俗语说：“不看广告，看疗效”，在如今的汽车后市场领域，二手车电商的广告拼得最为凶猛，综艺节目里、联欢晚会前、电梯楼道间，黄渤、王宝强、孙红雷代言的二手车广告铺天盖地，让财大气粗的整车企业都相形见绌。但效果如何呢？中国网汽车记者近日通过查阅第三方数据发现，自2016年8月起，二手车三巨头中，优信二手车、人人车的活跃用户一直处于明显下降趋势，只有瓜子二手车一家保持了上升势头。

优信二手车VS瓜子二手车VS人人车二手车活跃用户对比 数据来源：易观千帆

近年来，二手车市场一直被视为汽车业的“最后一片蓝海”，有报告指出，随着中国汽车市场进入存量时期，2017年汽车后市场规模将达到万亿级别。公开资料显示，不但BAT纷纷押注，晨兴资本、经纬中国、君联资本、红杉资本等各大投资机构也非常青睐二手车这一细分领域。统计称，18家汽车后市场拿到C轮及以上融资的创业公司中，属于二手车领域的公司就有10家，而在所有获得融资的创业公司中，二手车占到了四分之一，且二手车的融资金额动辄上亿美元，足可见是一场实打实的“豪门之战”。

第三方数据：优信广告投放最“壕” 效果大打折扣

谈到二手车交易，让人不得不想到通过广告攻坚战，请代言人出征，一路高歌猛进，高举高打，其中最热闹的三家分别是人人车、优信、瓜子二手车。

很多用户知道优信二手车应该是通过《中国好声音》节目。其实很早之前该企业为提升品牌就做过一系列的投入。资料显示，优信二手车自成立以来共有两次大规模的广告投放：第一轮时间范围是2015年8月至2016年3月；第二轮则是春节档投放，时间约从2016年第四季度到2017年第一季度。此前，优信二手车CEO戴琨在2016年底接受媒体采访时称，2015年10月到2016年3月，优信投了5亿人民币打广告。加上2017年春节档超过3亿元的投放，优信二手车两轮广告投放超过8亿元。

据了解，在第三季《中国好声音》竞标会上，优信以3000万元拍得好声音决赛60秒广告位，之后又以1.8亿元冠名热播综艺节目《奔跑吧兄弟3》。这轮投放效果如何？易观千帆数据显示，2015年8月，在APP领域渗透率上，优信二手车达到全年峰值37.86%，而10月则下跌到26.56%。

或许是因为投放效果不如预期，优信二手车的广告投放停滞近一年，仅在2015年底到2016年初维系了部分广告投放。2017年春节档期，优信二手车携王宝强代言的全新广告强势回归观众视野。从卫视到视频再到户外广告，无处不在，但铺天盖地的广告似乎并未带来亮眼的数据。

从易观千帆数据中，我们可以看出，优信二放手车两轮的广告投放均遭遇“滑铁卢”。自2016年第一季度开始，优信二手车APP的相对活跃渗透率持续下跌，从31.66%到20.51%(2017年第一季度数据)；而二手车电商C2C模式的两家企业——瓜子二手车和人人车的相对活跃渗透率则持续上升。同时，优信二手车APP的月活用户数也下跌严重，2016年12月优信二手车APP月活用户为343.25万，2017年3月下降到228.79万。

针对优信二手车APP活跃用户和渗透率下降的原因，中国网汽车记者向企业相关负责人进行采访，但到截稿为止未收到回复。

相比优信，瓜子和人人的广告投放并不显得那么土豪，但性价比看起来并不差。据公开数据，瓜子2015年9月花费近两亿元开始了连续两个月猛烈推广，不到一年时间，瓜子的UV、员工数量、活跃用户数，跑出了当年赶集网发展八九年才有的数字。2016年5月，瓜子的单月交易量已经接近2万辆，易观的数据也显示其目前的活跃用户在同行业中已是遥遥领先。人人车方面，2015年11月，斥资7000万元请出影帝黄渤拍摄的第一支商业广告正式投放，此后人人车品牌开始被更多人熟知。由于人人车的广告投放力度相对其他两家较小，因此增长也相对比较缓慢。

机遇与挑战相生 二手车电商服务市场或迎来一轮洗牌

近几年二手车电商发展不容乐观，数据造假、融资受阻等问题被曝出，受到外界广泛质疑。然而，机会与挑战都是并行发展，中汽协发布的数据显示，2016年中国二手车交易量累计同比增长10.33%，达1039.07万辆，首次突破千万级大关。

据业内人士分析，国内二手车市场发展缓慢主要有以下几点：第一，二手车市场尚未建立起一个从监管部门到商家的完整体系；第二，消费者对买二手车市场的环境心存顾虑；第三，二手车车源有限且分撒，制约了消费的增长。随着人们消费理念的改变，更多的消费者会考虑购买二手车，“2017是一个爆发年”，中汽协秘书长肖政曾预测，2017年的二手车全国交易量1200万台，增长率将达20%。

目前国内二手车电商平台主要有四大模式：以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式；以优信拍、车易拍为代表的B2B模式；以天天拍车为主的C2B拍卖模式；以优信二手车、车王为代表的B2C模式。上述四种模式，究竟哪种模式更适合我国二手车交易市场一直是业内关注的焦点。

业内人士对上述几个模式进行了分析，C2C模式的优势在于体量最大，两端的C可形成极强焊接，但劣势在于较低转化率和昂贵的获客成本；B2B模式的优势是，由于对接的是专业群体，因此不需要做推广，只需要对平台形成依赖即可，但其劣势在于车源问题，多数二手车商不会将最优质的车源放在网上，扩展车源渠道难度不小；B2C模式的问题在于二手车是“一车一况一价”，线上成交较难，当前此模式主要还是起引流作用；而C2B模式的问题则在于引流所产生的附加值和利润有限。

不管哪种商业模式，都要以合适的方式解决市场存在的“痛点”，如今二手车电商市场整体环境稳中向好，企业在发展中只有适合国内市场的模式才能做强做大，反之不适者将日趋衰落、被市场、消费者淘汰。产业经济观察家梁振鹏对中国网汽车频道记者表示，任何一种运营模式都是市场所需要的，二手车电商的盈利情况，关键在于企业自身的信誉，只有让消费者有信任感，才能带来更多的用户。