网友对对碰
 

2010/06/17 17:42 山东省青岛市网友 崂山岛士 顶：-

中国现在的车市就如当年的大哥大手机，垄断淘汰品暴利骗你坑你宰你不商量。无论内商外商都是黑商，看看国外汽车的行情就知道买车者都是被宰的羔羊。

凤凰点评：垄断必然存在于不成熟、不开放的市场中，只有做到真正放开汽车生产许可、进出口通道、销售渠道等关键关卡，中国汽车才有机会走入低价时代，成为全国各个家庭的日常消费品，汽车市场才能真正做大做强。【详细】

2010/06/17 12:30 河北省邯郸市网友 探索者3000 顶：-

车还是这个人民币价格，当我们的工资收入由人民币改成美元时就是价值回归了。

凤凰点评：只是不知道那时侯还存在汽车这种东西么？或者谁又知道到时候美元和人民币的汇率不会和现在颠倒过来呢？假设果然是不靠谱的。【详细】

2010/06/18 00:21 天津市网友 放心游子 顶：-

主要汽车的价格质量服务还不和国际接轨，国内汽车行业的冬天总是会到来的，因为现在的老百姓已经不是以前那么好糊弄了，车企30%的利润摆在那里，降一万二万的都是噱头，谁会上当。

凤凰点评：随着越来越多的车企涌入中国分食这块蛋糕，车企赚钱也变得不那么容易。不过对于高速发展中的中国汽车业来说，繁华背后隐现着持续发展的动力危机，是否能为车主提供更好的服务、以及开拓更广阔的市场将决定其是否能持续的生存下去。【详细】
 

2010/06/13 16:09 北京市网友 yaoli0348 顶：-

中国涨价与世界接轨快如疾风，降价与世界接轨慢如抽丝。

凤凰点评：比喻十分形象，凤凰网友何其有才！【详细】

2010/06/15 10:21 浙江省温州市网友 tm231 顶：-

业内预测仅仅是业内预测，可能再度下调仅仅是可能再度下调。我没有抱多大希望。

凤凰点评：当人类失去希望，世界将会怎样？当不满的情绪演化成为绝望，当高声的谩骂的累计成安静的无视，难道这是一种进步么？还是现代社会的悲哀。【详细】

2010/06/17 16:50 浙江省杭州市网友 kxfz 顶：-

油价下降，是刺激汽车消费的最后一招，国产车等着积压吧，有钱的人都买了车，没钱的买了车也是增加负担。

凤凰点评：中国汽车市场不可能无限的扩大，毕竟作为一个拥有8亿农业人口的大国，收入水平和消费能力都不足以支撑一个庞大的汽车产业。【详细】
 

2010/06/12 03:21 湖南省娄底市网友 一个小小小老头 顶：-

新能源补贴在给谁补钱？如果60%的人都需要和能够买的起车，补给大家是一种用车导向，让大家在使用车型上有所选择是无可非议的。但在中国80%以上的人在没有经济能力买车，的情况下，新能源补贴是面向少数拥车族的。说白了它补贴的人是富人，而不是穷人。上层建筑和暴发户是既得利益者。国外的以步代车和发展公共交通不失为节约能源、减少污染的一些好的举措，实在不愿看到像以旧换新一类的把国家的钱发放给少数人的做法再次重演。金融危机的重灾区是社会最底层。

凤凰点评：补贴的做法虽然能在一定成都上达到对某些产业的支持作用，但对整体经济却是有损害的，它直接破坏了原本的产业生态链条，造成了一定程度的不平等。因此新能源补贴不是万能的，需要正确运用和监督。【详细】

2010/06/12 09:06 广东省深圳市网友 bbfftt 顶：-

强烈反对大力发展电动汽车。电动汽车用起来环保，但最大问题是电池的生产过程对环境危害大。另外旧电池回收也是个大问题。如果全球都大力发展电动汽车，有可能导致80%的电池在中国生产？这可能是致命的危害。

凤凰点评：新能源汽车只是区别于传统的汽油、柴油车，距离真正发展到清洁能源还有很长的路要走，而且这也是全球可持续发展的重大课题。【详细】

2010/06/12 11:33 广东省深圳市宝安区网友 lixisheng1963 顶：-

根据能量守恒原理，充电消耗的电能大部分是煤电，加上多次转换，能量会损耗，废电池很难处理，所以整体来看是不环保的，只是将汽车排放的尾气转移到发电厂的烟窗。

凤凰点评：对于目前中国来讲，这是对的。中国的电力大部分仍然来自于火力发电。不过北欧某些国家已经可以运用风力发电支持国家大部分电力供应。期待更多的成果得到运用。【详细】