凤凰网汽车讯 据德国商报报道，戴姆勒将和股东吉利汽车合作，共同在中国市场发展出行业务。德国汽车行业专家斯蒂芬·布拉泽认为这是很好的发展战略，但是成本可能会很高。
戴姆勒计划和吉利成立合资公司，为中国市场提供高端出行服务，双方各持股百分之五十。据戴姆勒和吉利发布的消息，合资公司专注于高端出行业务。奔驰的豪华轿车将作为第一批提供的车型投放市场。之后吉利的高端电动车型可能会加入其中。合资公司总部位于中国杭州，目前正在相关政府部门办理审批手续。
德国汽车研究中心负责人斯蒂芬·布拉泽先生认为戴姆勒迈出了正确的一步，戴姆勒能够借此在远东市场大力发展出行服务。在欧洲和美国市场，戴姆勒都已经有了重大进展。
戴姆勒旗下的出行业务比如Car2go, moovel和mytaxi全球范围内总计有2600万客户，其中大部分位于欧洲。但是在中国市场，戴姆勒租车业务发展乏善可陈。中国市场至关重要，必须尽快布局。布拉泽表示，“戴姆勒必须做点什么来抵御来自中国的互联网巨头比如滴滴出行、百度、腾讯和阿里巴巴的冲击，而且越快越好。”
为了尽快积累中国市场出行业务的发展经验，布拉泽认为在初始阶段专注于某一个细分市场是正确的决定。但是发展到一定阶段之后，戴姆勒和吉利应该拓展业务范围，只有达到一定的量才可能实现赢利。
布拉泽认为，实现赢利将会是一个大挑战。因为竞争对手已经非常成熟和强大了。亚洲移动出行服务的领导者滴滴出行日均有3000万车在运营。戴姆勒要发起反攻并不容易。首先，戴姆勒要搭建一个自己的平台，并且迅速找到司机。同时，要给平台打响名气也不是易事，费用将会很高。
戴姆勒和吉利成立合资公司主要是在李书福的推动之下实现的。作为戴姆勒最大的个人股东，李书福不仅想分红，更想在戴姆勒的战略发展方向上得到话语权。为了抵御来自谷歌等互联网巨头的冲击，李书福一直在积极构建汽车制造商联盟，他希望搭建一个可以供多个汽车制造商使用的在线平台，以降低营业风险。
除了在移动出行方面将展开合作，戴姆勒和吉利还将在联盟的框架下继续深化合作。可能的合作范畴是无人驾驶、电动车电池研发或者车联网，这些业务对双方未来发展都至关重要。
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