凤凰网汽车 原创试驾：体验过全新一代阿特兹的静态后，我们正式开始了它的动态试驾，静态给我的直观印象就是全新一代阿特兹变得更加豪华了，外观的改变和内饰的设计调整都能够明显的感觉到。作为这个级别车型中最善于营造运动感的车型，全新一代阿特兹是否能够延续这个优点呢？跟随我们看看吧！

单论账面数据来说的话，全新一代阿特兹这套动力总成算不上优秀的参数，与动辄超过200匹马力的主流涡轮增压发动机选手来说，它可能不是对手。但是，我们用车绝大多数的路况并不是“百米赛跑”，而主打运动特性的阿特兹则有着自己独到的优点。

动：驾控高级感提升

虽然动力参数还是维持了现款车型的标定，但是当真正开上它的那一刻起，你还是能够感觉到它“变”了。油门踏板和发动机之间的配合变得更加默契，应付日常的拥堵路况可以更加的从容。

NVH的提升是由于全新一代阿特兹在整个车身结构方面进行了140余项的改进，前挡风玻璃增厚，车辆地板增厚，内饰的材质也都追加了隔音材质。可以明显的感觉到全新一代阿特兹变得厚重了，甚至能够感受到来自豪华品牌的质感。

在这里就不得不提到马自达的GVC PLUS加速度矢量控制系统，它可以在GVC提升操控性能的基础上，有效抑制车辆在出弯时车尾的不稳定，使车辆行驶更加平稳、不易失控，同时后排乘客身体晃动幅度减小，乘坐更不易晕车。

如果开过或乘坐过现款阿特兹的伙伴，一定会对它的悬挂有着很深刻的印象。干脆利落，保留了极强的路感，这样的结果带来了很棒的操控感，但是却放弃了一部分的舒适性。显然，全新一代阿特兹就是来弥补舒适性所作出的进化，悬挂变得更加具有韧性和高级感。

静：豪华感营造出色

总结：当同级所有车型都在追求沉稳时，只有阿特兹强调运动；当同级车型开始布局运动时，阿特兹则完善了自身的短板。可以说，全新一代阿特兹在动态和静态方面都有显著的提升，也许它的速度并不是同级最快，但是他确实是同级最运动的车型。凭借这份造车初衷，相信马自达会让全新一代阿特兹引来新的消费热潮，让我们一起期待它8月的正式上市吧！