凤凰汽车 南昌导购： 上周我们推荐了4款成交价30万元以内的豪华品牌中型车，它们却是都是家庭用户十分喜欢的类型。而今天所推荐的行政级车，虽然听起来离家用有点远，但实际 上这个群体的车型通过更大的空间以及更好的技术，更加适合追求品质的消费者，而最为关键的是，如今的行政级在价格上已经不那么高高在上了，特别是像皇冠这 样的车型在指导价就已经低于30万元了，无疑为消费者重新审视要不要买行政级车型起到一定的推动作用。今天我们就带您来看4款比较值得购买的高档行政级车 型，它们的市场成交价都在30万元上下。

一汽丰田全新皇冠

指导价：27.98-38.58万元

尽管属于丰田家族，但皇冠车头的“王冠”标识在国内依然可以算是高档品质，不过既然在标识上拼不过豪华品牌，那么皇冠的价格确实也十分诱人，达到了中型车的区间，最起码它可以算是性价比最高的行政级车，没有之一。

新一代皇冠也是2015年刚在国内上市的，相对而言新鲜感也更好一些，特别是外部的设计很有豪华车的意思了，而且它甚至还提供深红云母的车身颜色，也赋予了它更为年轻与个性的形象。

皇冠的内部十分精细，材质和做工都经得起推敲，而且全黑内饰版也十分年轻，在档次感和活力之间找到很好的平衡。此外，中控台的双屏也是皇冠的内部亮点，为这个老牌行政级车带来更多的时代感。

后排的乘坐空间无需怀疑，而更为值得说道的还是座椅的舒适度，几乎是行政级车里最舒服的了。而皇冠迄今为止还保留着后座拉手，为的就是后座乘客的方便，实际用途有多大现在不好评价，但只要用得上一次，这个设计就是成功的，况且这里也包含着太多可以拿来讨论情怀的谈资。

动力方面，先期上市的新皇冠将搭载2.5升V6发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，与之匹配的是6速手自一体变速器。这套动力系统就 技术上而言并无抢眼之处，但优势还是在于平顺性以及舒适性的营造，所以比较适合追求舒适的消费者。8月份上市的2.0T皇冠还会提供目前主流的 2.0T+8AT的动力组合。

奥迪A6L TFSI

指导价：38.30-44.66万元

奥迪A6L是国内最受欢迎的行政级轿车，如今处于产品改款的周期，所以优惠幅度较大，是入手的好时机。目前采用2.0TFSI发动机的车型有8-10万元的优惠，像最新上市的2015款TFSI百万纪念智领型，成交价仅在30万元出头，十分值得推荐。

奥迪A6L应该是最不用去花费笔墨介绍外观的车型，因为它太常见了，但这种“俗”车却有着十分得体的设计，同样是富有内涵和深度的风格，所以绝不要去轻视它。

A6L的内部是这个级别最为精致的，尽管入门级车型少了些高档装饰，但它依然是综合水准最高的，体现出奥迪的精湛技艺。此外，像可收缩的液晶屏、MMI操作区等都出现在入门级车型中，保持了较高的配置水准。

A6L的空间宽敞、通透，座椅的承托感和支撑力道也不错，虽然还没有日系车的座椅来的柔软，但配合A6L偏舒适调教的行走机构，完全可以照顾好后排的贵宾。

动力方面，奥迪A6L提供了极为丰富的动力选择，从入门级的2.0TFSI、2.5FSI和2.8FSI两款自然吸气V6和3.0升机械增压V6一 共四款发动机。其中搭载2.0TFSI发动机的A6L TFSI最大功率为180马力，最大扭矩320牛米，可以选择与CVT无级变速器或6速手动变速器搭配。

奔驰E180L

指导价：39.80万元

奔驰E级面临换代，所以优惠幅度较为明显，但现款E级车也是相对来说改款没有多长时间，所以新鲜感并不低，而且入门级的E180L成交价已经在33万元区间了，性价比还是很高的。

同排量的E级车同时提供E Sedan标准轿车版和E Sport Sedan运动轿车版可供选择，是选择传统的立标+多幅横纹中网的轿车版，还是接近于C级车的运动版，完全还要看您个人的喜好。据奔驰官方称，多数购买E级的国内消费者都会选择运动版。

内饰风格虽然有些古板，但这才是奔驰所推崇的豪华，正儿八经的设计以及搭配合理的木纹以及镀铬装饰，体现出的是奔驰对于行政级的理解，这种风格最大的好处就是不会惹来争议。当然，全新S级里内饰更加豪华，但那个需要等E级车全新换代了。此外，E180L系列的配置很高，像真皮座椅、LED大灯、自动泊车、Comand系统、导航均是标配。

奔驰E级车厢内空间宽敞，质感高级，而且在国产之初就选择了最为激进的加长策略，所以乘坐空间也是这个级别里最大的之一。

动力方面，奔驰E级提供2.0T的E180L/E200L/E260L、3.0T的E320L/E400L以及混合动力的E400L Hybrid。而E180L采用170马力的2.0T发动机，搭配7速手自一体变速器。

凯迪拉克XTS

指导价：34.99-47.99万元

XTS尽管优惠幅度没有德系车型大，但受益于相对较低的指导价以及在配置上的领先，仍然是性价比较高的行政级车。

XTS的车辆识别度非常高，极具当下的凯迪拉克风采，也与德系对手们形成较大的反差。闪电型前大灯和带有明显家族特征的竖条型尾灯，处处体现着惊世骇俗。直到现在为止，XTS依然是令人百看不厌的车型，要知道它已经上市2年多了，这种新鲜感并没有境地。

美式豪华更注重视觉的冲击力，所以XTS内部和以往的凯迪拉克高端车型一样并不缺少高级的材质以及木材，这也是国内消费者所希望在高档车中看到 的，XTS在这方面做的确实较为到位。此外，XTS全系标配功能非常丰富，包括CUE系统、安吉星智能副驾、全景天窗、8扬声器Bose音响、主动降噪技 术等，这可以让买任何一款XTS的消费者感受到凯迪拉克的科技魅力。

乘坐空间也是中大型车所必须面对的，尽管XTS在车身尺寸上并不是那么夸张的大，但后排乘坐空间并没有落后这个级别，最起码不会让消费者觉得空间不足，况且XTS的头部空间已经比之前的SLS赛威有较为明显的改善。

动力方面，凯迪拉克XTS全系配备2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率269马力，峰值扭矩400牛米，传动系统为6速手自一体变速器。