早就应该走市场经济，不能再保护了，自主品牌应该自立，有自已的研发，满大街看看，自主品牌除了模仿还是模仿，连外观都走不出来，还谈什么核心技术。
凤凰点评：中国想要成为汽车的强国是离不开自主品牌的。可现在的自主品牌只靠政策是不行的。某专家说，现在的中国汽车工业，国家不限制就是鼓励。 【详细】
要救自主品牌，要救就救救自主品牌的技术、质量、服务吧。
凤凰点评：自主品牌在中高端的尝试是不成功的，低端又有性价比很高的合资车，现在的境遇很尴尬，发展新能源方面，国家的相关政策也没有照顾。以前低价是一个很好的筹码，但现在随着比亚迪的安全囊事件闹的沸沸扬扬的，低价还得安全这个话题成为了人们关注的焦点。 【详细】
进口车的关税是多少？是不是早该降了，为什么在国外十多万人民币可以买到宝马，而在国内只能买到气囊打不开的比亚迪？
凤凰点评：一直以来政府对自主品牌保护措施是有的。提倡政府的官员应该带头乘坐自主品牌车型，公务用车也应向自主品牌倾斜，对自主品牌进行减税也是很好的措施。 【详细】
其实大家都很想支持国货，但是质量一定要有保障。
凤凰点评：我们发现国产车的召回事件是不多的，当然召回本身是不好的，但它体现着对客户负责的态度。多么大的世界巨头也有大规模的召回事件。当汽车在发生很严重事故时，是很难断定那个车哪个部分出了问题，因为车已经毁了，汽车也不可能装像飞机里的黑匣子，所以这就要企业有高度的社会责任感，人民的眼睛是雪亮的，走得稳，才走得远。 【详细】
奇瑞的车外观比较丑但做得实在安全性普遍比较好，人的命比油值钱！A3和瑞虎的外观性能都还不错！
凤凰点评：从日渐严格的安全碰撞标准来看，对于汽车质量与安全设计的要求日渐严格。而且碰撞试验也需要国家相关部门制定标准和规定，使得含金量提升。此次比亚迪事件也反映出消费者在维权中弱势地位。 【详细】
零分也不一定说是质量不好，小孩子考试得零分，就说明他不是好学生吗？
凤凰点评：成绩可以说明问题，至少在同类车型相比较就显出问题了。在这次的碰撞试验中，在40%正面偏置碰撞试验中，比亚迪F3[综述 图片 论坛]在4分满分中得了2.05分。在侧面碰撞试验中，胸部保护得分是比亚迪F3得到的第二个零分(满分4分)。 【详细】
这个玩笑开的有点大 先不说能不能超越进口车的问题 首先出口到中国的很多都是二流产品 就目前来看连人家二流产品都不如 还谈什么超越。
凤凰点评：现在我们的自主车在一些发展中国家销量不错，主要是价格的优势，一些企业也有跻身国际一流车企的势头。而提升技术是发展的最终目的这一点也很明确，增加产品的竞争力，降低制造成本将是我们发展的趋势。 【详细】
设备先进有什么用？关键是人，生产线的工人的意志。德国工人所要求的精益求精，追求细节，和国人的得过且过，是不能比的。
凤凰点评：工人的热情也是很重要的，但我们国家的工人待遇在汽车产销大国范围里是排不上名次的。德国的社会福利也是我们中国工人望尘莫及的。当我们的产销第一时，我们工人的待遇希望也能成为第一，这样相辅相成才能发展久远。 【详细】
中国消费市场是别的国家不能比的，中国只是抓主了中层的广大消费群，但在高层，中国还是不行的，销量第一有什么用，没技术，钱最后还是让外国赚走了！创新，国家应该站出来。
凤凰点评：虽说人口数决定了购买力，但中国人口的生活水平也决定了购买水平。中层的消费水平已经上来，且数量也急剧增加。创新需要政策来扶持，也需要人才的进取精神。【详细】
顶：
