在各车企竞相放出重磅车型的同时，科迪亚克KODIAQ依然保持着极高的关注度。这其中一个重要原因便是科迪亚克KODIAQ爆表的颜值，霸气的正脸，完美的侧颜，堪称“车中吴彦祖”。科迪亚克KODIAQ可以说是德系品质里的性价比之王，在上市仅一个月就达到了7000张订金订单的亮眼成绩。6月30日前购车，官方还提供2年0利率、置换补贴最高6000元等五重礼包，详情搜索科迪亚克至官网了解。

关于科迪亚克的名字，在其刚刚亮相的时候还曾经产生过歧义。其实，科迪亚克一词与棕熊并无关联，它是取自于美国阿拉斯加州的第一大岛屿：科迪亚克岛。除了大的车身尺寸和空间以外，科迪亚克还有一层重要含义，那便是它的全路况能力。所以，在看过了关于科迪亚克公路性能、空间以及舒适性等各类测试过后，我们是时候深入了解它的越野能力。

目前科迪亚克共有6种配置的车型在售，其中仅顶配的科迪亚克 TSI 380才配有四驱系统。斯柯达官方称之为智能全路况四驱系统。

顶配车型除了增加众多实用性和高科技的功能，四驱系统可以说才是最大亮点。它与其它配置车型的区别，从尾部的标识上能够轻松辨别。

科迪亚克四驱版车型配备有路况模式选择功能，这令越野驾驶更加的智能和方便。

因为同样诞生于MQB模块化平台，因此科迪亚克与途观L的四驱系统相同，均为博格华纳提供的第五代Haldex(翰德)四驱系统。

从结构图中不难看出，科迪亚克所使用的四驱与市面上大多同级别车型相同，均采用了多片离合器为中央差速器。它的好处显而易见，那便是经济性和实用性并重：

在铺装道路行驶时，多片离合器断开，此时车辆处于前驱状态，从而最大程度减少燃油消耗；而在面对坏路时或后轮打滑，多片离合器会快速锁止，令车辆变为四驱状态。同时，配合车轮电子限滑功能，帮助车辆顺利脱困。

为了更直观了解科迪亚克的四驱性能，我们将分别采用驼峰障碍以及滑轮组障碍两种器械进行测试。

一、驼峰障碍测试

这一测试主要考察车辆在遇到交叉轴时的通过性表现。

交叉轴障碍测试

SUV之所以在越野方面强于轿车，除了四驱系统以外，天生的强大通过性也是重要因素。可以看到，尽管车长和轴距分别达到了4698mm和2791mm，前唇设计以及底盘高度让科迪亚克有着不错的接近／离去角，因此在通过驼峰时不会出现剐蹭。由此可见，在我们的日常驾驶中，面对大部分的非铺装路面，科迪亚克都能游刃有余。

测试过程中，科迪亚克在通过驼峰时形成交叉轴，只有对角线上的两个车轮具有附着力。而在另外两车轮离地时，由于车辆处于前进状态，因此车轮出现空转。

出现交叉轴时，车辆会失去平衡向一侧倾斜，如果悬挂的行程更长，则第三个车轮会更容易接触到地面，从而安全脱困。

经过测量，科迪亚克悬挂的行程约为5-17cm。

在科迪亚克出现交叉轴情况时，离地车轮出现打滑，但电子限滑功能迅速介入，从而有效抑制动力的持续流失。

不过ABS在迅速介入后，车轮的空转受到一定抑制，从而将更多的扭矩传递给具有附着力的车轮，最终科迪亚克非常顺利的通过驼峰障碍测试。

科迪亚克驼峰障碍测试视频：

滑轮组障碍测试&越野体验

二、滑轮组障碍测试

本次采用的滑轮组与常见的滑轮组有所不同，三组滑轮处于上坡位置，这对于车辆的四驱系统的要求自然也更高。

滑轮组障碍测试

我们首先开放单个滑轮组进行测试，但对于科迪亚克并非造成任何阻碍，车辆能够十分轻松通过。

接下来是开放对角线上的两组滑轮。在两个车轮分别处于滑轮上时，我们先将科迪亚克刹停后再通过。由于车辆住处上坡状态，有着向斜下方的运动趋势，因而从静止通过障碍的难度也将更高。

由于开放单个滑轮组对于科迪亚克来说没有丝毫的难度可言，因此我们加大难度，将对角线上的两个滑轮组同时开启(左前及右后，并在中途停车。

起步时，由于车轮突然获得扭矩，因此处于两个滑轮组上的车轮立即打滑，并让车身有了轻微扭动。在四驱系统以及车轮电子化介入，以及加大油门后，打滑车轮得到一定抑制，具有附着力的车轮获得了更多的扭矩，最终牵引车辆通过障碍。

起步时，两个车轮同时出现打滑情况，车身出现轻微的扭动。

在四驱以及电子限滑系统的帮助下，科迪亚克最终通过了两个滑轮组的障碍测试。

以下视频中可以看到，在开放左前以及右后方两个滑轮组后，科迪亚克依然能够顺利通过：

虽然未能完美通过开放三组滑轮的测试，但科迪亚克的表现也足够出色，满足出行使用自然不在话下。当然，这仅限于在城市型SUV水平中讨论。

但需要说明的是，尽管是城市型SUV，科迪亚克的越野能力也不可小觑。接下来，我们到越野路面上去看看它的实际表现。

三、越野道路表现

越野道路表现

开启越野模式后，仪表盘上会显示“山峰”的指示灯，并关闭牵引力控制系统。需要说明的是，由于牵引力控制系统能够根据车辆状态实时调整发动机的动力输出，因此该系统并不是适用于越野道路。因此在开启越野模式后，牵引力控制系统自动关闭。

在场地中，我们将科迪亚克越野模式开启，牵引力控制系统自动关闭。

这片沙土路虽然不比真正的沙漠，但也具有一定的越野难度，它对于车辆的通过性有着较高要求，很容易就会出现托底以及剐蹭。而在驾驶过程中，科迪亚克并没有出现类似的情况，它较大的接近/离去角，让车辆的通过极限更高，也能令驾驶者安全感倍增。

凭借着高通过性以及可靠的四驱系统，这片越野场地没有给科迪亚克造成丝毫的阻碍。

车身尺寸上的优势，让科迪亚克在面对这样的坡道时，可以直冲坡顶，无需放缓脚步。

在全程近3个小时的越野过程中，科迪亚克表现得十分可靠，在近40度的高温环境下，车辆也没有出现任何异常。

编辑点评：现在人们对于车辆的需求，已经远不止日常代步那般简单，它甚至成为人们休闲、消遣的重要组成，自驾游是最好的证明。而遥远的路途随时会有意外发生，因此拥有一个可靠的伙伴就显得异常重要，它不仅要能应对各类路况，还要能提供舒适以及乘用空间上的保障。也许，新晋的全能型SUV科迪亚克，会是一个不错的选择。目前科迪亚克现车都已经到达各斯柯达4S店，和其他品牌的新车一样，刚上市的前3个月，属于产能爬坡期，每个汽车品牌基本都相似，前3个月订车会有需要等待的情况出现，不过好在科迪亚克有礼包相送。