【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：加价提车”已然不新鲜，指导价也仅仅是参考价而已，而某些网上平台的行情报价更是噱头。网友常常以“拿着网上的报价去4S店，被销售无情蔑视并圆润的请出门”的段子以自嘲和讽刺加价的行为

而在一小撮加价车中，常常被车迷所津津乐道的是丰田埃尔法。它有着豪华车的价格，却长了一副“面包车”的面孔，更是被沿海一带亲热的称之为“保姆车”。虽然不愿承认，但“加价”也的确从侧面反映了它的受欢迎程度，在各家都在拼颜值的时代潮流下，埃尔法就如同是一沟清流

小编认为，埃尔法的外观不算好看，但极其富有特点，至少在市面上找不到第二款像它这般有特点的车了。也正是这种特点，给人带来一种莫名的视觉冲击力，而且还是让人过目难忘的那种，看上去真的很有“安全感。”

进口丰田新款埃尔法目前已经上市，官方指导价区间在72.2--82.3万元，在日本市场售价折合人民币40万元左右。相比于老款，新款埃尔法在外观上稍稍进行了一些调整，但总的还是保持那副人畜无害的样子。这款车的一大特点除了外观之外就是“加价”了。根据车身颜色不同，珍珠白、象牙白需另加2000元。

首先，这车在这个级别没有竞争对手，站在MPV金字塔的顶端招摇过市，车主无论面对谁，一句“最豪华、最贵MPV就给怼回去。”高端MPV本就不多，埃尔法更是其中的佼佼者。如同位于食物链顶端的老鹰，不存在什么天敌，当然是活得逍遥自在了。

其次，背景显赫。在港澳地区，明星对这款车青睐有加造就了埃尔法“真明星车”的地位。自带光环属性的埃尔法，价格也就一直居高不下。高昂的价格又衬托出“明星车”的地位，如此循环往复，埃尔法的价格如同喜马拉雅山一样坚挺。

最后，配额有限。物以稀为贵，单凭指导价自然是很难买到的。其实，埃尔法在配额上，偏向于“奖励”性质。比如，4S店向厂家订某一款非埃尔法的车型达到多少台后才能获得指定数量的埃尔法，如果捆绑到利润较低的车型，那当然要靠埃尔法赚回来。在加上进口的身份和3.5L的排量，交的税要比小排量非进口车型高出很多，商家要获取丰厚的利润，最终这笔钱还是由消费者承担。

除了以上原因，小编认为还有一个不成文的原因是，攀比成风。加价越多越能证明其尊贵身份，不炫富不开心，说不定加价少了还不乐意。这对于遇见普通加价车都会犹豫的寻常百姓来说是难以相信的。

有理论支撑，商品价格与消费者心理行为的关系。价格是消费者社会地位和经济收入的象征。一些人往往把某些高档商品同一定的社会地位、经济收入、文化修养等联系在一起，认为购买高价格的商品，可以显示自己优越的社会地位、丰厚的经济收入和高雅的文化修养，可以博得别人的尊敬。

千百年来世间万物都在发生变化，为人性不变。

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