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凤凰网汽车评论/每当宝马集团在全球有新工厂的动向，往往会见到宝马集团负责生产的董事齐普策。他在某个区域市场出现的越频繁，越能证明该地区是宝马集团全球投资的重点和高频地区。

“未来更多车型在中国生产，中国不仅是我们的销售市场，同时也是我们生产和研发的基地。”宝马集团中国战略协议签字仪式暨华晨宝马铁西新厂开工仪式上，他表示，宝马在中国市场的持续投资是战略需求，是基于过去15年的成功，也是未来延续成功的基石。

铁西新厂及大东工厂升级将使华晨宝马的产能在未来三到五年内逐渐增加到每年65万台。尤其是投产宝马iX3车型具有战略意义，宝马iX3车型是继i3之后第一款BMW品牌下的纯电动车型。这款车将只在中国生产，出口全球市场。

除了宝马iX3，齐普策没有透露其他车型，但从港股华晨中国的最新公告可以看出，2022年左右，还将会有X5和iX5等重磅车型引入国产。另外齐普策还告诉凤凰网汽车，目前大东工厂也在进行面向未来出行的升级改造，尽管产能将保持不变，但生产体系将更加柔性化，可以根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。

说到柔性化生产，齐普策也解释说，高度灵活性的柔性化生产体系可以让宝马不受全球各地市场的短期影响，更好的根据自身的战略节奏进行长期布局。

“我们不能预测两年、五年、七年以后未来汽车市场的需求，到底是需要更多的汽油车、插电式混合动力还是纯电动车。为了解决这一问题，我们打造了具有高度灵活性的柔性生产体系。”

据他介绍，目前，铁西和大东两座整车厂均可实现传统能源汽车和插电式混合动力汽车的共线生产，能够在同一条生产线上对两种驱动系统的车型进行车身连接和总装等流程。未来，铁西新厂和升级改造后的大东工厂均能够实现纯电动、插电式混合动力和燃油车的共线生产，甚至能够根据市场需求100%生产纯电动汽车。

为了在中国新的市场常态下保持稳定增长，2018年，宝马集团在中国发起有史以来最强大的产品攻势，共推出16款新车型：BMW X3，接下来马上要推出来新3系，在斯帕坦堡工厂推出X7，还有即将上市的X5……

与此同时，宝马也在加大在中国的研发，我们希望把中国打造成全世界的研发中心。我们在沈阳的研发中心聚焦新能源领域，上海的则关注数字服务及自动驾驶。宝马集团携手BAT等中国创新企业，推动中国创新发展。

尤其是对中国供应商的扶持，是宝马在中国近年的亮点。据了解，目前华晨宝马在中国有359家供应商。齐普策说，“在选择供应商方面，我们不在乎规模大小，更看重经验和能力。”选择供应商的标准包括质量、“零缺陷”理念、次级供应商管理、可持续发展、柔性生产体系、社会责任，以及成本效率。

最后齐普策表示，“宝马不只在沈阳加大了投资，在世界范围内我们都在加大投资。明天我们就要出发去匈牙利，签约那里的新厂建设，明年在墨西哥我们也有新的动作。在全球各地工厂的投资，反应了宝马对未来的信心和承诺。”