车论娱_汽车

2010/07/05 16:57 宁夏石嘴山市网友拒绝伪善顶：-

不管怎么说，血的教训总还是让我们意识到：生命才是最重要的。行动起来吧，让他致富，但是要合理、合法，而不是既要人钱，还要算计人命，那样的话就让他倾家荡产，并且追求刑责，因为相对来说，消费者损失的最为惨重。

凤凰点评：任何形式的经济补偿都无法挽回人的生命，因此对于那些不对车主负责的汽车企业，多重的处罚似乎都不为过。最重要的是，我们每一个人都应该对生命充满敬畏。生产一辆汽车也应该像为病人做手术一样，一举一动都可能决定别人的生死，必须要格外慎重。【详细】

如果新招回制度没有解决投诉问题，那这个制度就等于零。起码连向谁投诉，谁来接受投诉，谁来负责投诉管理，谁来负责投诉核实，谁来答复投诉者，接到投诉答复日期是多久，这些问题不明确，那一切都等于零。有关部门。谁是有关部门。这个有关部门谁是真正的意见接纳者。谁是处理者。谁是回复投诉者的主体？

凤凰点评：投诉问题归根结底是制度问题，没有明确制度和法律规范，我们就无法分清不同人的责任，也就无法追则到人。这样应该负责的人就可以逃避处罚而不作为。政府部门和企业一样，需要建立公开透明的流程规范以及责任人制度。【详细】

建立完善的召回制度或三包制度，事关广大消费者的人身安全和财产安全，是在我国已成为世界第一汽车销售市场后最重要的事情。严格的召回或三包制度能够促进我们的自主品牌真正的成长，有利于我们从汽车大国向汽车强国迈进！

凤凰点评：这是一定的。希望此次召回管理规范的升级可以有效制约企业的行为，督促企业改进生产技术，提高产品质量，尽责履行召回职责。只有这样中国汽车才能更强。【详细】

节能车型的标准怎样确定才是科学的？从第一批目录来看，倾向是明显的：一是国产车，二是排量等于或低于1.6升，这就叫“节能”车型？为什么不以等于或低于1.6的不同车型百公里耗油量为标准，如果以此为标准来衡量，很多国产车或美国系列车型就不是节能车而是费能车了。

凤凰点评：节能车的标准确实应该更加明确，不过对于节能车的推广和鼓励还是应该支持的，毕竟能源问题是全人类重要的共同话题。最新消息是第二批节能目录会有比较多日系和德系车型，值得期待。【详细】

我昨天买了部自行车，438元，没尾汽，没污染，很环保，请问能申请环保车补贴吗？

凤凰点评：请问我每天步行上下班，节能环保，完全无污染，连生产自行车的工业生产污染都过滤掉了。是否符合申请环保补贴的标准。【详细】

措施是好，补贴也是真，就是老百姓得不到实惠，因为你一补贴，车价就涨，而且也不多涨，就刚好涨你们补贴的那点，反正是国家的钱，不赚白不赚！

凤凰点评：卖方市场情况下，价格必然是由经销商控制的，补贴不但不能有效增加销量，反而只能给销售方带来超额利润和投机的机会，实惠最终无法落实到消费者手中。【详细】

国外的工资和消费一般为国内的10倍。怎样比？而且国外除了工资以外，其他消费，一般都是自己掏腰包。国内要自己掏钱吃饭的日子一年可能不到10天！如果他自己愿意一年可以吃上2000餐！

凤凰点评：公款吃喝的情况在国企可能比较普遍，但是对于民营车企来讲就不存在了。另外饮食和日常消费的花销相对于企业高管的收入来讲还是比较少的，应该对其生活质量影响不大。【详细】

拿国企高管与外企高管比年薪真是可笑，你们了解国企高管他们的灰色收入吗？就拿我们公司的二级经理来说吧，他一年的工资约10万元，可是，仅仅当了两年的生产部长就能买房子、车子。这些资产是他这两年收入总和的三倍，难道他不吃不喝吗？由此可以联想到那些高管，不是更如此吗？

凤凰点评：上市车企高管的收入情况应该是相对透明的，股东和投资人也不允许他们为所欲为，问题在于我国存在太多的国有企业，谁作为国家的代表去行使监督企业经营管理人员行为的权利呢？【详细】

怎不说美国汽车工人没小时工资为50美金以上，每天7小时计，就是350美金，约相当于人民币2380元，一天的工资就相当于地级市一个工作几十年的工程师的月工资！更不用说中国工人了！

凤凰点评：贫富差距拉大确实是现今中国社会存在的普遍问题，对于汽车业来讲普通汽车工人的收入过低对于汽车企业的发展并不都是好事，也同时是一种隐患。企业需要的是有创造性富有激情的员工，而不仅仅是劳动机器。【详细】