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凤凰网汽车时评  近日，广汽集团进行了一次“分家”。独立后的新能源汽车子公司广汽埃安，从集团和兄弟企业拿走了不少好家当。

据公开信息显示，广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资；广汽埃安以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等。

不仅给钱，还给生产设备、固定资产等，显然广汽埃安分得了不少好资源。其中，广汽乘用车旗下新能源相关资源，都归属广汽埃安所有。作为曾经寄托了广汽集团希望的传祺品牌，只剩下燃油车业务。

近年来，将新能源业务独立运营，已经成为业内大型汽车集团的普遍做法。最早的北汽集团、如今的长城汽车、广汽集团、东风汽车、长安汽车等，均推出独立的全新新能源汽车品牌。

其中，北汽集团的极狐借助华为的影响力，成功获得市场的高度关注。长城汽车旗下新能源品牌欧拉，销量节节攀升。今年广州车展上，长城汽车又发布定位高端智能纯电赛道的沙龙新品牌，向40万级高端新能源汽车市场突围。而东风汽车的岚图，也在广州车展上亮相第二款产品。此外，长安汽车也在广州车展前推出与宁德时代和华为联合打造的阿维塔新品牌。

在新能源汽车大趋势下，智能电动车赛道越来越拥挤，新品牌也层出不穷。但众车企扎堆新品牌的热潮下，目前承担集团盈利任务的传统燃油车业务和品牌，比如广汽传祺，它的路该如何走？未来的向上空间在何处？

传祺“失宠”

十年前，中国汽车行业也同样掀起过一股自主潮，传祺品牌应运而生，承担起广汽集团发展自主业务，摆脱合资依赖的重任。十年后，汽车产业面临全新的变革，这一次挑起集团未来的是埃安品牌。

“这是很重要的改革、变革，广汽整个市值将会提升，广汽未来会有更好的发展。”这是广汽内部对于该次混改做出的评价。

显然，埃安的独立，不仅是广汽集团为了更好的发展新能源汽车业务，也是将广汽集团的未来寄托在了埃安身上。

广汽集团总经理冯兴亚表示“子公司估值升高，母公司也会水涨船高，肯定有很高收益”。此外，他认为埃安的独立还将带来平台、资源与体系化的联动，对埃安与广汽都是强有力的推动。

据公开数据显示，目前广汽集团旗下，除广汽本田和广汽丰田两家合资公司外，销量最多的是广汽乘用车，其次是广汽埃安。今年10月，广汽乘用车销售超3.6万辆，埃安销售约1.18万辆。虽然埃安的销量不到传祺的一半，但埃安今年前10月累计销量同比增长速度为97.74%，位居集团第一。而传祺的累计销量同比增速为12.75%。位居集团第二。

虽然传祺的增速远低于埃安，但在集团内部，传祺超过了其它所有合资项目。显然，埃安的快速增长，除了自身努力外，更主要的是借助了行业发展的东风。中汽协数据显示，今年前10月中国新能源汽车销量同比增长1.8倍。

在行业高速发展下，埃安的爆发并不意外。但埃安独立，独揽集团新能源资源，传祺得到的集团支持和资源变得有限，曾经集团的希望已经被迫退居二线。

十年布局初成型

从销量和增速来看，传祺的市场表现并不差。

中汽协数据显示，今年前10月中国汽车销量同比增长6.4%。传祺两位数的增幅，远超行业平均水平。此外，在轿车、SUV和MPV各细分市场，传祺均在积极开拓。

熟悉传祺的人都知道，其轿车业务一直是其短板。品牌旗下有GA4、GA6和GA8三款产品，市场存在感一直较低。但是，今年8月份新上市的影豹全新产品，有一改传祺轿车颓势之势。

据官方数据显示，影豹今年8月1日正式上市，10月份单月销量首次破万辆，成为传祺10月销量最多的产品。此外，影豹上市2个月累计批发销量已经超过2.6万辆，预售至今累计订单已经超过5万。

作为基于传祺全新平台GPMA架构打造，影豹上市之初的较好表现，改写了传祺在轿车市场的低迷。

众所周知，传祺品牌曾有过自己的辉煌时刻。2015年时，凭借一款SUV车型——GS4，乘着SUV市场的风口，成为SUV市场里炙手可热的新品牌。GS4上市仅一年，其单月销量直逼“神车”哈弗H6，名副其实的“一炮而红”。

如今，传祺GS4单月销量已经滑落至万辆以下，在SUV市场排名已经在30名之外，但GS4目前仍是传祺的主销车型。虽然单月销量大不如前，但GS4已经在市场上坚持了6年，该产品已经积累起一定的市场基础，具备再次崛起的可能。

传祺打造畅销车型的实力，其实一直都不弱。

比如在MPV市场，传祺M8目前在该细分市场销量位居前3之列。并且其17.98万-36.98万的销售价格，与销量第一名的五菱宏光有着明显的区别，与第二名的别克GL8价格区间重叠明显。

目前来看，从SUV市场起家的传祺，目前已经在轿车、SUV和MPV多领域陆续开花，形成了稳定的产品和市场布局，其抗风险能力进一步提升。

埃安势不可挡

曾经，传祺创下年销量50万辆的记录，一度超越奇瑞和比亚迪。当前传祺虽然销量回落明显，但步伐越来越稳健。但相比强势突起的埃安和新能源市场，传祺似乎错失了一个好机遇。

今日（12月1日）广汽埃安发布最新销量数据，11月终端销量14566辆，同比增长123%；1-11月累计销量106985辆，提前实现年销十万目标。

在广汽埃安发布销量的同时，蔚来（10878辆）、理想（13,485辆）、哪吒汽车（10013辆）等品牌均陆续公布最新销量。从目前公开的数据来看，11月广汽埃安的销量超越一直稳居造车新势力头部的蔚来和理想汽车。

并且，作为去年才正式品牌独立的广汽埃安，今年前10月累计销量已经突破10万辆。而造车新势力中，目前仅蔚来累计交付量超过10万辆。相比造车新势力，广汽埃安的增长更迅速。

值得一提的是，早在几年前，传祺也曾推出多款新能源汽车，但后续并未有进一步的动作。广汽埃安作为从广汽乘用车孵化而来的项目，其前期的发展得益于广汽乘用车的资源和平台。如今，独立后的广汽埃安，将新能源业务从传祺完全剥离，这对于传祺而言无疑少了一条优势赛道。

不过，传祺还有一条别人没有的“新路”。信息显示，全新一代广汽传祺GS8将于明日（12月2日）正式上市，该车将是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。

虽然多数车企将纯电作为发展的主要方向，但吉利在不久前发布的未来战略中宣布将发力混动领域，并且要赶超日系。此外，长城汽车也开始推出混动产品。作为丰田的合资方，广汽集团将丰田混合动力系统放在传祺品牌旗下，给传祺创造了一条“新赛道”。

目前，传祺和埃安作为广汽集团的“双子星”，成为集团两大重点发展品牌。但是，在传统燃油车业务日渐低迷，新能源汽车势头正猛的背景下，外界对两个品牌的有明显不同的预期。传祺能否在丰田混动技术加持下有新的突破，在传统燃油车业务实现再度辉煌？一切仍是未知。