日前，备受关注的长城汽车高端品牌WEY(“魏派”)在南京河西万达举办静态体验活动，已经“胸有成竹”的长城将该产品第一次完全暴露在南京的视野下。WEY旗下的两款车型VV7c和VV7s仍将在上海车展上上市，预计售价区间为15万~20万元。

据悉，这个由长城汽车历时四年打造的首个豪华SUV品牌，上市后将与韩系、日系SUV车型拼抢市场份额。所以，WEY对长城汽车的战略意义非同一般，而以人的姓氏命名一款车的全新品牌，在我国汽车制造史上也是史无前例。

从整车的外观上来看，两款车型其实并未有太大的差别，直观看上去在中网部分会略有不同：VV7c采用了蜂窝状的六角设计，而VV7s的中网部分更具运动风格，造型更加立体。同时，VV7s作为运动型SUV，顶配车型更是配上了双边四处的排气，如此夸张而又大胆的设计着实让人眼前一亮。

内饰部分均由真皮包裹，多媒体旋钮的阻尼力度也让人十分满意，甚至还有Infynity高保真音响，这些可见之处均流露出一种豪华的气质。

在配置方面，VV7s秉承了国产车一贯高配的作风，这价位该有的功能基本都有，但此次长城立志要打造一款豪华车，仅仅如此是远远不够的，一些越级的配置也一定要出现。什么电动尾门、全景天窗、液晶仪表盘，只要是大家喜闻乐见的功能，VV7s这次都配齐了。

此次VV7s的座椅舒适度大大出乎了所有人的意料，几乎所有乘坐过的媒体同行都对它的舒适性赞不绝口。此外，整车真皮包裹的座椅坐上去感觉非常柔软，对腿部的支撑性也很到位。再讲讲大家关心的车内空间，VV7s的前排空间十分宽大，储物空间也基本够用，调整好座椅后，驾驶位的坐姿良好，同时也带来了更好的视野。

坐到后排，整体感觉腿部的空间非常充裕，全景天窗也带来了良好的空间感。后排中央扶手箱也设计的很宽大，高度适中，绝对达到了舒适的水准。同时，后排座椅的角度也可以自行调节。稍显遗憾的是，VV7全系采用了溜背的造型，C柱部分回收的幅度较大，180左右的身高坐到后排会有些顶头。同时，VV7s后排中央通道的隆起较为明显，这也对满载的乘坐空间带来了一定的局限性。

VV7全系搭载2.0T涡轮增压发动机。没错，依然和H7上的一样，不过在具体的参数调校上会略有不同，在2200转时发动机扭矩就能达到360Nm，直到4000转时都能保持最高输出扭矩。低转速，高扭矩，带来良好加速性的同时，也兼顾着燃油经济性。

VV7c与VV7s均搭载了自主研发的7速湿式双离合器变速箱，这台变速箱是国内首台自主研发的双离合变速器，相比起传统的干式双离合，长城开发的湿式双离合在可靠性方面占有绝对的优势。但在实际驾驶过程中，VV7s在起步阶段，特别是在0-30km/小时左右的时候换挡还是会有明显的顿挫感，不过好在速度起来之后换挡还是十分积极，希望WEY团队在进入量产阶段之后能够解决这个问题。

一直以来，长城都深知国内消费者的需求，此番新车上市，也表明“SUV销量之王”并不是在闭门造车，其实它也在不断地积累和沉淀。接下来，长城急需解决“品牌溢价力”不足的问题，而这也将决定WEY今后发展的道路能否一马平川。