在4月14日举行的南京市公交电动化战略研讨会上，中国道路运输协会城市客运分会、南京汽车行业协会、南京新能源汽车产业联盟、南京金龙客车制造有限公司、及来自全省近十家公交运营企业负责人济济一堂，就新能源汽车产业进步、技术提升、城市电动公交运营模式、企业个性化运营实例等社会热点，及纯电动公交车在延长续航里程、提高能量密度、提高充电倍率、优化充电模式等技术革新领域展开积极探讨，打造更贴合公交运营特点，更适合公交运营特色的纯电动车辆品牌。

“南京市公交电动化战略研讨会”现场

据悉，2016年全国新能源客车总销量达到117,815辆(5米以上),其中新能源公交车销量为99,011辆，占比高达84%。省交通厅运管局副局长田永生透露，南京全市目前公交保有量约8000辆，道路客运、公交、出租等领域的新能源汽车总数超过6000辆，其中纯电动公交超过2000辆，为全省新能源汽车推广应用起到了重要的示范引领作用。

南京金龙客车制造有限公司副总裁樊文堂主持会议

南京金龙副总裁樊文堂介绍，近3年里，金龙对车辆的电池、电控及充电系统进行升级改造，将交流充电模式改造为国标直流充电模式，提高了100%的充电效率。此外还与公交企业联合建立新能源技术服务中心，主动承担电池、电机、电控等“大小三电”终身免费维保。

南京扬子公交客运有限公司副总经理葛唯奋分享运营经验

南京市紧紧抓住新能源汽车高速发展的机遇，以新能源汽车应用示范为契机，加强研发创新，加快转型升级，加大示范力度，推动南京新能源汽车产业持续、快速、健康发展。

补电中的南京金龙纯电动公交

如今，纯电动公交车变得越来越好用，公交企业再也不排斥。葛唯奋介绍，使用纯电动公交使扬子公交的能源消耗成本下降了17%，一年节省燃油成本1400万元左右；同时维保成本也下降35%左右，维护费用一年可节省约290万元。

南京金龙客车制造有限公司首席技术官张蒙阳

南京公交作为全国最早推广使用纯电动公交车的城市之一，在批量运营、市场推广等方面具有良好的经验和心得。南京公交集团扬子公交客运有限公司是南京江北国家新区公共交通的运营主体,主要承担江北区域公交及跨江公交所有线路、校车线路及部分出租车的运营管理。目前，扬子公司共有营运线路215条，营运公交车2705辆，其中纯电动车600辆。2014年为“绿色公交”护驾青奥，扬子公交投运了200辆南京金龙纯电动车；2015年又相继投运400辆南京金龙纯电动车。

据扬子公交客运有限公司负责人介绍，从2014年南京纯电动车投运以来，公司整体运营平稳，运营效率通过优化运营模式，加强运营管理，正在逐步接近传统车。金龙纯电动车质量安全可靠，乘坐舒适，操作简单，环保清洁，社会反响良好，为南京市节能减排做出了贡献。据介绍，单台纯电动车一年的能源消耗成本比LNG及柴油车型减少大约2.4万元左右，维护费用比LNG车型减少大约0.7万元，比柴油车型减少0.49万元。拿600辆纯电动车为例，一年能源费用较传统车节约1400万元，能源消耗成本较传统车下降17%；维护费用较柴油车节约约290万元，维修成本较传统车下降35%。为解除扬子公司纯电动车使用的后顾之忧，金龙纯电动车大小三电的维护全部由南京金龙承担，大大减少了运营单位的维护成本。

室外展出的南京金龙系列纯电动产品

为保障扬子公交纯电动公交车的安全运营，扬子公司与南京金龙开展技术合作，共同打造车辆技术及维护服务平台，成立了“新能源公交车服务中心”，建立了新能源车辆制造厂家与使用者紧密合作的维保体系，并不断扩大体系服务范围，将电动空调、电动气泵、电动转向助力泵等小三电同电池、电机、电控等大三电一样纳入维保体系，共管共控。扬子公交与南京金龙和充电桩建设单位合作，建立实时监控平台，对车辆充电、安全行驶、电池安全等各项安全和性能技术指标进行在线监控，确保新能源车使用安全。