这些年主人换了若干，过去自己的一点自主技术也基本抛弃，现如今已经沦落为一个不折不扣的打工仔，陆陆续续和美国吉普、德国奔驰、日本三菱、韩国现代合资合作过，除了打工难道就一点东西也没学到？现在突然又要消化吸收萨博的技术，谁知道又要搞什么名堂？
凤凰点评：合资企业占领了市场，外国巨头拿走了利润，中国企业是否得到了沉甸甸的收获，是技术、是人才、还是管理？合资之路走了这些年后，我们不得不反思，自己是否交了学费仍然两手空空。【详细】
我总觉得国产车设计始终没有国外车那么流畅和受看，原因不知道！否则国人肯定要买很多。实际上，国人已认可车的内在质量，就是没有一个品牌在外观设计上满足大多数国人要求，始终认为和表现出访造以上浓厚！
凤凰点评：工业设计和单纯的艺术创作有很大的不同，或许我们优秀的艺术学院才子们同样可以画出炫目的外观和模型，但将概念付诸于实际，把图纸转化为产品需要技术、工艺流程、质量控制、协同管理等多方面的配合。【详细】
造车水平低，搞谋算水平较高，左想合右想并，没有钱玩不转，只好搞上市。
凤凰点评：这话说的有点意思，上市固然实现企业价值的手段，但是汽车企业成功的核心仍然是产品。在自身产品和技术水平上多下功夫，才是企业长远发展之道。【详细】
现在任务多的是，银行还配合保险做任务，办贷款买保险还能优惠利息，不明真相的群众被保险。
凤凰点评：所有环节的企业联合起来，互相配合完成任务，最终的结果是消费者被蒙在鼓里。自由竞争的市场能带来高效劳动成果、人性的服务，消费者用选择为其打分。而一旦这种竞争环境遭到破坏，也就失去了公平。【详细】
不会吧，那就不止九牛拔一毛了，那是万牛拔一毛，56万买一部霸道都不够啦，又有人被贿赂了。
凤凰点评：罚款多少不是这一事件的重点，关键是我们真正迈出这一步，步子虽小却意义重大。查与不查，罚与不罚性质不同，发多少就是量的距离了。撇开罚款，商业贿赂被查处本身就是巨大的进步。【详细】
对日本丰田公司的做法应该严惩不贷，迅速完善法制进行严肃处罚，为其他外国产品树立处罚典型。
凤凰点评：惩罚不是目的，只要法律存在盲点和漏洞，就会被企业或者利益团体利用，最终使得整个行业陷入无序。健全规范的法律制度应该是让身处其中的每个人、每个代表方都清楚的知道什么是不能做的。【详细】
很多年前就提过建议，现在才改进。不过，改进了总比不改进好！汽车出厂时检验合格的产品上牌时不认账，要重新检测，哪有这样的道理啊？别的产品为什么不这样重新检测？还不是为了多收钱？真是劳民伤财！
凤凰点评：产品的安全质量应该在出售之前进行把控，并且这部分工作和费用理应有生产企业完成和承担。消费者购买了合法出售的商品，商家应该对产品负责，追查工作和质量责任也不应该落在消费者身上。【详细】
能正常行驶的车上检测线是通不过的，检测线能通过的车下来是不能正常行驶的。是车的问题还是检测线的问题？
凤凰点评：检测究竟是目的还是手段？检测就如同体检，如果结果不具有参考意义，不能为车主带来帮助和福利，这样的检测价值何在？检测就变成了流程化的走过场，为了检测而检测只能是耗时耗力。【详细】
两部终于办了一件实事！早该这样，望继续努力！需要改革的制度还很多。制度应简单化、人性化和实用化，请不要把它部门利益化。
凤凰点评：说得很好，改革不怕慢，关键是方向。走对了方向就能事半功倍，每一步都走扎实，每一个变化都起到效果、落到实处，社会才能从高效、有序中得到真正的实惠。【详细】
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