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凤凰网汽车讯 如果以销量同比增幅作为汽车产业的“气象指标”，中国汽车市场已经入冬5个月。

11月,汽车生产249.84万辆,环比增长7.02%；销售254.78万辆,环比增长7.05%。其中,乘用车生产212.29万辆,同比下降20.46%;销售217.35万辆,同比下降16.06%。

尽管各项指标环比略有增长，但相比去年同期，乘用车市场已经连续五个月呈现下降趋势。更令业界关注的是，包括轿车、SUV在内的细分市场都在下滑。降幅最大的MPV市场，11月销售15万辆，同比下降30.81%；曾经作为中国汽车市场增速“推进器”的SUV车型，11月销售90.89万辆，环比增长4.36%，同比下降18.06%。11月，轿车销售107.63万辆，同比下降11.94%。相比之下，交叉型乘用车11月销量与去年同期相比表现最为平稳，销售3.83万辆，同比下降7.21%。

在市场整体表现低迷的情况下，新能源汽车表现十分抢眼。11月,新能源汽车产销分别完成17.34万辆和16.93万辆,比上年同期分别增长36.93%和37.62%。其中纯电动汽车产销分别完成13.53万辆和13.81万辆,比上年同期分别增长23.58%和30.30%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.80万辆和3.11万辆,比上年同期分别增长121.71%和82.50%。

1-11月,新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆,比上年同期分别增长63.63%和68%。对于全年销量，中国汽车工业协会秘书长助理许海东预计，今年新能源汽车销量有望突破120万辆，而且明年仍将保持相对高速的增长势头。

中国汽车工业协会副秘书长师建华也认同这一说法，同时，他预计2019年新能源汽车销量有望增加40万辆，预计全年160万辆左右。而谈到今年乘用车市场的萧条，师建华指出，今年乘用车市场销量或将缩水3个百分点；但他同时强调，今年车市的表现部分原因是之前的购置税政策刺激市场提前消费。师建华指出，明年车市将进一步排除政策因素的影响，而考虑到宏观经济形势的差别不大，他认为，明年的乘用车销量也极有可能与今年持平。

不过对于车市销量的下滑，师建华显然抱有积极态度，他表示，汽车行业不需要行政手段刺激、拉动，而应该按照以市场为导向的原则发展；至于企业应当要习惯有增有减的市场规律；尽管竞争激烈，但当前的市场形势有助于优胜劣汰。师建华同时提醒，中国汽车消费市场刚需尚存，但不能为增长而增长，企业应当追求产品质量和品牌的提升。