图/来源网络
凤凰网汽车访谈 “所有的竞争,最终回到一个最原始的问题,怎么样在客户的眼前区别我们自己”。
时间回倒十年。
2011年的广州车展上,作为彼时宝马中国的销售副总裁,陆逸对中国汽车市场有自己的思考。而所谓的“区别”,在他看来是产品、是品牌、是服务甚至是性价比。
坦诚讲,对于很多厂商来说,很多时候只要抓住了其中一点,就能创造出不小的成就。陆逸的不同之处在于,它要抓住的是“全部”。这个看似不可能完成的任务,实则是一个品牌发光发彩的最佳捷径。
时间印证了市场,也肯定了陆逸。
2021年5月6日,陆逸正式加盟长安福特。作为战功赫赫的一把利刃,他接替杨嵩出任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁,并担任长安福特执行管理委员会成员。
眼下的长安福特正逐步爆发积蓄已久的能量,作为一名奇兵,也是老兵,十年之后的陆逸能否找到长安福特的“区别”,十年之后的陆逸又会如何“制造”长安福特起飞的“催化剂”?
奇兵,方能迎敌致胜
十年之前,陆逸就在说着“区别”,十年之后,“区别”同样至关重要。
毕竟,无论是产品上还是思想上,越来越趋同的中国汽车市场需要新鲜的血液流进来。这个新鲜血液不是一款新车型、一项新技术,而是大胆的思维、创新的产品。
重点还在于打破几个“等号”。
打破“燃油车”与“不智能间的等号、”打破“高科技”与“新势力”间的等号。“更福特、更中国”的承诺背后,将福特的优势与中国市场的特点相结合,讲好“中国故事”就成了当务之急。
如果说“更福特”指的是汇聚福特全球资源,发挥福特全球领先技术、产品、人才体系等强项,那么“更中国”则是要强调把握中国市场和客户的特点,特别是在满足年轻客户追求智能、高端的诉求方面。
这些看似老生常谈的话题,到了长安福特EVOS身上,真的做出了“大不同”。
作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型,长安福特EVOS被定义为“创新智慧出行伙伴”。以全新FNV智能互联全网架构为基础,通过在设计、空间及驾驶三个维度进行“智慧赋能”,使其定义了全能智车新标杆。
背后,可以直观的归结为三点“区别”。
首先,是EVOS在体验感上有别于过去对福特的认知。无论是外部设计语言,还是内部的质感,福特做工大条、粗糙的刻板印象从EVOS这里得到了彻底扭转。对于越来越年轻的消费者来说,这是让人难以抗拒的。
再者,是EVOS在产品性上做到了真正的超越。EVOS不同于以往的车型,代表了福特未来产品的发展方向,也是长安福特进化的新起点。
实际上,EVOS由中国团队主导开发,充分考虑了中国消费者的喜好,因此也更贴近中国消费者的审美。比如拥有近5.5屏幕的超大车内空间,内饰上更具科技感和未来感等。
然后,是EVOS在机械性能上对同级竞品的全面压制。
比如,其搭载了升级版第四代2.0T EcoBoost®发动机(源自2020年度“沃德全球十佳发动机”之一),能够输出229马力,升功率达到114.5hp/L,峰值扭矩376N•m。又比如其搭载的8速手自一体变速器,拥有宽泛的齿比,能够带来毫秒级平顺换挡, 并且可以保证良好的燃油经济性。
共赢,才可长治久安
上兵伐谋,下兵伐城。
一款产品的成功当然很重要,但更重要的是如何使自身始终处于不败之地,这考验的是大智慧。对于陆逸这位纵横汽车市场数十载的老江湖来说,他掌握着这份密码。
其实密码也很简单,两个字,共赢。
2019年4月,“福特中国2.0”战略在上海正式发布,同年5月,福特和长安就长安福特的未来发展达成新的共识,双方还签订了《长安福特加速计划框架协议》,确定了长安福特中长期发展规划以及未来三年重新回到优秀的合资企业水平的战略目标。
这些措施,是自救,也是救人。保的是消费者,也是经销商。
紧接着,2019年长安福特销量下滑趋势收窄,2020年企业止跌回升,全年累计销售21.37万辆,同比增长15.7%;长安汽车财报显示,长安福特2020年也实现扭亏为盈。
“今年以来,长安福特销量稳扎稳打,持续保证经销商收入。”陆逸说道。
总结
十年磨一剑,霜刃未曾试。
对于长安福特来说,在经历了高光、低谷、挫折之后,改革越来越开始向深水区汤近。刮骨疗毒之后,更福特、更中国的“指引”下,长安福特需要拿出一款款产品证明自己廉颇未老。
过去,是锐际、是探险者。今天,进击的大棒、反击的大旗被EVOS擎了起来。
今日把示君,谁有不平事?
作为武器,EVOS的强大之处恰恰在于它的“和而不同”。“和”的地方,是对时代的呼应,是通过彻底、真正的智能化来与年轻人接轨;“不同”的地方,在于它与市面上所有的产品都不一样,是个真正“新物种”。
它没有先例,所以存在风险。它没有先例,所以拥有无限机会。
EVOS有着自己的“区别”。隔了十年之后,陆逸找到了这份“区别”。
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