【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：2018款野马Mutang是最好的野马，10速自动变速箱，ecoboost发动机，17款P版才有的线锁烧胎功能，加规野马用的公里表，更适合中国车友的驾驶习惯，31万的价格区间，使得这款18加规野马基本款一出现就成为发烧友的抢手货。那么18款野马都做了哪些改变哪?随着《速度与激情》《变形金刚五》等汽车主题的好莱坞大片的先后上映，线条流畅，动力强悍的美式肌肉车又重新被消费者高度关注起来。野马也一直被誉为平民跑车，广受车主的青睐。

2017年野马vs 2018年野马 外观：雾灯改为三角式、氙灯改LED灯 增加两个进气散热口 非常贴心 尾灯直列变括号、多了一道杠更立体 野马这一次中期改款的核心，在于动力。主要有三大变化：、

1、2017年野马vs 2018年野马变速箱

变速箱，由原先的6AT，升级为新的可用10速SelectShift ®自动变速器在任何福特野马有史以来最好的自动化。采用福特专利技术的10速架构专为实现最佳比例进展和效率而设计。它还提供更准确，更快的升档和降档功能。如果你是一个喜欢终极控制的人，也包括方向盘安装的换档拨片。

2、2017年野马vs 2018年野马发动机

2018款彻底取消了3.7升六缸机，只保留了2.3T和5.0升八缸机。当然，3.7升取不取消，其实跟中国市场关系都不大，因为3.7升进口总税率太高，95%，所以有了2.3T之后，基本就没人再引进3.7了。而保留下来的2.3T和5.0八缸机，动力都获得了提升。以这台2.3T为例，功率虽然没有发生变化，仍然是314匹马力，但扭矩增加了，峰值扭矩从434牛米，提高到了475牛米，从参数上进一步抛离了老对手科迈罗2.0T。八缸的5.0升就更厉害了，功率和扭矩双双提升，最大功率从420匹，增加到了470匹;峰值扭矩，则从530牛米，上升到了610牛米。但是，5.0升进口总税率太高，144%，所以，性价比不高，预计还是不会有多少车商愿意引进。

3、2017年野马vs 2018年野马底盘悬架

福特宣称对悬架减震系统进行了升级，来帮助新款野马获得更稳健的车身姿态和操控表现。PK掉大黄蜂的LSD除了上述这些变化之外，新款野马在选装项目上也又一些升级，除了新增的101A包之外，新款野马的201A包也比老款的201A包增加了不少项目，这其中，最重要的一项就是12吋液晶仪表盘，不仅炫酷，而且功能强大。

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