凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 据德国商报报道，曾经的竞争对手戴姆勒和宝马开始紧密合作，共同规划移动出行的未来。对于双方来说，这都是非常重要的一步。

（图片：宝马首席执行官科鲁格和戴姆勒首席执行官蔡澈博士）

宝马首席执行官科鲁格先生（Harald Krüger）和戴姆勒首席执行官蔡澈博士（Dieter Zetsche）为双方合资成立的移动出行服务公司举行了盛大的开幕仪式。两大汽车豪门对这家新公司的定位是一家改变现代出行行业规则的企业。两家世界领先的车企将携手发展汽车共享、出租车预订、电动汽车充电桩等多项业务。虽然在汽车制造和销售领域，戴姆勒和宝马不可避免的还将继续互为竞争对手，但在新公司的框架下，双方将紧密合作以共同应对未来的出行市场。

事实上，戴姆勒和宝马是在危机之下决定携手合作的。各自旗下的汽车共享业务戴姆勒Car2go和宝马DriveNow虽然在创立之初给出了非常漂亮的运营数据，但是业务量拓展一直不顺利，都只是停留在一些大城市如柏林和伦敦各有几百台车的业务量水平，无法形成成熟的商业规模。

戴姆勒和宝马至今都未能从汽车共享业务中获得赢利。一项业务是否能赢利，业务量的规模很重要。今后用户可能不再购买私家车，而是用手机应用临时租赁距离最近的那台车。这样一来，是否有足够的车辆分布就很重要。

在这个业务领域，参与竞争的不仅仅是那些传统的汽车制造商，还有如Uber\Lyft\滴滴出行这样的互联网新玩家。这些企业不需要以实体车辆作为和客户连接的工具，而是通过平台服务直接和用户产生关联。如果政府或者说法律对一个行业的发展限制不是那么多，那么这个行业就更有可能发展壮大。如果德国对出租车协会的保护不再那么全面，或许汽车共享行业就能发展的更快。

除了监管的因素，汽车共享行业要赢利还有一个很重要的因素就是自动驾驶技术的发展。根据测算，一旦自动驾驶系统替代了司机，那么出行的价格就能下降大约百分之七十。

因此不管是Uber还是谷歌子公司Waymo都在无人驾驶出租车方面投入巨资。谁能率先实现技术突破，并得到监管部门和保险公司对其技术安全性的认可，谁就能成为行业标杆，制定行业标准。

在美国，Waymo和Uber是毫无疑问的技术领先者。中国只接受本土的技术解决方案。在欧洲区域，目前一切还待定。戴姆勒和宝马在自动驾驶技术研发方面也投入了几十亿欧元，最终形成的规模还是不够大。在这种情况下，戴姆勒和宝马计划在自动驾驶方面也携手共进，甚至大众集团也可能参与进来。德国三大汽车豪门联手，一旦落地，可谓是行业的一股强大势力。（编译：Tanja；编辑：张佳栋）