评：日产汽车为降低油耗 减轻15%汽车重量

2011年07月16日 18:44
来源：凤凰网汽车

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评：日产汽车为降低油耗 减轻15%汽车重量(点击查看原文)

2011/07/14 11:15     江苏省南京市网友 秋水渔翁

日本人减轻车重的方法就是用薄板替代厚板，这样车子的安全系数降低了。若遇到事故保命的可能性是很低了。

凤凰点评：“日本车偷工减料，用的钢板太薄，车身自重小自然省油，但是一撞就完蛋。”这是互联网上关于日系车的一句“经典”总结。其实我们应该全面的考虑这个问题，由于日系造车理念是重油耗重智能重配置，相比德系的重实用重车身的理念有所区别，需求决定选择吧，选车型不选品牌。

2011/07/14 13:59 江苏省苏州市网友 a2002121986

哎 本来就经不起折腾 现在又减轻 简直不拿人当人对待 买日系车消费者的安全系数越来越低 我真为买日系车的同胞们感到悲哀。

凤凰点评：这次日系车再次做出这样的决定，坚持把降低油耗作为他们发展的一个重心。企业理念，定位人群，即有得必有失。安全系数方面，大家常说的“双碰”标准。双碰是指《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》。从７月１日起新车必须达到“双碰”的标准才能上市。最近频繁的进行实车安全碰撞也看出中国汽车企业做出的反应。就碰撞测试本身是件严肃而有意义的事情。但这种“安排式”测试的含金量我觉得不高。为一个随机事件进行测试，一方面反映出，汽车厂家的亲民行为，一方面也反映出，消费者对自我选择的委曲求全。

2011/07/14 14:18 广东省深圳市网友 masonshi

减轻车重才是解决油耗或者能耗的根本所在，这次日本人又走在了前面。看看中国所谓的电动车，一电池就有一吨半，要节能不是有点扯吗？

凤凰点评：轻量化车身已成发展潮流这句话没有依据，而你说的“减轻车重才是解决油耗或者能耗的根本所在”这句话也是在技术跟不上想法时的无奈选择。电池重量方面也要因车而异，再说技术总得有个过程，国家方面的支持也是大势所趋导致，鼓励支持，大家都在等着呢。