【凤凰网汽车行情·原创】最近网上热议的一个话题，无论是头条啊还是各大汽车论坛，说是开奔驰宝马的未必真有钱，但家里有埃尔法的一定是大款。毕竟愿意加价20-40万，去购置一台平时可能并不怎么常用到的商务车，其车主的财力不是我们这些小老百姓能想的。所以我们今天就聊这一款，被冠以“天王御用保姆车”的加价神车，全新2019款的丰田埃尔法，其实他应该算是一次中期的小改款。就以往埃尔法给我的印象，最深刻的是类似雷克萨斯的纺锤体前脸构型，配合其悦人的锐利曲线以及MPV少有的珍珠白配色，而塑造的前卫流行的超高颜值。

其实刚看到全新19款埃尔法的时候，老实说是有些不适应，前脸的部分尽管依旧延续了日本武士面甲的造型，但原先那种张扬外放的野性，就收敛了许多；然后在全新的改款上，无论是中规还是欧规版的车标，都换回了在日本国内沿用多年的@专属车标。

整车尺寸4975*1850*1890mm，轴距达到3000mm，这点跟上一代几乎没差，性感的车身腰线搭配前、后轮毂上方自然凹陷的立体视觉，向车尾渐进上扬的独特车顶曲线，包围感强烈的翼型尾灯，这一系列流线型的设计语言，其实都意在进一步强化丰田埃尔法高颜值豪华MPV的定位。

动力方面依旧是3.5L排量汽油发动机，但这一次的中期改款由于升级了2GR-FKS的版本，使得新款的输出马力升级到300匹，峰值扭矩达到了361N.m，匹配全新一代的8AT变速，整体的推背表现、换挡平顺性包括提速的流畅感，几乎可以这么讲，遍历当下整个的MPV市场，找不出第二台。

配置方面，全新一代的埃尔法是完全摈弃了疝气、卤素的构造元素，前后大灯均升级为LED光源，视觉上通过中网部分的镀铬件做了一个颇具新意的分离切割，然后在功能上也正好呼应下方的LED流水转向灯。轮毂的部分乍一看有点奔驰新款V级的味道，整体视觉的差异在于，奔驰V优雅细腻，埃尔法的轮毂其实更多的还是侧重侵略性。

尾灯的部分也是同样升级了全套LED光源，体格也更加健硕，其实老款埃尔法车型，他车尾的雾灯是整合在一块儿的，但现在是做了一个剥离，在这儿单独的给他留了一个位置。

全新改款后的埃尔法在配置上依然提供了两个版本，尊贵版以及豪华版，你可以通过他两个方面的细节来做一个区分，一是座椅的皮革，豪华版是普通的进口真皮，而尊贵版则是NAPPA真皮。

第二个是中间航空总裁座椅的设定，你可以很直观的通过他后舱的座椅布局来辨别，豪华版的座椅中间，他是有一个中置杯托的设计，相比之下，尊贵的座椅就会更显尊崇，换到了这边一个隐藏的样式，另外像按摩、座椅加热，也都是尊贵版独有。然后侧边同样配备了隐私窗帘，车顶可拓展开的小天窗，还有他不会说像奔驰豪华车那样给你把内饰布置得五色斑斓，但他还是保留了一个车顶条形的多彩氛围灯，就可能日系车的整个设计风格还是偏爱简约色系。

怎么方便去到后排，其实是当下7座商务车的一个通病，中间是没法过人，所以埃尔法通过侧边的按钮，可以做到航空座椅的一键收缩，再往前，就可以实现很方便的多人乘坐了。

而且进入到后排之后，你并不会觉得说因为这是一台7座车，而感到空间上憋屈，所以这也是相较于一些带隔断的商务车型，一个比较突出的优势。在航空座椅靠背的位置，同样是有一个拉手，这样推移，所以还蛮人性化的。实拍照片中不能更好的展示怎么进入第三排，本人欢迎各位真心想购买埃尔法的客户来公司洽谈，现场为您展示二排座椅强大功能以及三排如何方便进入。

新一代的埃尔法其实在整体中控部分的设计，并没有太多大刀阔斧的改动，重点是在于一些细节的塑造上，更加符合他豪华车的定位。像方向盘左手边位置，加入了后排航空座椅一键复位，还有他这儿，虽然不像那边的奔驰商务房车，有一些像恒温杯托这种高大上的设计，但是他就很取巧的在空调出风口的位置，预留了杯托，想想就还蛮人性化的。

其实尾箱的空间，因为受制于车身尺寸、以及7座车型的布局，但总体来说是令人满意的，其实我觉得还是看各自需求，大家知道兰德酷路泽、包括普拉多的后排座椅，他都是可以这样对开折叠、挂靠在车壁上的，所以埃尔法这里也是异曲同工，然后他靠这个绷带、魔术贴来保证他的稳定性。

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