EVO 后驱版其实这台车早在今年初就已上市,官方为这台“入门”版本的兰博基尼设置的指导价为254万元,这一售价极大地降低了兰博基尼的准入门槛,成为了目前该品牌内售价最低的车型。当然,即便是“最便宜”,也依然不是普通消费者所能承受的级别。
相比兰博基尼Huracán EVO四驱版本,Huracán EVO RWD的前脸底部保险杠设计要简洁干练许多,视觉效果相对没有四驱版本那么凶悍,不过底部保险杠与前脸线条相呼应之下,倒是有着另一番独特的气质。
兰博基尼Huracan EVO 后驱版使用了19寸轮毂,内部匹配前八后四的刹车卡钳,其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然,只要你资金充足,还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。
兰博基尼的设计,人们往往只看到他“晃眼”的标志,和其炫酷的外形,实际上它一直强调‘秀外慧中’——对于驾驶者而言内饰设计才是重点。兰博基尼希望为驾驶者提供一种飞行器的驾驶感,座舱的调控皆触手可及。兰博基尼著名的六边形元素在座舱内随处可见,通风口、门把手,甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。
博基尼Huracan Evo四驱现车新车对车尾布局进行了调整,采用了双边共两出的排气,布局更为集中且靠近车辆中部,后扩散器的造型也有所变化,尺寸也增加了,配合新增的小押尾扰流器将提供更多的下压力。车尾整体的设计风格更为夸张,大量空气动力学套件的加入更加凸显了新车的战斗范儿。
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