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凤凰网汽车讯（编辑/朱琴）

23岁的“老司机”

2016年1月20日，天气晴好，距离春节仅剩半个月时间，但在京港澳高速河北邯郸段，行驶的车辆并未明显增多。

23岁的高雅宁，独自驾驶着一辆白色的特斯拉Model S行驶在该路段上。

从18岁拿到驾照，20岁以在校大学生身份参军入伍，在部队里担任大型军用车辆驾驶员直到22岁复原回家。高雅宁不仅有着娴熟的驾驶技能，对汽车还有着天生的痴迷。

对于这辆高科技的电动车，高雅宁最喜欢的是其自动驾驶功能，不仅经常研究使用还多次向其父介绍这项汽车领域最先进的技术。

在这段略显单调的高速路上，高雅宁开启了特斯拉Model S的自动驾驶功能，车辆在定速巡航模式下自动行驶在高速路的最左车道上。

突然，一声猛烈的撞击后，高雅宁当场死亡。经后续报道，高雅宁驾驶的特斯拉Model S追尾了前方的道路清扫车。整个主驾驶室和车头撞毁，车辆发生碰撞前没有任何刹车和避让转向动作。

一年多之后，在高雅宁父亲的坚持和大量证据面前，特斯拉承认了高雅宁车祸中，车辆在案发时处于自动驾驶状态。

生死8秒

在特斯拉的故乡美国，有更多自动驾驶技术的追捧者。

2018年3月23日，38岁的黄（Huang）姓华裔男子，驾驶着一辆特斯拉Model X，进入美国101高速公路和美国85高速公路之间的路段。

记录显示，他在当天已经长时间开启特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助功能，或许他刚结束一段长距离的高速路程。在进入两条高速公路之间的路段时，这辆特斯拉Model X的自动驾驶辅助功能仍处于开启状态，自适应巡航控制设定为75英里/小时，然而该区域限速为65英里/小时。

或许是对特斯拉自动驾驶辅助系统的高度信任，黄姓男子并未在意限速这件小事，并且还未按照交规将双手放在方向盘上。为此，他付出了生命的代价。

在车祸发生前8秒，这辆特斯拉以每小时65英里的速度跟随前方车辆行驶；前7秒，特斯拉开始向左转向，同时跟踪另一辆前方行驶的车辆；前4秒，特斯拉超过了所有前方行驶的车辆；前3秒，特斯拉的速度从62英里/小时增加到70.8英里/小时；最后，这辆Model X狠狠撞上道路中央的隔离带，并随后与另外两辆汽车发生碰撞起火，黄姓男子最终葬生火海。

经检测，在撞上隔离带前，处于自动驾驶辅助模式的Model X同样没有进行刹车制动或规避撞车的转向动作。

机器“失明”

同样，在美国一条普通双向道路上，一场车祸再次夺走了一条生命。

一辆开启自动驾驶辅助模式的Model S，行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上，一辆拖挂车以与Model S垂直的方向穿越公路。在挂车突然出现时，Model S并未减速而是直接撞到挂车身上，在Model S从挂车底部通过时，其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击，驾驶员当场丧命。

对于这场车祸的原因，特斯拉表示：在明亮的天空下，Autopilot系统和司机都没有注意到重型卡车白色的侧方，因此没有踩刹车。”

“马路杀手”

“失明”并不是特斯拉自动驾驶辅助系统的独有缺陷，Uber的自动驾驶汽车同样有“失明”症。

美国亚利桑那州，这座包容开放的城市，是美国对自动驾驶最友好的州之一，但对于伊莱恩·赫茨伯格来说，是魂归地。

2018年3月19日晚上十点，47岁的伊莱恩·赫茨伯格推着自行车试图穿过街道，然而始料未及的是她被一辆Uber的自动驾驶汽车撞翻在地。在这条交通并不繁忙的公共道路上，伊莱恩·赫茨伯格没想到Uber的自动驾驶汽车并未像往常的车辆一样进行礼让。

据美国国家运输安全委员会(NTSB)表示，当时车辆正处于电脑控制状态。

最终，伊莱恩·赫茨伯格在送往医院后不治身亡。

经调查，美国亚瓦帕伊县检察官在一封公开信中表示，Uber为这次事故承担刑事责任“没有依据”，但自动驾驶汽车的后备司机的行为应提交坦佩警方进行进一步调查。

车祸后，Uber则暂停了在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等城市进行的自动驾驶汽车测试。但时隔9个月后，优步在匹兹堡的公共道路上又恢复了测试试验。

人机不分

尽管车祸不断，但自动驾驶并未停下闯祸的脚步。

2019年1月，俄罗斯机器人公司Promobot带了一批机器人准备在美国CES展上展出。开幕前的一个夜晚，Promobot让一些机器人在晚上7点左右进入展位，其中一个机器人不知为何脱离队伍走出停车场进入了车行道。

当时，在停车场里的乔治·卡尔德拉正在体验特斯拉的自动驾驶模式，为了避免对人或者车辆造成伤害，乔治·卡尔德特意选择了这个空旷且足够安静的停车场。但没想到的是，特斯拉遇到Promobot的机器人时，并未减速或避让，而是直接撞了上去。最后，机器人身体、头部、手臂机构和运动关节部分都被撞坏可能无法修复，最终无缘CES展会。

结语：

又是一年“315”，又是一年商业与法律道义的博弈。然而，有一些人却成为汽车新技术的“小白鼠”，再也无法开口向其它消费者讲述自己的遭遇。自动驾驶也许是伟大的技术进步，技术的最终目的是服务于人。没有对人的尊重，任何技术、任何企业、任何产品都不值得尊敬。