网友对对碰
 

2011/07/13 10:34 山东省网友 手机用户 顶：-

奇瑞吉利长城比亚迪才是中国的希望。

凤凰点评：奇瑞、吉利等自主品牌车企经历一系类挫折后，发现自主研发才是重中之重。车展也就成了奇瑞吉利等车企展示自身实力，比拼一年来的研发成果，了解与国际汽车巨头技术差距的平台。【详细】

2011/07/13 13:39 上海市网友 两用人才 顶：-

看到这么多车都是我们中国人自己生产的，我真的挺自豪的。

凤凰点评：呵呵，其实真正代表自主品牌核心研发实力的是汽车“心脏”发动机。最核心的自主研发才是我们的出路。不过这次展示的车型中让我们看到了世界级别的中国自主精品车型。提升了自主品牌的文化韵味，让人眼前为之一亮，自主品牌的集体发力更让我们看到了中国汽车产业发展的美好明天！ 【详细】

2011/07/13 13:36 江苏省泰州市网友 fwrs 顶：-

看来中国汽车业正在崛起。

凤凰点评：是啊，不过自主品牌的发展起点低，底子薄，压力大。建立合资企业，就是要把先进技术学过来。目前急需的是弥补研发技术和制造工艺的短板，现在很多自主品牌新车采取跨越式发展的道路，采取直接请国外设计等捷径，没有有效的积累。产品差距虽然似乎不大，但根基差距很大。 【详细】

 
 

2011/07/14 11:15 江苏省南京市网友 秋水渔翁 顶：-

日本人减轻车重的方法就是用薄板替代厚板，这样车子的安全系数降低了。若遇到事故保命的可能性是很低了。

凤凰点评：“日本车偷工减料，用的钢板太薄，车身自重小自然省油，但是一撞就完蛋。”这是互联网上关于日系车的一句“经典”总结。其实我们应该全面的考虑这个问题，由于日系造车理念是重油耗重智能重配置，相比德系的重实用重车身的理念有所区别，需求决定选择吧，选车型不选品牌。 【详细】

2011/07/14 13:59 江苏省苏州市网友 a2002121986 顶：-

哎 本来就经不起折腾 现在又减轻 简直不拿人当人对待 买日系车消费者的安全系数越来越低 我真为买日系车的同胞们感到悲哀。

凤凰点评：这次日系车再次做出这样的决定，坚持把降低油耗作为他们发展的一个重心。企业理念，定位人群，即有得必有失。安全系数方面，大家常说的“双碰”标准。双碰是指《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》。从７月１日起新车必须达到“双碰”的标准才能上市。最近频繁的进行实车安全碰撞也看出中国汽车企业做出的反应。就碰撞测试本身是件严肃而有意义的事情。但这种“安排式”测试的含金量我觉得不高。为一个随机事件进行测试，一方面反映出，汽车厂家的亲民行为，一方面也反映出，消费者对自我选择的委曲求全。 【详细】

2011/07/14 14:18 广东省深圳市网友 masonshi 顶：-

减轻车重才是解决油耗或者能耗的根本所在，这次日本人又走在了前面。看看中国所谓的电动车，一电池就有一吨半，要节能不是有点扯吗？

凤凰点评：轻量化车身已成发展潮流这句话没有依据，而你说的“减轻车重才是解决油耗或者能耗的根本所在”这句话也是在技术跟不上想法时的无奈选择。电池重量方面也要因车而异，再说技术总得有个过程，国家方面的支持也是大势所趋导致，鼓励支持，大家都在等着呢。 【详细】
 

2011/07/12 22:19 北京市网友 手机用户 顶：-

竞争本是好事，做生意也不错。记者却把人家当十恶不赦的犯人，还把车牌也公开了。你到底为谁服务？

凤凰点评：这是一个现象，曝光出来是为了反映了一些情况。本身而言他涉嫌非法经营。而来源问题和充足的需求才是我们考虑的点。 【详细】

2011/07/13 13:35 浙江省温州市网友 手机用户 顶：-

不关卖油人的事，是给卖油人发货人的事。

凤凰点评：这样的现象其他行业都有体现，比如大街上经常会有一辆车的后面放着各种乳制品，旁边一个喇叭喊诱惑你的价格，过去一看，快过期了。但也有很多人买，消费人群不同。想必买酸奶的这些人是做不了酸奶的。同理，货源都心知肚明。买油的消费人群也是出租车司机居多。两件事在本质上没有区别，关注度却大不相同，这反映了油价所衍生出的问题还是很多的。 【详细】

2011/07/13 08:35 江苏省苏州市网友 手机用户 顶：-

记者怎么不关心一下老百姓的困苦，关心一下高油价？

凤凰点评：油价契合民生，而在油价的反应上，似乎我们总慢半拍。而有关部门的相关措施也一点一点按部就班的去实施，也怪不得大家嚷嚷。油价浮动本身是个频繁的事，所以我们的措施也要跟上步伐。【详细】