【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：18款三菱帕杰罗V97作为硬派越野车，帕杰罗的通过性十分优秀。凭借较短的前悬，接近角达到36.6度，也就是说即使车前有个30多度的障碍物，帕杰罗也可以直接越过。此外，25度的离去角、22.5度的通过角、235mm的最小离地间隙等，最大爬坡度 70%，在同级别车型中也比较出色

18款三菱帕杰罗V97旗舰版的全车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

18款三菱帕杰罗V97配备的3.8L自然吸气发动机最大功率177Kw，最大扭矩327Nm。与之搭配的是一台5速手自一体变速箱，充足的低转扭矩是V97的最大特点，无论是日常城市行驶，还是想险恶路况发起挑战，帕杰罗都可以轻松应对。舒适的真皮座椅让帕杰罗的内饰尤为的内敛、大气。

内饰样式依然，多功能方向盘、6.1寸屏幕、电动座椅和大尺寸天窗等全部齐全，舒适性配置比丐版的普拉多27和Fortuner要好不少。三菱和马自达都是与日系精工细造名头对着干的车企，内饰做工精细程度确实与丰田存在差距。

18 款帕杰罗对于安全的关注从未远离我们，也从未被轻视。其独有的RISE车身，不仅可以有效吸收和分散冲击力，还能保持车身架构完整。还有安全6气囊，分散式的布置，给予车内人员立体的保护。更有内置型梯形结构车架承载式车身，采用440MPa级的超高强度钢板构建，抗扭和抗弯性能显著增强。行驶时，安全更需要防护。在车辆转弯时，ASTC主动稳定及牵引力控制系统，通过制动，让车辆保持可控的行车路线。而ABS(防抱死制动系统)EBD(电子制动力分配系统)组合则增强了车的稳定性和安全性。配置高，价格低。性价比极高

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