在目前的中型SUV阵营中，柯迪亚克凭借出众的设计、丰富的配置水平、强大的空间实力等优势赢得了不少消费者的肯定，可以说是上半年最火的中型SUV之一。7月起购买柯迪亚克，官方还提供2年或3年0利率补贴、置换补贴最高6000元及5座车型额外赠送1年0公里整车延保等五重礼包，详情可搜索柯迪亚克至官网了解。

柯迪亚克能够如此火爆离不开其强大的产品力，下面就随小编一起看看柯迪亚克在评测中的精彩表现吧。

车身尺寸在同级别车型中不大不小，4698mm的车身长度以及2791mm的轴距，在前后泊车雷达的帮助下，日常泊车时也并不觉得费劲。另外，全系车型标配倒车雷达，而除入门级车型以外，其余车型还配备了倒车影像功能。

至于外部配置方面，达到了旗舰车型应有的水准，诸如ACC自适应巡航、LED大灯、无钥匙进入等等配置都能够提升不少档次。

内饰在看得到和摸得到的地方都很精细，整体也颇具质感，材料的应用以及细节的处理在同级别中不落下风。另外，内部各个功能区域上手都很容易，配置方面像感应雨刷、自动大灯、3个USB接口、CarPlay功能以及四门一键车窗升降等都是日常使用率很高的配置。

虽然三排七座的布局能够提升不少用途，不过通过我们的测量，从前排开始到第三排，座垫的进深逐次递减，第一排为520mm，第二排则减为460mm，第三排则更加严重，缩减至350mm;而多数车座垫标准进深在500mm左右，第二排460mm的进深对后排的舒适度影响并不大，但第三排350mm的进深更适合小孩来乘坐。

三排七座的布局虽然能够更实用，但五座状态更适合日常来使用;第二排和第三排均匀分摊后排空间的情况下，第三排偶尔短途应急还是可以的，但由于腿部始终处于弯曲状态，因此舒适性比第二排差一些。

目前，科迪亚克有1.8T和2.0T两款第三代EA888发动机，都使用7速湿式双离合变速箱;其中1.8T最大功率132kW，最大扭矩300Nm;2.0T最大功率162kW，最大扭矩350Nm;从账面数据来说，在同排量中都很可观，并且两款发动机的最大扭矩输出范围都很广。

从定位上来说，科迪亚克是一款城市SUV，因此在整车的调校以及匹配上还是以舒适性为主，同时由于动力强悍，发动机与变速箱匹配的高效，还展现出了运动的一面。六种驾驶模式能够更细致的应对不同路况，从而达到驾驶者的预期;而通过实际的体验之后发现，标准模式即可应对日常众多路况。

油门初段调校并不算灵敏，这也是大众车系的一贯做法，当发动机与变速器完全结合之后，才会消除这种动力上的迟滞。在转速超过1500rpm以后即可爆发出350Nm的扭矩，所以驱动这台车游刃有余。7速双离合变速器换挡依旧干脆利落，换挡逻辑更是没的说;普通道路驾驶1600转左右就会升挡，动作也是十分轻柔，几乎让你察觉不到。

科迪亚克采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂结构，整体调校更偏向于舒适，滤震效果很出色。虽说SUV车型的避震行程较长，但面对起伏路况可以牢牢的拽住车身，所以坐在车内并不会有明显的晃动感。至于高速并线，避震对于车身的支撑同样出色，侧倾相比其他SUV车型都要小。

在整体性能方面，科迪亚克2.0T四驱车型的0-100km/h加速时间为6.97秒;在关闭电子系统的情况下，同时踩住刹车和油门踏板，起步转速可以控制在3500rpm左右，这样的起步转速在同级别车型中确实是数一数二的，甚至是接近一些性能车。

全力制动时，科迪亚克的成绩为39.28米;因为车身较重以及避震行程较长的缘故，前后悬挂出现了不同程度压缩和拉伸，不过制动姿态保持还不错，四个车轮分配的制动力比较均匀。因此对于驾驶者来说，日常急刹车时能够给驾驶者充足的信心。

四驱系统这次只为2.0T的科迪亚克服务，“4×4”的核心为第五代Haldex四驱系统，这是一套全时四驱系统，位于后桥前的一组多片式离合器负责前后轴扭矩的分配，日常是前后95:5的动力分配，较短的反应速度是它最大的优点。从技术性上来看，这套四驱系统主要是为应对极端天气情况，提升车辆行驶时的稳定性。

在模拟交叉轴时，前后对角线两个失去附着力的车轮会出现打滑，依靠电子限滑做出干预、连续踩油门的情况下能够通

从数据上来看，科迪亚克的离地间隙够高，194mm的最小离地间隙能够应付偶尔上马路牙子，或者走烂路时能够有效的防止托底。但由于轮胎和四驱系统并未达到越野车级别，因此还是建议广大车主尽量不要越野。

油耗表现：符合预期

油耗10.0L/km对于一台车身自重超过1.7吨、2.0T发动机的中型SUV来说很正常，当然每个人的不同的开车方式、不同的驾驶习惯也会影响到日常的油耗;但如果日常能够减少急加速、急刹车的次数，拥堵路段更少一些，油耗还能有所降低。

长测总结：综合实力强悍

斯柯达全新推出的柯迪亚克则定位中型SUV，售价区间也仅在18.98-26.98万元之间，与紧凑级SUV展开竞争，整体性价比很高；并且内敛、不张扬的个性能够符合大多数的消费者。

在全系车型选购方面，入门级的TSI330标准版售价仅有18.98万元，我个人非常推荐购买，这个价位买个实力雄厚的中级车还是挺划算的；但如果不是特别差钱的话，还是推荐购买更加实用、并且也具有较高性价比的TSI330 7座豪华版，而且价格也只有22.98万元。