国内汽车制造企业这群企业老总们，他们根本不关心国产汽车的发展，只会向外国公司下跪，求人家给自己合作！我们国产车还有什么希望？
凤凰点评：盲目信奉“技术换市场成功”的结果就是我们丢掉了市场，却学不到真正汽车制造和设计的精髓。希望中国车企能脚踏实地，更加重视核心技术的研发，让中国汽车走向世界舞台。【详细】
斯巴鲁是二流？太幽默了。斯巴鲁的车在日系，甚至整个世界的SUV中都是最好的。斯巴鲁是日本富士重工的。质量相当的棒。
凤凰点评：这里的二流应该不是单纯指技术上的。斯巴鲁品牌从市场表现来看和丰田、大众等等相比差距是巨大的，就其销售情况最好的美国市场也是如此，大多都徘徊在6、7名开外。亚洲市场情况就更加不容乐观。【详细】
汽车界大型国企的老总们也就这些本事：合资！从德国人在华生产、销售桑塔纳开始，30年过去了，我国的汽车工业是什么状况？有什么可骄傲的？
凤凰点评：仅仅依靠合资不能让我们成为汽车强国，我们需要自己的大众、丰田，落后并不可怕，可怕是没有一颗勇于超越的心。日本、韩国就是最好的例子，索尼、三星等企业是如何赶超欧美巨头，最终成为相关领域的被追赶者，值得我们深思。【详细】
马拉内罗的法拉利并不是纯机械化生产的，很多工艺是手工完成，对技工要求很高，来中国生产是搬石头砸自己的脚，法拉利有那么笨吗？
凤凰点评：光学会技术、运来生产设备还远远不够。如何提高工人的技术水平、职业素质和责任心才是关键。当我们的技术能力逐步赶上领先国家，就更需要在细节提高，细节决定成败。【详细】
西方的房屋别墅也好还是名车名表也罢，都是可当收藏价值的收藏品的，人家那个精雕细琢出来的东西到了中国是不是会变味呢？中国的产产品需要静下心来精雕，不是急功近利的扩大生产，那只能会砸掉品牌。
凤凰点评：十年树木，百年树人。企业要奠定百年基业，靠的不是一时的热情，需要一步一个脚印的耕耘，一分付出一分收获。我们的汽车企业还有很长的路要走，我们或许可以学来技术、可以请来专家，但是这种企业文化的积淀却不能跳跃。【详细】
看到好多无意义的评论~Anyway，不管法拉利是否国产，我们中国人需要自己的品牌，需要“中国的法拉利”，而不是“国产的法拉利”！
凤凰点评：说的太好了，我们需要中国自己的法拉利！甚至我们要比法拉利做的更好。全世界都爱法拉利，为什么不能有一天全世界对中国汽车顶礼膜拜？【详细】
主动与被动的关系，杀鸡儆猴，通用折腾吧！
凤凰点评：无论是谁的关系，泄密事件总是对行业发展不利的。商业泄密的频繁发生会磋商企业投入研发的积极性，不利于新技术的市场转化。【详细】
如果属实，表明中国自主创新真的很难做到。自主创新不是几年时间就能做到的，真要学学人家花十几年搞研发的精神，中国企业真的很缺这种精神，中国总喜欢走捷径，买来的也好仿来的也好，只能解决那段时间的技术问题，解决了循环创新和再创造的问题，真为中国的创新能力感到忧心。
凤凰点评：我们需要更加健全的法律法规来规范和制裁商业泄密行为，但是一个好多行业发展环境需要每个企业多负起责任，窃取别人机密看似是对自己有利，实则正在破坏一个公平竞争的环境，最终整个行业都会陷入恶性发展。【详细】
通用美国常用的伎俩，走自己的路，无需管美国捞。让他折腾。
凤凰点评：也不能排除美国企业为泄密寻找替罪羊的可能，中国企业往往缺乏自我保护的意识和能力，很容易在国际竞争中陷入被动。【详细】
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