禁“电”的，肯定不是骑“电”的。大路朝天，老百姓用什么交通工具是不是也该征求一下老百姓的意见？
凤凰点评：不管是限车令，还是前一段时间的限行令，以及限购令等等。都是“暂时性的一刀切”。改善道路交通环境，发展公共交通，才是长远的举措。 【详细】
限車令代个好头，因为电动摩托車，电动自行車，己给骑自行車和行人代来不便，横冲直闯，速度飞快，太危险了，还有残摩不受红绿灯限制见缝就跑，建议北京巿严格执法。
凤凰点评：通过这次限车令也折射出了一些现象，一部分电动自行车使用者在道路上任意穿插、闯红灯、不按车道行驶、乱停乱放等现象也是有的。或许这次限车令，也可以起到规范电动车交通行驶的作用。【详细】
这么好的道路，要是能让一条车道来给电动车，一年间不不知道给国家省下多少资源，也很环保。
凤凰点评：国家如果要开设一条专用电动车道还是不太现实，毕竟还有公交车这位大哥级别的等着开通公交道路专线呢。 【详细】
先说说电池是如何回收，如何处理的...？
凤凰点评：目前全国尚无一家企业建立了全国性回收网络。也没有任何一个地区建立了规范运行的区域性回收网络。从事废旧电池回收的主要是以各地的个体户为主。而且上述回收体系内大部分废旧电池都由个体户交到了无资质，环保不达标的小冶炼厂。目前工信部正着手建立铅酸蓄电池生产企业和回收企业准入制度。到时2000-3000家冶炼(废旧电池回收后处理)企业，有可能因门槛限制被精简至200-300家。【详细】
这个优势是牺牲环境得来的么？
凤凰点评：去年6起较大的铅污染事件一半由铅酸电池企业引起。目前国家环保部门正对全国的铅酸电池企业进行停产整顿我国电动车使用的电池主要是铅酸电池和锂电池。铅酸电池将会被大面积应用。在中国，铅酸电池行业仍以大量中小企业为主体，据统计，全国有300多家再生铅企业，其中有半数属于无证违规经营，90%以上不符合国家铅锌行业准入条件。在大力发展电动车的前进道路上，千万不能忽视其在生产过程和使用周期中产生的次生污染。【详细】
这根本不值得炫耀，成本低那是因为工人的工资低！汽车零部件会很快生锈老化出现各种故障。
凤凰点评：最近的“长春工厂劳资纠纷事件”和前一段时间的“比亚迪员工辞职后起诉讨薪事件”都说明了员工待遇不公这样的现象。在发展新能源汽车的同时，打造新能源汽车产业链，规范相关产业员工待遇的政策，才是持续性的发展。 【详细】
自查期，检查期，审查期，核准期，公布期...应该在2050年会进入试运行期。或者执行期。
凤凰点评：事实上，调低高速公路收费，以及对高速公路收费进行治理这个问题已经在学界讨论了很久。很多地方人大、政协的代表委员也都纷纷提出提案、议案，但明显落实性不够。这次，五部门联合下发通知开展清理工作，相信效果会很明显。【详细】
这又是糊弄咱百姓的政策，咱老百姓咋知道哪条公路已经还贷了，哪条公路还没有还贷，是不是还不是你们说了算。
凤凰点评：这次高速公路收费治理工作需要让大众知道哪些道路的贷款已经交清，哪些没有，并设有投诉监管部门，让老百姓有处说理。【详细】
并不看好这一做法，你今天撤了，他明天又建起来了，谁来监督，违规了又该如何处理？没有一个硬性的规定，谁能保证不会反弹。
凤凰点评：现在老百姓最担心的就是专项清理工作内容的透明度。所以，监管部门要与相关部门主管从体系上分开。【详细】
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