自主车企趁市场火爆争利润最大化，服务也是以利润为前题，谁为消费者和社会尽责，谁就吃亏，这不是车企问题，而是社会问题。
凤凰点评：功利社会下人个体的心理扭曲也反映到企业、家庭等团体上。召回是一种公关、更是一种责任。能真正认识到责任这一层的企业有几个呢？ 【详细】
中国人很务实，卖出就不管，省了许多麻烦！真聪明。就怕聪明反被聪明误！
凤凰点评：或许市场是无情的，但是企业和消费者中的人都有一颗一样的心。真诚永远是一个人、一家企业能得以立足并取得成就的基础。 【详细】
丧失道德底线追求利益的车企，能走出国门迈向国际市场获得利润高，我才高兴那。
凤凰点评：先来后到的制度是最基础，可行性强而且较为公平的做法，就如同订飞机票、餐厅等位一样。但是如果考虑国情，也有其不利之处。为什么春运期间火车反讽的意味颇浓厚啊。做事先做做人，同样想做大企业先做有道德、有责任感的企业。只有懂得坚持原则，你才能在竞争中把握自己立于不败。 【详细】
实际上，为提高效率和降低征收成本，在加油时，计入油价是最简单的做法，也最合理。多用多交，少用少交！！
凤凰点评：燃油税怎么办呢？如果能合并到一起，为什么要设立两个税种呢。 【详细】
车船使用税，性质不明确，与其它税种重叠，不想与民争利，它就没有设立的必要！
凤凰点评：税种的设定、征收依据确实有不够完善的地方，这也是未来税费改革所需要解决的问题。 【详细】
小排量少交大排量多交已经在燃油税里早就公平体现了！不知道为什么还要人为制造不公平呢？高低本可直接调整燃油税就可以了。
凤凰点评：就公平而言，以排量大小区别对待不同车主，并不是完美的选择。不过对于政策调节，推动节能减排等的帮助还是存在的。 【详细】
民间“拼车”尚且不行，政府对“公车私用”收费又是否“非法营运”。
凤凰点评：收费尤其是行政收费，必须要有充分的法律依据，并且确保有效的监督。不然很有可能变成相关部门敛财的通道。 【详细】
私用都制止不了，如何做到收费？如能做到收费，为何又做不到制止？稍加推敲，兔子尾巴就藏不了。赵本山罪该万死，忽悠风气教会了中国官场。
凤凰点评：归根结底还是执行力的问题，并不是没有好的办法，而是没有能推动改革的人，或者说有太多人阻碍着改革的步伐。 【详细】
公车就该公用，干吗要私用？因私可以坐出租、公交、地铁、开私家车、骑电动车、摩托车、自行车，也可以步代车，一样花钱干嘛非得用公车？公车还是让它回归“公”的好。这“公车瘾”还是早点戒掉吧。
凤凰点评：公车之所以叫公车，就在于其所属性，尤其对于政府部门、国有企业来讲“公”意义深远。私用公车从某种概念上来说，就是在侵犯所有公民的权利。 【详细】
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