【凤凰网汽车行情·原创】说到三菱，这个老牌日系军工车企在国内也是发展了很多年，其旗下虽然没有很多爆款车型，但像欧蓝德、劲炫ASX等，在销量上还算表现不错。尤其是欧阳德，虽然上市没多久，但最高峰有将近1万台的成绩。除此之外，三菱还有一款在国内认可度非常高的硬派越野车，其定位也是直指丰田普拉多，该车便是帕杰罗。在越野界，三菱帕杰罗有着“山猫”的外号，可想而知其知名度也是不容小觑。而在近期，全新帕杰罗终于上市，让人欣喜的是，其一上市便进行了降价，顶配车型降幅达到3万，其他车型均有2万元的官降，入门车型起售价近34.98万，比普拉多44.38万的起售价相比足足低了10万元。

全新帕杰罗在外观上整体没有太大变化，依然是原来那般方正大气。其前脸造型非常夸张，大量银色镀铬饰条的使用让其看上去颇具质感。左右两侧造型犀利的大灯组也为其增添了不少硬汉气息。此外，新车车头最大的变化便是在上方加入了帕杰罗的英文标识，比老款更加具有辨识度。

从侧面来看，整体设计也是硬朗大气，超高的底盘、大尺寸轮圈以及硬朗的腰线都足够证明这是一款硬派越野车。而在尺寸上，其长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，和普拉多相比，尺寸和轴距基本相当。

来到车内，全新帕杰罗的内饰和老款几乎一样，不过，新车加入了全新的大尺寸中控液晶显示屏，并且还新增了手机无线充电功能，在科技感上得到进一步提升。只是，整体设计依然显得过于老气，并且在按键布局的方面显得有些凌乱，操作上并不是那么方便。

当然，整体而言，作为一款纯进口硬盘越野车，三菱帕杰罗在竞争力上还是有的，尤其是价格，足足比普拉多低了十多万。只是在整体设计以及动力等方面，帕杰罗缺少创新，这点也是需要和普拉多学习，而在销量上，国人也不买账。如今的帕杰罗给人的印象便是在吃以前的本，比较墨守成规，而长此以往，肯定会丧失一大批忠实粉丝。

动力方面，新车依然搭载和老款一样的3.0L V6自然吸气发动机，不过，虽然是一台V6发动机，但其最大马力只有178匹，峰值扭矩为255牛米。传动系统方面匹配5挡自动变速箱。值得一提的是，新车还配备了三菱第二代的超选全时四驱系统，和普拉多的分时四驱相比，这一点还是比较厚道。

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