【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：作为唯一跻身去年平行进口车销量前十的跑车，福特野马以其酷的不行的外表、30万多的诱人价格，俘获了不少买家。从1965年的第一代 ，到2015年的第六代，美式肌肉车典型代表“野马”，经过大大小小的革新改进，在第四代时与马自达联合开发了前驱野马，那时中国野马粉丝根本无法接受该车型；18款野马在第六代的基础上做了相应调整，风格也越来越偏向运动化，年轻化。

新款采用全LED大灯，而老款则选用的是氙气+LED。眼角不再是向上扬，而是向下延伸，眼神变得更加犀利，从“欠我一百块”，生生变成了“欠我一百万”。新款基本型取消了雾灯，同时横条转向灯也从卤素大灯升级为LED。福特野马前盖完全重塑，中央部门高高隆起，表示其具有动力强劲的引擎。车身侧面的线条更加明朗，更体现Mustang的线条感和肌肉感。

新款野马采用全新的下包围，前唇变得更加低矮。车头的下压感也更强了，看起来跑车味十足！不过也意味着接近角变得更小，这样在上下坡的时候可得留心了~新款轮圈尺寸由18寸改成标配17寸。需要原来18寸轮圈的顾客，得选择101A选装包了。车尾造型增加了折角，更显立体。看起来总让人忍不住想要“滑动解锁”……

宽大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。新款野马内饰变化较少，横贯前舱的装饰采用了碳纤维样式，与老款相比更具运动气息。三幅方向盘直径很大，握在手里就会有种掌控统统的感觉。样式上并没有大的改动，不过新款中把音量控制和菜单控制对调，影响不大。新款的主副座椅均变成手动座椅。电动座椅被挪到了101A选装包里，变成了选装项。2018款新增的选装包101A，包含了旧款的几个标配项，新老款野马基本型的全部配置差异

新款变速箱由原先的6AT，升级为了10AT。10AT变速箱在换挡逻辑上更加聪明，平顺性上明显优于老款的6AT。新款发动机保留了2.3T和5.0升八缸机，2.3T的发动机扭矩峰值从434牛米，提高到了475牛米。八缸的5.0升功率和扭矩双双提升，最大功率从420匹，增加到了470匹；峰值扭矩，则从530牛米，上升到了610牛米。

2018野马GT的460匹马力，不多不少，刚好比科迈罗SS多5匹，这就已经足够噱头了。至于扭矩方面，由于两者发动机结构不同，野马的DOHC架构V8更适合高转速下的马力输出，而科迈罗SS的传统美系OHV架构，扭矩历来就是优势。

所以福特另辟蹊径，在增强马力的同时，配合最先进的10速自动变速箱(科迈罗SS只有8AT)，以及专门设计的“直线加速”程序，终于在加速成绩上不再惧怕老对手。至于0-400米的直线加速对比，野马的新装备是否能发挥更大的优势，这方面就要拭目以待了~

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(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)