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凤凰网汽车评论 在不到两个月的时间里，连拿三项大奖是一种什么样的感受？

2021年10月27日，中国汽车安全大会暨车身大会公布了中国十佳车身评选榜单，极狐阿尔法S白车身凭借多项行业首创技术和新型材料应用，夺得“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖。

随后在12月9日公布的中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）测评结果中，极狐阿尔法S获得5星测评，并以92.3分的成绩获得整车耐腐蚀性能测评白金等级证书。

从2016-2021年总计测试的107辆车型中，只有11辆车的分数达到了5星级。而在今年参与测评的12辆车型中，更是只有两辆车型获得整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书，其中就包括极狐阿尔法S。

不论是车身架构、材料应用，还是车辆耐腐蚀、抗老化能力，这些其实都是消费者看不到的地方，不像动力电池、车机系统那样能够直接影响消费者的购买决策。但是这些地方不仅会影响车辆的使用寿命，还会涉及到安全问题。

阿尔法S能够一举斩获这三项大奖，证明了极狐在消费者看不到的地方下足了功夫。日前，凤凰网汽车来到了被誉为“东方格拉茨”的北汽蓝谷麦格纳智造基地，参观了智能化的车间生产线，极狐阿尔法S获奖背后的奥秘也由此揭开。

底气源自百年代工之王

北汽蓝谷麦格纳智造基地坐落于江苏镇江市丹徒区汽车生态产业园，是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司，总投资60亿元，占地面积约137万平米，规划总产能为30万辆/年，是极狐系列车型的生产基地。

2018年6月，北汽和麦格纳宣布将成立技术公司和制造公司。2019年1月，麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司正式揭牌，麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心建设同步启动。

2019年7月，北汽与麦格纳、镇江市政府签署北汽麦格纳新能源汽车制造基地相关协议，并成立高端新能源汽车制造合资公司。12月底，极狐试生产首车正式下线，北汽蓝谷麦格纳智造基地正式竣工。

值得一提的是，这是麦格纳首次在欧洲以外的地区开设整车制造工厂，也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。作为全球著名的整车工程制造及服务厂商，麦格纳具有超过百年的高端汽车制造经验和历史，制造了超过370万辆豪华车型。

在这场“婚姻”中，麦格纳向北汽完全开放了包括麦格纳百年制造的工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等等一系列核心文件，涉及到技术研发和生产制造两大领域，这在其他合资公司中是极其少见的。

2021年10月15日，在中国基本盘-首届中国制造业领袖峰会上，北汽蓝谷麦格纳智造基地荣获“中国基本盘｜年度数字化转型大奖-标杆工厂奖”，是11个获奖工厂中，仅有的两家汽车制造工厂之一。

自动化产线是黑灯工厂的标配

数字化时代下，自动化生产成为必然。在北汽蓝谷麦格纳智造基地内，不论是冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间还是电池PACK车间，随处可见自动化产线及机械手臂忙碌的身影。

冲压车间的全封闭、高速自动化生产线，主要承担侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件的生产。据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共40个自制件，从来料到最终成品，从器具到设备，进行全方位深层次管控，一次报交合格率达到97%，而大多数主机厂的该项指标大概在90%左右。

在车身车间，北汽蓝谷麦格纳智造基地拥有国内第一条30JPH钢铝混合生产线，这是一条由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动化生产线。德国库卡机器人被誉为全球机器人四大家族之首，可以实现毫米级的高精准定位，控制精度同行最高。

在涂装车间，由52台ABB高性能机器人组成全自动输送系统，经过多重涂装工艺后，由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料将自动喷涂到车身。

在电池PACK车间，全线自动率也达到53%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS铆接工艺等等。电池PACK工艺工程师朱俊成表示：“通过高自动化，保证了整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率，也让电池安全更有保障。”

“三高一轻”的白车身

阿尔法S采用了上钢下铝的混合车身，上车身应用普通钢、高强钢、先进高强钢和热成型钢，下车身使用6系铝板、5系铝板、铝挤出型材和铝压铸等多种材料，使整车铝合金占比达到46.6%，高强钢、先进高强钢和热成型钢占33.8%。这样的设计既能实现整体车身架构的刚性和能量吸收，同时也兼顾了轻量化设计需要。

当然，这种混合车身的制造过程要比全铝车身要更加复杂，需要更加先进的工艺。比如在连接上更多的采用SPR、FDS等机械连接方式，同时还需要考虑到接触腐蚀的问题。在焊接上，阿尔法S采用了焊前酸洗钝化或材料供应商预置涂层的方法，来解决铝合金表面高硬度的致密氧化膜问题。

基于这样的底层设计逻辑，阿尔法S的白车身具备了“高安全、高耐久、高集成、轻量化”四大特点。

混合车身由高强钢围成的笼式框架结构组成，在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分，极狐均采用1500MPa以上的热成型钢。据工程师介绍，这种热成型钢此前大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力。阿尔法S整车扭转刚度达到63000Nm/deg，达到行业天花板水平。

同时，优秀的碰撞传力路径和结构设计与新型铝合金纵梁的设计，成就整车高安全性。比如在车身侧面，阿尔法S运用了门槛分载梁创新概念，采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在侧柱碰后，电池安全距离为3.7，远高于国标要求。

整车通过“结构环”的设计理念形成“笼式框架”车身结构，大幅提升了整车的耐久性。极狐还采用了1276颗SPR自冲铆接技术锁铆螺钉、430颗FDS热熔自攻螺接工艺流钻螺钉和超过150米的胶接技术高强度结构胶等先进连接工艺，攻克了多种钢材、铝合金材等不同材料的连接难题，使车身耐久性大大提高。

在涉水深度上，轿车的行业标准为300mm，阿尔法S在800mm时仍可以达到涉水试验优秀水平，既保证了驾驶舱乘员安全，也有效避免电池进水引发事故的风险。此外，在车间内的全透明淋浴室内，阿尔法S不但可以完成全方位无死角的冲淋测试，其整车气密性更是达到58SCFM，远超行业标准。

写在最后：

据了解，除了阿尔法S和阿尔法T之外，全球首款支持城市道路高阶智能驾驶量产车阿尔法S全新HI版，也将在北汽蓝谷麦格纳智造基地生产。12月20日，极狐在基地内为这款车进行了先行体验版的内部交付。

虽然目前极狐的交付体量还无法与“蔚小理”相比较，但是今年二季度以来销量表现不断攀升。相信在北汽蓝谷麦格纳智造基地的赋能下，极狐能够在新能源汽车产业发展的大潮中博得一席之地，为提升“中国智造”的全球竞争力贡献一份力。